[發(fā)明專利]一種基于多鏈路的機(jī)載監(jiān)視系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811471110.0
• 申請日: 2018-12-04
• 公開（公告）號: CN109598982B
• 公開（公告）日: 2021-09-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡德振;毛繼志;楊小會
• 申請（專利權(quán)）人: 中國航空無線電電子研究所
• 主分類號: G08G5/00
• 分類號: G08G5/00;H04L1/22;G01S19/42
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 王中興

本發(fā)明涉及一種基于多鏈路的機(jī)載監(jiān)視系統(tǒng)。本發(fā)明包含綜合處理單元、交通天線單元、GNSS天線、衛(wèi)星天線單元；所述交通天線單元用于接收全向天線感應(yīng)的L波段的射頻信號并送往綜合處理單元；所述綜合處理單元監(jiān)聽并檢測機(jī)載監(jiān)視設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，如設(shè)備正常則所述機(jī)載監(jiān)視系統(tǒng)保持靜默狀態(tài)，否則將通過衛(wèi)星鏈路、ADS?B以及北斗短報(bào)文輸出監(jiān)視信息；所述衛(wèi)星天線單元用于收發(fā)衛(wèi)星通訊信號；所述GNSS天線接收北斗導(dǎo)航衛(wèi)星及其GNSS的導(dǎo)航定位信息。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)對現(xiàn)有機(jī)載監(jiān)視設(shè)備的監(jiān)測，在系統(tǒng)異常時(shí)通過多種鏈路實(shí)現(xiàn)輸出航空器的監(jiān)視信息；本發(fā)明僅需接入應(yīng)急電源，即可完成系統(tǒng)的功能，實(shí)現(xiàn)不受人為失誤和惡意入侵影響的飛機(jī)監(jiān)視信息的獲取與傳輸。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于航空機(jī)載技術(shù)，涉及一種基于多鏈路的機(jī)載監(jiān)視系統(tǒng)。

背景技術(shù)

當(dāng)前我國航空運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展，航空器數(shù)量快速增加，然而對航空器的監(jiān)視卻存在較大的安全隱患，無法支撐我國航空事業(yè)的安全高效運(yùn)行。2014年的馬航MH370失聯(lián)再次敲響了航空監(jiān)視安全的警鐘，其隱患主要表現(xiàn)在：

(a)人為因素可較為容易地侵入航空器安全保障體系，當(dāng)發(fā)生飛行員人為操作而導(dǎo)致通信中斷、數(shù)據(jù)丟失、監(jiān)視障礙的情況，當(dāng)前還沒有有效手段可以保證對航空器的持續(xù)監(jiān)視；

(b)以地面監(jiān)視手段為主的當(dāng)前航空器監(jiān)視體系全球覆蓋能力不足，單一的體系架構(gòu)下航空器監(jiān)視信息易受外界因素阻斷。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是：本發(fā)明提供了一種備用的航空器監(jiān)視系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)不受人為失誤和惡意入侵影響的飛機(jī)監(jiān)視信息的獲取與傳輸，在不影響現(xiàn)有機(jī)載設(shè)備正常工作的情況下，為航空器提供可靠的監(jiān)視能力。

本發(fā)明的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：一種基于多鏈路的機(jī)載監(jiān)視系統(tǒng)，包含綜合處理單元、交通天線單元、GNSS天線、衛(wèi)星天線單元；所述交通天線單元用于接收全向天線感應(yīng)的L波段的射頻信號并送往綜合處理單元；所述綜合處理單元監(jiān)聽并檢測機(jī)載監(jiān)視設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，如設(shè)備正常則所述機(jī)載監(jiān)視系統(tǒng)保持靜默狀態(tài)，否則將通過衛(wèi)星鏈路、ADS-B以及北斗短報(bào)文輸出監(jiān)視信息；所述衛(wèi)星天線單元用于收發(fā)衛(wèi)星通訊信號；所述GNSS天線接收北斗導(dǎo)航衛(wèi)星及其GNSS的導(dǎo)航定位信息。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果：

本發(fā)明實(shí)現(xiàn)對現(xiàn)有機(jī)載監(jiān)視設(shè)備的監(jiān)測，在系統(tǒng)異常時(shí)通過多種鏈路實(shí)現(xiàn)輸出航空器的監(jiān)視信息；本發(fā)明機(jī)載監(jiān)測系統(tǒng)采用無損安裝設(shè)計(jì)，僅需接入應(yīng)急電源，即可完成系統(tǒng)的功能，實(shí)現(xiàn)不受人為失誤和惡意入侵影響的飛機(jī)監(jiān)視信息的獲取與傳輸；本發(fā)明以通過不同維度的鏈路冗余和備份，不同運(yùn)行場景下的鏈路管理，不同運(yùn)行狀態(tài)下基于鏈路能力的信息分級等措施，盡可能保證航空器關(guān)鍵信息可以不受設(shè)備失效、人為異常等外界干擾。

附圖說明

圖1為一種基于多鏈路的機(jī)載監(jiān)視系統(tǒng)交聯(lián)圖。

圖2為一種基于多鏈路的機(jī)載監(jiān)視系統(tǒng)功能框圖。

圖3為綜合處理單元物理框圖。

圖4為L波段射頻綜合模塊功能框圖。

圖5為綜合控制管理及電源模塊功能框圖。

圖6為衛(wèi)星通信模塊功能框圖。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。

如圖1所示，一種基于多鏈路的機(jī)載監(jiān)視系統(tǒng)由1個(gè)綜合處理單元、2個(gè)交通天線單元、1個(gè)GNSS天線、1個(gè)衛(wèi)星天線單元組成。