[發(fā)明專利]一種確定待維修地碼和道路的方法及裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811472956.6
• 申請(qǐng)日: 2018-12-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111353729A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-06-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 滕躍;高志蓬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京京東乾石科技有限公司
• 主分類號(hào): G06Q10/08
• 分類號(hào): G06Q10/08;G06Q10/04;G06Q10/00
• 代理公司: 中原信達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219
• 代理人: 張一軍;李陽(yáng)

1.一種確定待維修地碼和道路的方法，其特征在于，包括：

獲取倉(cāng)庫(kù)中的每個(gè)地碼點(diǎn)對(duì)的偏差數(shù)據(jù)集，所述地碼點(diǎn)對(duì)包括：出發(fā)點(diǎn)和到達(dá)點(diǎn)，出發(fā)點(diǎn)為該倉(cāng)庫(kù)中任一地碼點(diǎn)，到達(dá)地為該出發(fā)點(diǎn)在設(shè)定方向的相鄰地碼點(diǎn)，所述偏差數(shù)據(jù)包括：運(yùn)輸設(shè)備由地碼點(diǎn)對(duì)的出發(fā)點(diǎn)直行至到達(dá)點(diǎn)的過(guò)程中，該運(yùn)輸設(shè)備分別在出發(fā)點(diǎn)和到達(dá)點(diǎn)的偏差；

對(duì)于每個(gè)地碼點(diǎn)對(duì)，利用其偏差數(shù)據(jù)集估計(jì)該地碼點(diǎn)對(duì)的一階自回歸模型的系數(shù)，其中，地碼點(diǎn)對(duì)的一階自回歸模型的自變量和因變量分別為運(yùn)輸設(shè)備由出發(fā)點(diǎn)直行至到達(dá)點(diǎn)的過(guò)程中，該運(yùn)輸設(shè)備在出發(fā)點(diǎn)的偏差和在到達(dá)點(diǎn)的偏差，然后根據(jù)每個(gè)地碼點(diǎn)對(duì)的一階自回歸模型的系數(shù)，確定第一地碼點(diǎn)對(duì)集合；

對(duì)于每個(gè)地碼點(diǎn)對(duì)，利用其偏差數(shù)據(jù)集確定該地碼點(diǎn)對(duì)中的到達(dá)點(diǎn)的偏差的均值，并根據(jù)該均值確定第二地碼點(diǎn)對(duì)集合；

若該第一地碼點(diǎn)對(duì)集合中的地碼點(diǎn)對(duì)的地碼點(diǎn)，位于該第二地碼點(diǎn)對(duì)集合中任一地碼點(diǎn)對(duì)的鄰域內(nèi)，則確定該地碼點(diǎn)的地碼和道路待維修。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，還包括：

獲取倉(cāng)庫(kù)中每個(gè)運(yùn)輸設(shè)備的行駛偏差數(shù)據(jù)，所述行駛偏差數(shù)據(jù)包括：該運(yùn)輸設(shè)備在第三地碼點(diǎn)集合中的每個(gè)地碼點(diǎn)的偏差，其中，所述第三地碼點(diǎn)集合包括：所述倉(cāng)庫(kù)中除第一地碼點(diǎn)對(duì)集合和第二地碼點(diǎn)對(duì)集合的地碼點(diǎn)外的其余地碼點(diǎn)；

根據(jù)每個(gè)運(yùn)輸設(shè)備的行駛偏差數(shù)據(jù)，確定倉(cāng)庫(kù)中待維修的運(yùn)輸設(shè)備。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)每個(gè)地碼點(diǎn)對(duì)的一階自回歸模型的系數(shù)，確定第一地碼點(diǎn)對(duì)集合包括：

根據(jù)地碼點(diǎn)對(duì)的一階自回歸模型的一次項(xiàng)系數(shù)的絕對(duì)值，由大至小對(duì)地碼點(diǎn)對(duì)排序，并選取排序靠前的第一數(shù)量個(gè)地碼點(diǎn)對(duì)；

