[發(fā)明專利]針對電控閥應(yīng)用的桿引導(dǎo)安排

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811472046.8
• 申請日: 2014-02-28
• 公開（公告）號: CN109555809A
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬修·L·羅斯勒;卡爾·C·卡茲姆斯基;托馬斯·P·馬林;約翰·麥加希;蒂莫西·邦布里斯;戴維·R·布蘭肯希普;耶羅·K·本海森
• 申請（專利權(quán)）人: 坦尼科汽車操作有限公司
• 主分類號: F16F9/36
• 分類號: F16F9/36
• 代理公司: 北京德琦知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11018
• 代理人: 翟洪玲;周艷玲

本發(fā)明公開了針對電控閥應(yīng)用的桿引導(dǎo)安排。一種減振器具有一個(gè)殼體，活塞桿組件布置在該殼體中。第一桿引導(dǎo)構(gòu)件被緊固在該殼體的第一部分內(nèi)，以便至少繞該活塞桿組件的一個(gè)部分同心地布置。第二桿引導(dǎo)構(gòu)件被緊固在所述殼體內(nèi)鄰近所述第一桿引導(dǎo)構(gòu)件，以便至少繞該活塞桿組件的另一個(gè)部分同心地布置。一個(gè)電控閥組件被布置在該第二桿引導(dǎo)構(gòu)件內(nèi)并且與該第一桿引導(dǎo)構(gòu)件相連通。

本申請是申請日為2014年02月28日、申請?zhí)枮?01480015734.5、發(fā)明名稱為“針對電控閥應(yīng)用的桿引導(dǎo)安排”的申請的分案申請。

相關(guān)申請的交叉引用

本申請要求于2013年7月22日提交的美國專利申請序號13/947,169的優(yōu)先權(quán)并且還要求于2013年3月15日提交的美國臨時(shí)專利申請?zhí)?1/786,682的權(quán)益。以上這些申請的全部披露內(nèi)容通過引用結(jié)合于此。

技術(shù)領(lǐng)域

本披露總體上涉及一種在懸架系統(tǒng)如機(jī)動(dòng)車輛所使用的懸架系統(tǒng)中使用的液壓阻尼器或減振器。更具體地講，本披露涉及一種用于減振器的改進(jìn)的桿引導(dǎo)組件。

背景技術(shù)

此部分提供與本披露有關(guān)的、不必是現(xiàn)有技術(shù)的背景信息。

減振器與汽車懸架系統(tǒng)結(jié)合使用以便吸收在行駛過程中產(chǎn)生的不需要的振動(dòng)。為了吸收所不希望的振動(dòng)，減振器通常被連接至汽車的簧載部分(車身)與非簧載部分(懸架)之間。活塞位于減振器的壓力管內(nèi)，并且該壓力管被連接到車輛的非簧載部分。活塞通過延伸穿過壓力管的活塞桿連接到汽車的簧載部分。活塞將壓力管分隔為均被填充有液壓流體的上工作室和下工作室。因?yàn)樵跍p震器被壓縮或伸張時(shí)，活塞能夠通過裝配閥門來限制上工作室和下工作室之間的液壓流體的流動(dòng)，所以減震器能夠產(chǎn)生抵制振動(dòng)的阻尼力，否則，振動(dòng)會(huì)從車輛的非簧載部分傳遞到簧載部分。在雙管式減振器中，液體儲(chǔ)蓄器或儲(chǔ)蓄室被限定在壓力管與儲(chǔ)備管之間。基部閥門被定位在下工作室與儲(chǔ)備室之間以便也產(chǎn)生抵消振動(dòng)的阻尼力，否則這些振動(dòng)將從車輛的非簧載部分傳遞至汽車的簧載部分。

如上所述，對于雙管式減振器而言，在活塞上裝配閥門限制了在減振器被拉伸時(shí)上工作室與下工作室之間的阻尼流體的流動(dòng)，以產(chǎn)生阻尼載荷。在基部閥門上裝配閥門限制了在減振器被壓縮時(shí)下工作室與儲(chǔ)備室之間的阻尼流體的流動(dòng)，以產(chǎn)生阻尼載荷。對于單管式減震器而言，當(dāng)減震器拉伸或壓縮時(shí)，在活塞上裝配的閥門限制阻尼流體在上工作室和下工作室之間的流動(dòng)，以產(chǎn)生阻尼載荷。在行駛過程中，懸架系統(tǒng)以顛簸(壓縮)和回彈(伸張)來移動(dòng)。在顛簸移動(dòng)過程中，減振器被壓縮，從而致使阻尼流體移動(dòng)通過雙管式減振器中的基部閥門或通過單管式減振器中的活塞閥。位于基部閥門或活塞上的阻尼閥控制阻尼流體的流動(dòng)并且因此控制所產(chǎn)生的阻尼力。在回彈移動(dòng)過程中，減振器被拉伸，從而致使阻尼流體移動(dòng)通過雙管式減振器和單管式減振器兩者中的活塞。位于活塞上的阻尼閥控制阻尼流體的流動(dòng)并且因此控制所產(chǎn)生的阻尼力。

在雙管式減振器中，活塞和基部閥門通常包括多個(gè)壓縮通道和多個(gè)拉伸通道。在顛簸移動(dòng)或壓縮移動(dòng)過程中，在雙管式減振器中，阻尼閥或基部閥門打開基部閥門中的這些壓縮通道以控制流體流動(dòng)并產(chǎn)生阻尼載荷。活塞上的止回閥打開活塞中的這些壓縮通道以替換上工作室中的阻尼流體，但該止回閥無助于阻尼載荷。在壓縮移動(dòng)過程中，活塞上的阻尼閥關(guān)閉該活塞的這些拉伸通道，并且基部閥門上的止回閥關(guān)閉基部閥門的這些拉伸通道。在回彈移動(dòng)或拉伸移動(dòng)過程中，在雙管式減振器中，活塞上的阻尼閥打開活塞中的這些拉伸通道以控制流體流動(dòng)并產(chǎn)生阻尼載荷。基部閥門上的止回閥打開基部閥門中的這些拉伸通道以替換下工作室中的阻尼流體，但該止回閥無助于阻尼載荷。