[發(fā)明專利]車輛系統(tǒng)、車輛以及信息處理裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201811470229.6 | 申請日： | 2018-11-28 |
| 公開（公告）號： | CN109900287B | 公開（公告）日： | 2023-03-31 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 堀敬滋 | 申請（專利權(quán)）人： | 豐田自動車株式會社 |
| 主分類號： | G01C21/34 | 分類號： | G01C21/34 |
| 代理公司： | 北京金信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11225 | 代理人： | 董領(lǐng)遜;范璉 |
| 地址： | 日本*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 車輛 系統(tǒng) 以及 信息處理 裝置 | ||
一種車輛系統(tǒng)包括：信息處理裝置；以及車輛，該車輛包括：第一檢測單元，其被配置為在所述車輛起動時和所述車輛停止時與時間信息相關(guān)聯(lián)地檢測車廂內(nèi)溫度。所述信息處理裝置包括：接收器，其被配置為從所述車輛接收所述車廂內(nèi)溫度、所述時間信息以及所述位置信息，學習單元，其被配置為針對與所述位置信息相對應的停車區(qū)，通過學習所述起動時和所述停止時的所述車廂內(nèi)溫度以及所述時間信息，來計算在所述停車區(qū)內(nèi)車廂內(nèi)溫度的上升的概率，以及服務提供單元，其被配置為向所述車輛提供與所述車廂內(nèi)溫度的所述上升的所述概率相符的服務。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及車輛系統(tǒng)、車輛以及信息處理裝置。
背景技術(shù)
在將車輛停放在停車場等中的情況下，通常，由于在陽光充足區(qū)域中停車會使車輛內(nèi)的溫度上升，因此期望在陰涼區(qū)域中停車。
在日本未審查專利申請公開第2011-122938號(JP2011-122938A)中，公開了一種基于太陽的位置信息以及包括示出停車場的每個停車區(qū)的形狀或位置的停車場信息和示出停車場周圍存在的建筑物的形狀和位置的建筑物信息的地圖信息來計算出從停車的開始日期和時間起在停車時段期間在停車區(qū)中出現(xiàn)的陰涼區(qū)域并確定要推薦的停車位置的方法。
發(fā)明內(nèi)容
如上所述，在JP2011-122938A中公開的方法中，需要關(guān)于停車區(qū)周圍的建筑物的形狀等的信息，但是獲取上述這樣的信息并不容易。即使可以獲得關(guān)于周圍的建筑物的信息，但是當建筑物的施工、拆除、擴建和改造時，也無法獲得適當計算結(jié)果。
本發(fā)明的若干方案提供了一種車輛系統(tǒng)、車輛和信息處理裝置，能夠適當?shù)靥峁┡c車廂內(nèi)溫度的變化的概率相符的服務。
本發(fā)明的第一方案提供了一種車輛系統(tǒng)。所述車輛系統(tǒng)包括：信息處理裝置；以及車輛，其包括：第一檢測單元，其被配置為在所述車輛起動時和所述車輛停止時與時間信息相關(guān)聯(lián)地檢測車廂內(nèi)溫度，所述車廂內(nèi)溫度是所述車輛的車廂內(nèi)的溫度，第一獲取單元，其被配置為在所述起動時和所述停止時中的任一時間或兩個時間獲取所述車輛的位置信息，以及發(fā)送器，其被配置為向所述信息處理裝置發(fā)送所述起動時和所述停止時的所述車廂內(nèi)溫度、所述時間信息以及所述位置信息，其中所述信息處理裝置包括：接收器，其被配置為從所述車輛接收所述起動時和所述停止時的所述車廂內(nèi)溫度、所述時間信息以及所述位置信息，學習單元，其被配置為針對與所述位置信息相對應的停車區(qū)，通過學習所述起動時和所述停止時的所述車廂內(nèi)溫度以及所述時間信息，來計算在所述停車區(qū)內(nèi)所述車廂內(nèi)溫度的上升的概率，以及服務提供單元，其被配置為向所述車輛提供與所述車廂內(nèi)溫度的所述上升的所述概率相符的服務。
在所述第一方案中，所述車輛還可以包括第二檢測單元，所述第二檢測單元被配置為在所述起動時和所述停止時與所述時間信息相關(guān)聯(lián)地檢測車廂外溫度，所述車廂外溫度是所述車輛的車廂外的溫度；所述發(fā)送器可以被配置為向所述信息處理裝置發(fā)送所述起動時和所述停止時的所述車廂內(nèi)溫度、所述車廂外溫度、所述時間信息和所述位置信息；所述接收器可以被配置為從所述車輛接收所述起動時和所述停止時的所述車廂內(nèi)溫度、所述車廂外溫度、所述時間信息、所述位置信息；以及所述學習單元可以被配置為學習包括所述起動時和所述停止時的所述車廂內(nèi)溫度、所述車廂外溫度以及所述時間信息的信息。
在所述第一方案中，所述信息處理裝置還可以包括第二獲取單元，所述第二獲取單元被配置為獲取與所述時間信息和所述位置信息對應的天氣信息；并且所述學習單元可以被配置為學習所述起動時和所述停止時的所述車廂內(nèi)溫度、所述天氣信息以及所述時間信息。
在所述第一方案中，所述服務提供單元可以被配置為基于所述車廂內(nèi)溫度的所述上升的概率向所述車輛發(fā)送其中所述車廂內(nèi)溫度被所述學習單元判定為不太可能上升或判定為更有可能上升的停車區(qū)的信息。
在所述第一方案中，所述服務提供單元可以被配置為提出與用于控制所述車廂內(nèi)溫度的空調(diào)控制有關(guān)的建議。
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