根據(jù)地碼點(diǎn)對(duì)的一階自回歸模型的常數(shù)項(xiàng)系數(shù)的絕對(duì)值，由大至小對(duì)地碼點(diǎn)對(duì)排序，并選取排序靠前的第二數(shù)量個(gè)地碼點(diǎn)對(duì)；

所述第一地碼點(diǎn)對(duì)集合包括：從該一次項(xiàng)系數(shù)的絕對(duì)值的排序中選取的地碼點(diǎn)對(duì)和從該常數(shù)項(xiàng)系數(shù)的絕對(duì)值的排序中選取的地碼點(diǎn)對(duì)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，確定第二地碼點(diǎn)對(duì)集合的步驟包括：

根據(jù)地碼點(diǎn)對(duì)中的到達(dá)點(diǎn)的偏差的均值的絕對(duì)值，由大至小對(duì)地碼點(diǎn)對(duì)排序，并選取排序靠前的第三數(shù)量個(gè)地碼點(diǎn)對(duì)，以獲得第二地碼點(diǎn)對(duì)集合。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)每個(gè)運(yùn)輸設(shè)備的行駛偏差數(shù)據(jù)，確定倉(cāng)庫(kù)中待維修的運(yùn)輸設(shè)備包括：

根據(jù)每個(gè)運(yùn)輸設(shè)備的行駛偏差數(shù)據(jù)確定該運(yùn)輸設(shè)備的偏差的樣本矩；

根據(jù)運(yùn)輸設(shè)備的偏差的樣本矩的絕對(duì)值，由大至小對(duì)運(yùn)輸設(shè)備排序，確定排序靠前的第四數(shù)量個(gè)運(yùn)輸設(shè)備待維修。

6.一種確定待維修地碼和道路的裝置，其特征在于，包括：

獲取模塊，用于獲取倉(cāng)庫(kù)中的每個(gè)地碼點(diǎn)對(duì)的偏差數(shù)據(jù)集，所述地碼點(diǎn)對(duì)包括：出發(fā)點(diǎn)和到達(dá)點(diǎn)，出發(fā)點(diǎn)為該倉(cāng)庫(kù)中任一地碼點(diǎn)，到達(dá)地為該出發(fā)點(diǎn)在設(shè)定方向的相鄰地碼點(diǎn)，所述偏差數(shù)據(jù)包括：運(yùn)輸設(shè)備由地碼點(diǎn)對(duì)的出發(fā)點(diǎn)直行至到達(dá)點(diǎn)的過(guò)程中，該運(yùn)輸設(shè)備分別在出發(fā)點(diǎn)和到達(dá)點(diǎn)的偏差；

引發(fā)偏差點(diǎn)對(duì)確定模塊，用于對(duì)于每個(gè)地碼點(diǎn)對(duì)，利用其偏差數(shù)據(jù)集估計(jì)該地碼點(diǎn)對(duì)的一階自回歸模型的系數(shù)，其中，地碼點(diǎn)對(duì)的一階自回歸模型的自變量和因變量分別為運(yùn)輸設(shè)備由出發(fā)點(diǎn)直行至到達(dá)點(diǎn)的過(guò)程中，該運(yùn)輸設(shè)備在出發(fā)點(diǎn)的偏差和在到達(dá)點(diǎn)的偏差，然后根據(jù)每個(gè)地碼點(diǎn)對(duì)的一階自回歸模型的系數(shù)，確定第一地碼點(diǎn)對(duì)集合；

發(fā)生偏差點(diǎn)對(duì)確定模塊，用于對(duì)于每個(gè)地碼點(diǎn)對(duì)，利用其偏差數(shù)據(jù)集確定該地碼點(diǎn)對(duì)中的到達(dá)點(diǎn)的偏差的均值，并根據(jù)該均值確定第二地碼點(diǎn)對(duì)集合；

待維修點(diǎn)確定模塊，用于若該第一地碼點(diǎn)對(duì)集合中的地碼點(diǎn)對(duì)的地碼點(diǎn)，位于該第二地碼點(diǎn)對(duì)集合中任一地碼點(diǎn)對(duì)的鄰域內(nèi)，則確定該地碼點(diǎn)的地碼和道路待維修。