[發(fā)明專利]一種單車分享方法、裝置及計(jì)算設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811476125.6
• 申請(qǐng)日: 2018-12-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109636518B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-08-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 卓云芳
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海云會(huì)貿(mào)易有限公司
• 主分類號(hào): G06Q30/06
• 分類號(hào): G06Q30/06;G07F17/00;G07C9/00
• 代理公司: 北京中睿智恒知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 16025
• 代理人: 鄧大為

本發(fā)明實(shí)施例公開(kāi)了一種單車分享方法、裝置及計(jì)算設(shè)備。所述單車分享方法屬于電子通訊技術(shù)領(lǐng)域。所述單車分享方法包括：獲取單車的位置信息，車主為個(gè)人或企業(yè)；根據(jù)所述位置信息按照預(yù)設(shè)規(guī)則確定單車的運(yùn)行模式，所述預(yù)設(shè)規(guī)則為車主設(shè)置的規(guī)則，單車和車主所用終端具有預(yù)設(shè)的綁定關(guān)系。本發(fā)明實(shí)施例的方案具有如下優(yōu)點(diǎn)：?jiǎn)诬嚭蛙囍鞯慕K端具有綁定關(guān)系，即每輛單車都有人管理，不但使得個(gè)人分享并管理其擁有的單車，并且每輛單車都有對(duì)應(yīng)的管理人，一車一人，一人多車，24小時(shí)精細(xì)化，落實(shí)到人的分享管理方法，一車二人管理：出租人(車主或員工)、承租人，從而避免單車亂停放、加私鎖、任意廢棄等情況。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明實(shí)施例涉及電子通訊技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種單車分享方法、裝置及計(jì)算設(shè)備。

背景技術(shù)

共享單車是指企業(yè)在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供自行車單車共享服務(wù)，是一種分時(shí)租賃模式。共享單車實(shí)質(zhì)是一種新型的交通工具租賃業(yè)務(wù)-自行車租賃業(yè)務(wù)，其主要依靠載體為(單車)自行車。

共享單車為人們的出行帶來(lái)了方便，并且節(jié)能環(huán)保。但是，隨著時(shí)間的推移，共享單車暴露了以下幾個(gè)問(wèn)題：

1、亂停亂放，搶道占道；

2、壞車率高，安全隱患猶存；

3、維修不及時(shí)，成本過(guò)高；

4、私自上鎖，非法占用；

5、區(qū)域投放不均，管理成本高；

6、堆積如山，泛濫成災(zāi)。

上述問(wèn)題給企業(yè)和社會(huì)帶來(lái)了諸多管理困擾，并且造成資源的浪費(fèi)，例如亂停、亂放、廢車堆積占用土地資源等。

發(fā)明內(nèi)容

為此，本發(fā)明實(shí)施例提供一種單車分享方法，以解決現(xiàn)有技術(shù)中由于共享單車沒(méi)有具體的車主而導(dǎo)致的管理困難、資源浪費(fèi)的問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的實(shí)施方式提供如下技術(shù)方案：

在本發(fā)明的實(shí)施方式的第一方面中，提供了一種單車分享方法，包括：獲取單車的位置信息，單車車主為個(gè)人或企業(yè)；根據(jù)所述位置信息按照預(yù)設(shè)規(guī)則確定單車的運(yùn)行模式，所述預(yù)設(shè)規(guī)則為單車車主設(shè)置的規(guī)則，單車和單車車主所用終端具有預(yù)設(shè)的綁定關(guān)系；根據(jù)所述位置信息按照預(yù)設(shè)規(guī)則確定單車的運(yùn)行模式，所述預(yù)設(shè)規(guī)則為單車車主設(shè)置的規(guī)則，單車和使用者所用終端具有臨時(shí)綁定關(guān)系。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，該單車分享方法包括：所述運(yùn)行模式包括第一運(yùn)行模式、第二運(yùn)行模式、第三運(yùn)行模式；

在第一運(yùn)行模式下，車輛停在A區(qū)域內(nèi)，車鎖為鎖定狀態(tài)，由承租人終端發(fā)出命令、車鎖在接收到解鎖指令時(shí)可開(kāi)鎖；

在第二運(yùn)行模式下，車輛停在B區(qū)域內(nèi),車鎖為鎖定狀態(tài)，承租人欲解鎖可輸入目的地，離O點(diǎn)漸近符合所述預(yù)設(shè)規(guī)則時(shí)可開(kāi)鎖，漸遠(yuǎn)，提示租金提價(jià)，承租人同意，則發(fā)出開(kāi)鎖指令能開(kāi)鎖，承租人不同意則無(wú)須發(fā)出解鎖指令，默認(rèn)同意直接發(fā)出開(kāi)鎖指令，直接開(kāi)鎖；

在第三運(yùn)行模式下，車輛停在C區(qū)域內(nèi),車鎖為鎖定狀態(tài)，承租人欲解鎖必須輸入目的地，符合所述預(yù)設(shè)規(guī)則時(shí)，離O點(diǎn)漸近可開(kāi)鎖，才能發(fā)出車鎖解鎖指令，離O點(diǎn)漸遠(yuǎn)無(wú)須發(fā)出解鎖指令；

其中，0點(diǎn)為A區(qū)域中心點(diǎn)，B區(qū)域?yàn)锳區(qū)域的外圍區(qū)域，C區(qū)域?yàn)锽區(qū)域的外圍區(qū)域；所述根據(jù)所述位置信息按照預(yù)設(shè)規(guī)則確定單車的運(yùn)行模式還包括：

根據(jù)所述位置信息按照預(yù)設(shè)規(guī)則確定單車的運(yùn)行模式為自從承租人終端支付預(yù)付款，發(fā)出解鎖指令開(kāi)始，單車開(kāi)鎖后，此單車的使用權(quán)、維修權(quán)、保管權(quán)、歸還權(quán)屬承租人所有，車輛與當(dāng)前承租人具有臨時(shí)綁定關(guān)系直到下一個(gè)承租人付款解鎖成功，系統(tǒng)與前承租人結(jié)算租金和折舊費(fèi)完成，余額退還為止，才算解除綁定關(guān)系，完成單車歸還權(quán)，結(jié)束一次租賃，這樣單車始終有二人擁有管理權(quán)；