[發(fā)明專利]一種交叉口時空利用效率評價方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811472717.0
• 申請日: 2018-12-04
• 公開（公告）號: CN109345154A
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張俊友;王永慶;李思賢;王凡予;劉哲;袁亞東
• 申請（專利權(quán)）人: 山東科技大學
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q50/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.本發(fā)明提出一種交叉口時空利用效率的評價方法，其特征在于，該評價方法建立一種含有6個交叉口利用效率評價指標的算法，包括相交道路的數(shù)量及各道路的車道數(shù)量（雙向）、導向車道數(shù)量/車道數(shù)量、交叉口綠化、相交道路交通量的不平衡系數(shù)、交叉角、紅線內(nèi)面積利用率，根據(jù)以上指標確定每個指標相應的系數(shù)；

其次利用六個指標系數(shù)及建議公式進行時空利用效率打分，分數(shù)用W表示，W=S₁*S₂*S₃*S₄*S₅*S₆*100（分）；

最后根據(jù)時空利用效率得分情況對交叉口的時空利用效率劃分等級，進行評價。

2.根據(jù)權(quán)利要求書1所述的一種交叉口時空利用效率評價方法，其特征在于，左直右車道的劃分分為兩種情況：1）左直右車道均設(shè)置了專用左轉(zhuǎn)、直行、專用右轉(zhuǎn)的車道；2）未設(shè)置左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)三個方向（只設(shè)置一個或兩個方向）的專用車道。

3.根據(jù)權(quán)利要求書1所述的一種交叉口時空利用效率評價方法，其特征在于，進口導向車道數(shù)量與該方向車道數(shù)量的比值一定不小于1。

4.根據(jù)權(quán)利要求書1所述的一種交叉口時空利用效率評價方法，其特征在于，對交叉口綠化情況，若交通狀況暢通，僅考慮有無綠化，不考慮其綠化的位置；若交通出現(xiàn)擁擠，在有綠化的基礎(chǔ)上，劃分路中綠化隔離還是機非綠化隔離。

5.根據(jù)權(quán)利要求書1所述的一種交叉口時空利用效率評價方法，其特征在于，相交道路交通量的不平衡系數(shù)取值為交通量1/交通量2，其中“交通量1”表示交通量相對較小路段的交通量。

6.根據(jù)權(quán)利要求書1所述的一種交叉口時空利用效率評價方法，其特征在于，所取交叉角的范圍為（0°，90°]。

7.根據(jù)權(quán)利要求書1所述的一種交叉口時空利用效率評價方法，其特征在于，紅線內(nèi)面積主要指交叉口內(nèi)部未被利用或未被轉(zhuǎn)化為道路資源的土地面積。

8.根據(jù)權(quán)利要求書1所述的一種交叉口時空利用效率評價方法，其特征在于，利用六個指標系數(shù)及建議公式進行時空利用效率打分，分數(shù)用W表示，W=S₁*S₂*S₃*S₄*S₅*S₆*100（分）。

9.根據(jù)權(quán)利要求書1所述的一種交叉口時空利用效率評價方法，其特征在于，交叉口時空利用效率的等級劃分分為四個等級。