[發明專利]一種可調節式防交通振動支座及其防振方法

在審

• 申請號: 201811470328.4
• 申請日: 2018-12-04
• 公開（公告）號: CN111270786A
• 公開（公告）日: 2020-06-12
• 發明（設計）人: 楊錦程
• 申請（專利權）人: 楊錦程
• 主分類號: E04B1/98
• 分類號: E04B1/98;E04G21/00
• 代理公司: 北京萬象新悅知識產權代理有限公司 11360
• 代理人: 王巖

本發明公開了一種可調節式防交通振動支座及其防振方法。本發明采用高度調節座通過螺紋連接設置在底盆內，在底盆的內開設有灌漿孔，在高度調節座內開設有溢漿孔，豎向隔振裝置通過中間連接板固定安裝在高度調節座；在設置上部建筑結構之前，通過調節螺栓支撐起豎向隔震裝置，上部建筑結構安裝后，調低調節螺栓的高度，使得上部建筑結構的壓力緩慢施加豎向隔振裝置上；并通過旋高高度調節座的高度，實現高度調平，并在高度調節座與底盆間的間隙內注滿灌漿液，從而實現穩固支撐；當上部建筑結構的承載力不同時，能夠通過高度調節來改變各隔振支座的剛度，最終使得整體頻率相同；本發明適用于各種不同的建筑結構，具有隔振性能穩定、可靠耐久等特點。

技術領域

本發明涉及土木工程中的建筑結構領域，具體涉及一種可調節式防交通振動支座及其防振方法。

背景技術

目前，隨著地鐵運輸系統的迅猛發展，軌道交通在負擔城市運輸任務的同時，也對沿線周圍建筑物、居民產生影響。振動也已經成為了人們公認的影響面最廣泛的一種公害，它除了會對交通運輸、建筑及設備產生影響和破壞，還可以直接對人體造成傷害。

對于這種軌道交通引起的以豎向為主的結構振動，當前的隔振控制方法主要以通過振源控制(如采用浮置板軌道等)以及傳播過程控制(如挖掘隔振溝等)為主。但是如果建筑物距離地鐵過近或者受客觀原因限制難以采用這兩種方法時就需要采用受振體減振控制措施。

然而受振體本身的減振方法研究較少，有一些學者提出了某些隔振措施及方法，但真正在實際工程中有效應用的實例還未出現。對于受振體本身能夠有效減小軌道交通振動的裝置或技術還有待開發和研究。

現有的三維隔震減振裝置雖然在一定程度上實現了三維隔震減振效果，但是很多時候只需要支座提供減振效果，并不需要隔離水平向地震作用；同時，針對不同的建筑結構來說，柱子承載的力各有不同，如果要使得加上隔振支座之后其剛度一樣，那么必然蝶形彈簧的壓縮量會有所區別，因此要求隔振支座要具有高度調節功能。

發明內容

針對以上現有技術中存在的問題，本發明提出了一種可調節式防交通振動支座及其防振方法，不僅實現三維振動隔離，而且能夠縱向調節高度，進一步減少豎向振動。

本發明的一個目的在于提出一種可調節式防交通振動支座。