[發(fā)明專(zhuān)利]大型重載支撐升降系統(tǒng)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201811476477.1 | 申請(qǐng)日: | 2018-12-04 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN109592600B | 公開(kāi)(公告)日: | 2021-02-09 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 李寬;張亮亮;姚利明;麻恒進(jìn);柳慧泉;劉海;范鈺偉;張健;劉蕾;趙憲芳;楊帥;徐東臣;高偉光;鄧樂(lè)武 | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司北京航空精密機(jī)械研究所 |
| 主分類(lèi)號(hào): | B66F7/02 | 分類(lèi)號(hào): | B66F7/02;B66F7/28;F16F15/28 |
| 代理公司: | 中國(guó)航空專(zhuān)利中心 11008 | 代理人: | 杜永保 |
| 地址: | 100076 北*** | 國(guó)省代碼: | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 大型 重載 支撐 升降 系統(tǒng) | ||
1.一種大型重載支撐升降系統(tǒng),其特征在于:所述的大型重載支撐升降系統(tǒng)包括:支撐部件(1)、支撐桿部件(2)、Z向移動(dòng)平臺(tái)部件(3)、滑輪座部件(4)、配重部件(5)和配重平臺(tái)部件(6);
所述的支撐部件(1)和配重部件(5)為寬側(cè)面對(duì)向布置,且兩個(gè)部件的上平面在同一水平面上;
所述的支撐桿部件(2)為兩件,分別位于兩件Z向移動(dòng)平臺(tái)部件(3)的正上方;
所述的滑輪座部件(4)有八件,包含向下伸出的鋼絲繩(54),分別位于Z向移動(dòng)平臺(tái)部件(3)和配重平臺(tái)部件(6)與各自鋼絲繩(54)連接處的正上方;
所述的Z向移動(dòng)平臺(tái)部件(3)有兩件,對(duì)稱(chēng)布置在支撐部件(1)的兩個(gè)窄面?zhèn)龋凰鯶向移動(dòng)平臺(tái)部件(3)和所述配重平臺(tái)部件(6)通過(guò)所述鋼絲繩(54)連接,共兩組連接;
所述的配重平臺(tái)部件(6)有兩件,分別位于配重部件(5)的兩個(gè)窄面?zhèn)龋?/p>
所述的支撐部件(1)由支撐側(cè)框架(7)、激光測(cè)距儀(8)、上行程開(kāi)關(guān)(9)、上霍爾開(kāi)關(guān)(10)、導(dǎo)軌鉗制器抱閘導(dǎo)軌(11)、維修爬梯(12)、下霍爾開(kāi)關(guān)(13)、下行程開(kāi)關(guān)(14)、支撐側(cè)豎向?qū)к?15)、支撐上機(jī)械限位(16)、齒條(17)、支撐下機(jī)械限位(18)、Z向光柵尺(19)和支撐側(cè)導(dǎo)軌壓緊楔塊(20)組成;
所述的導(dǎo)軌鉗制器抱閘導(dǎo)軌(11)和支撐側(cè)豎向?qū)к?15)均為四根,分別固連在支撐側(cè)框架(7)側(cè)面的四條棱邊附近;在支撐側(cè)框架(7)的兩個(gè)窄側(cè)面分別對(duì)稱(chēng)、豎直布置有兩根支撐側(cè)豎向?qū)к?15)、一根齒條(17)和一根Z向光柵尺(19),并布置有多個(gè)用于壓緊支撐側(cè)豎向?qū)к?15)的導(dǎo)軌壓緊楔塊(20);所述的Z向光柵尺(19)緊挨著支撐側(cè)豎向?qū)к?15);
所述的導(dǎo)軌鉗制器抱閘導(dǎo)軌(11)豎直布置在所述支撐側(cè)框架(7)的兩個(gè)寬側(cè)面;所述的導(dǎo)軌鉗制器抱閘導(dǎo)軌(11)、支撐側(cè)豎向?qū)к?15)、齒條(17)和Z向光柵尺(19)相互之間平行;
所述的激光測(cè)距儀(8)、上行程開(kāi)關(guān)(9)、上霍爾開(kāi)關(guān)(10)數(shù)量均為兩個(gè),對(duì)稱(chēng)布置在支撐側(cè)框架(7)面向配重部件(5)的寬側(cè)面頂部,并靠近導(dǎo)軌鉗制器抱閘導(dǎo)軌(11);
所述的下霍爾開(kāi)關(guān)(13)、下行程開(kāi)關(guān)(14)數(shù)量均為兩個(gè),對(duì)稱(chēng)安裝在支撐側(cè)框架(7)面向配重部件(5)的寬側(cè)面底部,并靠近導(dǎo)軌鉗制器抱閘導(dǎo)軌(11);
所述的支撐上機(jī)械限位(16)和支撐下機(jī)械限位(18)分別布置在支撐側(cè)框架(7)的兩個(gè)窄側(cè)面頂部和底部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重載支撐升降系統(tǒng),其特征在于:所述的支撐桿部件(2)由負(fù)載接口(21)、加速度傳感器(22)、傾角傳感器(23)、支撐桿微調(diào)底座(24),Y向移動(dòng)平臺(tái)底座(25)、Y向光柵尺(26)、Y向?qū)к夈Q制器(27)和Y向?qū)к壔瑝K(28)組成;
所述的Y向?qū)к夈Q制器(27)和Y向?qū)к壔瑝K(28)共同分布在Y向移動(dòng)平臺(tái)底座(25)底面的兩個(gè)Y向側(cè)邊并與其固定連接;
所述的Y向光柵尺(26)分布在其中一條Y向側(cè)邊并與Y向移動(dòng)平臺(tái)底座(25)固定連接;
所述的支撐桿微調(diào)底座(24)位于Y向移動(dòng)平臺(tái)底座(25)正上方并與其固定連接,支撐桿微調(diào)底座(24)的頂部與負(fù)載接口(21)連接,并且負(fù)載接口(21)上固定連接有加速度傳感器(22)和傾角傳感器(23)。
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