[發明專利]一種汽車車門及汽車

在審

• 申請號: 201811473342.X
• 申請日: 2018-12-04
• 公開（公告）號: CN109532428A
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 孫占軍;李林;王金虎
• 申請（專利權）人: 愛馳汽車有限公司
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04
• 代理公司: 北京市浩天知識產權代理事務所(普通合伙) 11276
• 代理人: 劉云貴;金衛文

本發明涉及車輛結構領域，公開了一種汽車車門及汽車，汽車車門包括：車門門框、車門門板、上鉸鏈、下鉸鏈、連接裝置和電機；所述車門門板的一端與所述上鉸鏈的一端鉸接；所述車門門板的另一端與所述下鉸鏈的一端鉸接；所述上鉸鏈的另一端與所述車門門框鉸接；所述電機通過連接裝置與所述下鉸鏈的另一端相連，用于驅動下鉸鏈擺動；所述上鉸鏈、下鉸鏈、車門門板和車門門框構成空間平行四連桿機構。通過上述方式，本發明通過電機驅動下鉸鏈擺動，由于平行四連桿機構的特性，上鉸鏈也會隨著下鉸鏈一起擺動，將車門門板向后方擺出，到達開度最大的位置時，使車門門框的上落口可以完全露出，方便乘客上下車。

技術領域

本發明涉及車輛結構領域，特別是涉及一種汽車車門及汽車。

背景技術

汽車車門是為駕駛員和乘客提供出入車輛的通道，并隔絕車外干擾，另外，在關閉汽車車門時，乘員處于封閉的汽車空間內，在一定程度上減輕側面撞擊，保護乘員。

本發明發明人在實現本發明的過程中，發現：目前汽車車門大多為平開式車門，打開時無法完全露出車門門框，車門會占據部分進出的空間，不利于乘客和駕駛員的出入，也不利于較大物品的進出；另外，這種開門方式也會導致車門迎面面積很大，容易對后方的行人和車輛造成影響，引發交通事故。

發明內容

針對現有技術的上述缺陷，本發明的主要目的在于提供一種汽車車門,通過四連桿機構，可以實現汽車車門的完全打開，提升上下車的方便性，也增加了較大物品進出的方便性；此外，所述四連桿機構可以實現車門的向后擺出，減小車門的迎面面積，減少對后方車輛和行人的影響，提升安全性。

為解決上述技術問題，本發明實施例提供了一種汽車車門，包括：車門門框、車門門板、上鉸鏈、下鉸鏈、連接裝置和電機；所述車門門板的一端與所述上鉸鏈的一端鉸接；所述車門門板的另一端與所述下鉸鏈的一端鉸接；所述上鉸鏈的另一端與所述車門門框鉸接；所述電機通過連接裝置與所述下鉸鏈的另一端相連，用于驅動下鉸鏈擺動；所述上鉸鏈、下鉸鏈、車門門板和車門門框構成空間平行四連桿機構。

其中，所述汽車車門還包括控制器；所述控制器與所述電機連接，用于控制汽車車門的開啟和關閉的運動。

其中，所述汽車車門還包括限位機構；所述限位機構設置在所述車門門框上，所述限位機構與所述控制器相連，用于在所述車門門板位于預設最大開度位置時鎖定所述車門門板。

其中，所述汽車車門還包括車門門鎖；所述車門門鎖與所述控制器相連，用于在關閉所述車門門板時鎖定所述車門門板。

其中，所述汽車車門還包括車門把手和車門按鈕；所述車門把手設置在所述車門門板的內部，與所述控制器相連，所述車門按鈕設置在所述車門門板外部，與所述控制器相連；

當扣動所述車門把手或按下所述車門按鈕時，所述控制器會接收到一個電信號，之后，所述控制器會控制所述車門門鎖解鎖和所述電機開始轉動。

其中，所述汽車車門還包括密封條，所述密封條設置在所述車門門框上，用于在在關閉所述車門門板時密封所述車門門板。

其中，所述汽車車門還包括防夾條，所述防夾條設置在車門門板的側邊，與所述控制器相連，當所述防夾條的阻值變化達到設定值時，所述控制器會控制所述電機停止轉動。

其中，所述汽車車門還包括防撞裝置；所述防撞裝置設置于所述車門門板外部，與所述控制器相連，所述防撞裝置將采集到障礙物的距離值傳送給控所述制器，當所述距離值小于第一設定值時，所述控制器控制所述電機停止轉動。

其中，所述防撞裝置為超聲波雷達或位移傳感器。

其中，所述汽車車門還包括報警器；所述報警器與所述控制器相連；所述控制器用于當所述距離值小于第二設定值時，控制所述報警器開啟響鈴，并且響鈴聲音會隨著距離值變小而變大，其中，所述第二設定值要大于所述第一設定值。