[發明專利]一種用于DCT自動變速器的油泵

在審

• 申請號: 201811474727.8
• 申請日: 2018-12-04
• 公開（公告）號: CN109763975A
• 公開（公告）日: 2019-05-17
• 發明（設計）人: 鄧禮均;吳松;王大維;景玲
• 申請（專利權）人: 重慶紅宇精密工業有限責任公司
• 主分類號: F04C2/10
• 分類號: F04C2/10;F04C15/00
• 代理公司: 重慶縉云專利代理事務所(特殊普通合伙) 50237
• 代理人: 王翔

本發明公開了一種用于DCT自動變速器的油泵，主要包括驅動軸、止推墊圈、油泵蓋、滾針、轉子系統、油泵體、襯套和被動齒輪。驅動軸依次穿過油泵蓋、轉子系統和油泵體，并和被動齒輪固定連接。驅動軸穿過油泵蓋一端套有止推墊圈。所述驅動軸固定被動齒輪的一端套有襯套。油泵蓋和油泵體構成一個腔體。轉子系統通過滾針固定在油泵蓋和油泵體構成的腔體內。轉子系統主要包括內轉子和外轉子。內轉子和外轉子的嚙合方式為二齒差擺線內嚙合。本發明提高了油泵的容積效率，避免出現氣蝕現象，降低油泵的噪音。

技術領域

本發明涉及于汽車自動變速器技術領域，具體是一種用于DCT自動變速器的油泵。

背景技術

在汽車DCT自動變速器中，油泵作為自動變速器整個液壓操控系統的動力源和箱內各摩擦副潤滑裝置，是關系到汽車動力性、經濟性和舒適性等的關鍵零部件之一。油泵的工作原理是相嚙合的油泵轉子組件旋轉，通過改變相嚙合的轉子與具有吸入端口和排出端口的殼體形成的容積變化來吸入和排放流體。

按油泵轉子的結構形式，自動變速器油泵分為外嚙合齒輪泵和內嚙合齒輪泵兩種。與內嚙合齒輪泵相比，外嚙合齒輪泵存在流量脈動率高、噪音較高、困油嚴重等缺點，從而導致自動變速器NVH水平較低。然而由于變速器結構的制約，現有汽車自動變速器，尤其是DCT自動變速器中多采用外嚙合齒輪泵。為了改善DCT自動變速器的NVH，急需一種能夠滿足DCT自動變速器結構要求的內嚙合自動變速箱油泵。

發明內容

本發明的目的是解決現有技術中存在的問題。

為實現本發明目的而采用的技術方案是這樣的，一種用于DCT自動變速器的油泵，其特征在于，主要包括驅動軸、止推墊圈、油泵蓋、滾針、轉子系統、油泵體、襯套和被動齒輪。

所述驅動軸依次穿過油泵蓋、轉子系統和油泵體，并和被動齒輪固定連接。

所述驅動軸的一端套接止推墊圈后穿過油泵蓋。

所述驅動軸延伸出油泵體的一端套接襯套后固定被動齒輪。

所述油泵蓋和油泵體構成一個腔體。

所述油泵蓋主要包括定位銷、螺釘和油泵蓋主體。

所述定位銷限制油泵蓋主體的自由度。

若干所述螺釘將油泵蓋主體和油泵體固定連接為一個腔體。

所述轉子系統通過滾針固定在油泵蓋和油泵體構成的腔體內。

所述轉子系統主要包括內轉子和外轉子。

所述內轉子和外轉子的嚙合方式為二齒差擺線內嚙合。

所述外轉子和內轉子偏心設置，外轉子和內轉子的中心距為5.5～6.5mm。

所述內轉子中心和外轉子中心的連線記為l。

所述內轉子帶動外轉子轉動。

所述外轉子的厚度為15mm～17mm，外圓直徑為73mm～78mm，齒頂圓直徑為51mm～57mm。所述外轉子的齒數為10。

所述內轉子的厚度為15mm～17mm，所述內轉子的中心具有供所述驅動軸穿過的通孔。所述內轉子齒頂圓直徑為52.4mm～58.4mm。所述內轉子的齒數為8。

所述油泵體主要包括進油口、低壓腔、月牙板、緩沖槽、高壓腔和出油口。

所述進油口開設在油泵體的一端。

所述進油口和低壓腔連通。

所述月牙板開設在內轉子和外轉子之間。

所述緩沖槽開設在油泵體內。