[發(fā)明專利]離心式流體分離器

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811474953.6
• 申請日: 2018-12-04
• 公開（公告）號: CN109895659A
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發(fā)明（設計）人: 馬里奧·阿爾貝托·馬丁內(nèi)斯·門德斯;羅伯特·希布納;托德·文策爾;雅各布·鮑爾斯;王尊;張藝
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60L58/26
• 分類號: B60L58/26;B01D45/16
• 代理公司: 北京連和連知識產(chǎn)權代理有限公司 11278
• 代理人: 劉小峰

1.一種車輛系統(tǒng)，包括：

包括散熱器的第一冷卻劑環(huán)路；

包括蓄電池冷卻器的第二冷卻劑環(huán)路；和

離心式冷卻劑分離器，所述離心式冷卻劑分離器包括：

截頭圓錐形中空主體，所述截頭圓錐形中空主體具有限定排放管的基部和限定噴管的頂板；和

一對冷卻劑管線，所述一對冷卻劑管線與所述環(huán)路相關聯(lián)并且布置在所述主體的相對側上，使得離開所述管線的冷卻劑沿著所述主體的內(nèi)表面行進并且收集在所述基部處以經(jīng)由所述排放管離開，從而將氣體與所述冷卻劑分離以經(jīng)由所述噴管排出。

2.如權利要求1所述的車輛系統(tǒng)，還包括蓄電池熱交換器，所述蓄電池熱交換器流體地連接到所述冷卻器并且被配置成從所述排放管接收冷卻劑并且將冷卻劑提供給所述蓄電池冷卻器。

3.如權利要求1所述的車輛系統(tǒng)，還包括脫氣瓶，所述脫氣瓶被配置成從所述噴管接收氣體。

4.如權利要求1所述的車輛系統(tǒng)，其中所述一對冷卻劑管線與所述內(nèi)表面相切地布置。

5.如權利要求1所述的車輛系統(tǒng)，其中所述第一冷卻劑環(huán)路設置在前發(fā)動機艙內(nèi)，并且其中所述第二冷卻劑環(huán)路設置在后行李廂下方。

6.如權利要求1所述的車輛系統(tǒng)，其中所述截頭圓錐形中空主體包括彎曲拐角部分，所述彎曲拐角部分圍繞所述基部周向延伸并且在所述基部與限定所述內(nèi)表面的側壁之間延伸。

7.一種離心式流體分離器，包括：

截頭圓錐形中空主體，所述截頭圓錐形中空主體限定排放管和噴管；和

一對冷卻劑入口，所述一對冷卻劑入口與所述主體的內(nèi)表面相切地布置并且布置在所述主體的相對側上，使得進入所述入口的冷卻劑沿著所述內(nèi)表面行進并且收集以經(jīng)由所述排放管離開，從而將氣體與所述冷卻劑分離以經(jīng)由所述噴管排出。

8.如權利要求7所述的離心式流體分離器，其中所述一對冷卻劑入口被配置成從電子器件冷卻劑環(huán)路內(nèi)的散熱器和蓄電池冷卻劑環(huán)路內(nèi)的蓄電池熱交換器接收冷卻劑。

9.如權利要求8所述的離心式流體分離器，還包括流體地連接到所述蓄電池熱交換器的蓄電池冷卻器。

10.如權利要求7所述的離心式流體分離器，其中所述截頭圓錐形中空主體包括彼此獨立且彼此不同的上部和下部。

11.如權利要求7所述的離心式流體分離器，其中所述一對冷卻劑入口與所述噴管間隔開第一距離并且與所述排放管間隔開小于所述第一距離的第二距離。

12.如權利要求7所述的離心式流體分離器，其中所述截頭圓錐形中空主體包括彎曲拐角部分，所述彎曲拐角部分圍繞所述排放管周向延伸并且在所述排放管與限定所述內(nèi)表面的側壁之間延伸。

13.一種車輛冷卻劑系統(tǒng)，包括：

截頭圓錐形中空主體，所述截頭圓錐形中空主體具有限定排放管的基部和限定噴管的頂板；和

一對冷卻劑入口，所述一對冷卻劑入口與所述主體的內(nèi)表面相切地布置，使得進入所述入口的冷卻劑沿著所述內(nèi)表面行進并且收集在所述基部處以將氣體與所述冷卻劑分離，其中所述噴管排出所述氣體并且所述冷卻劑離開所述排放管。

14.如權利要求13所述的車輛冷卻劑系統(tǒng)，其中所述截頭圓錐形中空主體包括彎曲拐角部分，所述彎曲拐角部分圍繞所述基部周向延伸并且在所述基部與限定所述內(nèi)表面的側壁之間延伸。

15.如權利要求13所述的車輛冷卻劑系統(tǒng)，其中所述一對冷卻劑入口與所述頂板間隔開第一距離并且與所述排放管間隔開小于所述第一距離的第二距離，使得所述主體內(nèi)沿所述第一距離延伸的空間容納所述氣體。