[發明專利]一種聯軸器失效測試方法有效
| 申請號： | 201811476039.5 | 申請日： | 2018-12-04 |
| 公開（公告）號： | CN109470472B | 公開（公告）日： | 2019-12-31 |
| 發明（設計）人： | 趙帥;錢多德;陳瑋;范習民;王金立;李凱;孫邦江;王國剛;袁飛;王卓;謝素萍;高冬冬;呂勤 | 申請（專利權）人： | 安徽江淮汽車集團股份有限公司 |
| 主分類號： | G01M13/02 | 分類號： | G01M13/02 |
| 代理公司： | 11252 北京維澳專利代理有限公司 | 代理人： | 陸井玉;周放 |
| 地址： | 230601 安徽省*** | 國省代碼： | 安徽;34 |
| 權利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 聯軸器 轉速數據 發動機 測試過程 共振頻率 失效測試 實時獲取 發火 扭角 輸出 減振橡膠 重合區域 檢測 | ||
1.一種聯軸器失效測試方法，其特征在于，包括如下步驟：
S1，獲取聯軸器的輸入端的轉速數據和聯軸器的輸出端的轉速數據；
S2，根據聯軸器的輸入端的轉速數據和聯軸器的輸出端的轉速數據，計算聯軸器的相對扭角；
S3，根據相對扭角計算出聯軸器減振橡膠的共振頻率范圍；
本步驟具體包括：S31，對某一時刻的相對扭角進行傅里葉變換，得到不同頻率的正弦波；
S32，根據不同頻率的正弦波，得到該時刻的相對扭角的幅值隨頻率的變化曲線；
S33，重復步驟S31和S32，得到所有時刻的相對扭角的幅值隨頻率的變化曲線；
S34，將所有時刻的相對扭角的幅值隨頻率的變化曲線疊加，得到相對扭角的頻譜；
S35，根據相對扭角的頻譜獲取共振頻率范圍；
S4，獲取發動機的轉速，并根據發動機的轉速和發動機的缸數計算發動機的發火頻率范圍；
S5，判斷共振頻率范圍與發火頻率范圍是否存在重合區域；如果是，則聯軸器存在失效風險。
2.根據權利要求1所述的聯軸器失效測試方法，其特征在于，步驟S2中，相對扭角的計算公式為：
N＝∫(D2-D1)；
其中，N為相對扭角；
D1為聯軸器的輸入端的轉速；
D2為聯軸器的輸出端的轉速。
3.根據權利要求1所述的聯軸器失效測試方法，其特征在于，步驟S34中具體包括：
S341，由所有時刻的相對扭角的幅值隨頻率的變化曲線得到對應發動機轉速下的相對扭角的幅值隨頻率的變化曲線；
S342，將S341中得到的所有發動機轉速下的相對扭角的幅值隨頻率的變化曲線進行疊加，得到相對扭角的頻譜。
4.根據權利要求3所述的聯軸器失效測試方法，其特征在于，步驟S35具體為：
在相對扭角的頻譜上找出頻譜上不隨轉速變化的頻率帶，將該頻率帶對應的頻率范圍作為共振頻率范圍。
5.根據權利要求1所述的聯軸器失效測試方法，其特征在于，步驟S4中具體包括：
S41，獲取發動機的轉速；
S42，根據發動機的轉速的最大值和發動機缸數，計算發動機的最大發火頻率；
S43，根據發動機的轉速的最小值和發動機缸數，計算發動機的最小發火頻率；
S44，將所述最小發火頻率至最大發火頻率的區域作為發動機發火頻率范圍。
6.根據權利要求5所述的聯軸器失效測試方法，其特征在于，步驟S42中發動機的最大發火頻率的計算公式為：
其中，
fmax為發動機的最大發火頻率；
bmax為發動機的最大轉速；
n為發動機的缸數；
步驟S43中發動機的最小發火頻率的計算公式為：
其中，
fmin為發動機的最小發火頻率；
bmin為發動機的最小轉速；
n為發動機的缸數。
7.根據權利要求1所述的聯軸器失效測試方法，其特征在于，步驟S5具體包括：
S51，分別計算出發動機最大發火頻率、發動機最小發火頻率、共振頻率范圍最小值和共振頻率范圍最大值；
S52，將發動機最大發火頻率分別與共振頻率范圍最小值、共振頻率范圍最大值比較，將發動機最小發火頻率分別與共振頻率范圍最小值、共振頻率范圍最大值比較；若發動機最大發火頻率小于共振頻率范圍最小值或者發動機最小發火頻率大于共振頻率范圍最大值，則聯軸器不存在失效風險。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息，商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于安徽江淮汽車集團股份有限公司，未經安徽江淮汽車集團股份有限公司許可，擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作，請聯系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201811476039.5/1.html，轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
