[發明專利]行星混聯系統及車輛

在審

• 申請號: 201811469376.1
• 申請日: 2018-11-28
• 公開（公告）號: CN111231647A
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: 喬振揚;王印束;王富生;劉小偉;李建鋒;李兵兵;牛紹和
• 申請（專利權）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: B60K6/365
• 分類號: B60K6/365;B60K6/445;B60K6/547
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 符亞飛

1.一種行星混聯系統，包括發動機、傳動機構、第一電機、第二電機和動力輸出軸，所述發動機的動力輸出端連接所述傳動機構的第一傳動端，所述第一電機連接所述傳動機構的第二傳動端，所述第二電機連接所述傳動機構的第三傳動端，所述動力輸出軸用于連接傳動橋，其特征在于，所述行星混聯系統還包括動力中斷機構，所述傳動機構的第四傳動端連接所述動力中斷機構的一端，所述動力中斷機構的另一端連接所述動力輸出軸。

2.根據權利要求1所述的行星混聯系統，其特征在于，所述傳動機構包括行星排、第一傳動單元和第二傳動單元，所述行星排中的太陽輪、行星架和齒圈中有一個是行星排的第一端，一個是行星排的第二端，一個是行星排的第三端，所述行星排的第二端為所述傳動機構的第一傳動端，所述第一傳動單元的一端連接所述行星排的第一端，所述第一傳動單元的另一端為所述傳動機構的第二傳動端，所述第二傳動單元的一端連接所述行星排的第三端，所述第二傳動單元的另一端為所述傳動機構的第三傳動端，所述行星排的第三端為所述傳動機構的第四傳動端。

3.根據權利要求2所述的行星混聯系統，其特征在于，所述第一傳動單元和/或第二傳動單元為具有兩擋切換功能的換擋機構，所述換擋機構包括常嚙合齒輪、一擋換擋齒輪和二擋換擋齒輪，常嚙合齒輪能夠與一擋換擋齒輪和二擋換擋齒輪中的其中一個選擇性嚙合，實現換擋，所述一擋換擋齒輪和二擋換擋齒輪與第一電機和第二電機中的同一個電機相對應的傳動連接，所述常嚙合齒輪用于連接行星排的對應端，所述常嚙合齒輪與一擋換擋齒輪結合時輸出的扭矩與所述常嚙合齒輪與二擋換擋齒輪結合時輸出的扭矩大小不相等。

4.根據權利要求3所述的行星混聯系統，其特征在于，所述第二傳動單元為所述換擋機構，所述第一傳動單元包括第一電機動力傳動齒輪，所述第一電機動力傳動齒輪的一端為所述第一傳動單元的一端，所述第一電機動力傳動齒輪的另一端為所述第一傳動單元的另一端，所述第一電機動力傳動齒輪的另一端上設置有鎖止機構。

5.根據權利要求2或3或4所述的行星混聯系統，其特征在于，所述行星排的第一端為行星排的太陽輪，所述行星排的第二端為行星排的行星架，所述行星排的第三端為行星排的齒圈。

6.一種車輛，包括車輛本體以及一種行星混聯系統，所述行星混聯系統包括發動機、傳動機構、第一電機、第二電機和動力輸出軸，所述發動機的動力輸出端連接所述傳動機構的第一傳動端，所述第一電機連接所述傳動機構的第二傳動端，所述第二電機連接所述傳動機構的第三傳動端，所述動力輸出軸用于連接傳動橋，其特征在于，所述行星混聯系統還包括動力中斷機構，所述傳動機構的第四傳動端連接所述動力中斷機構的一端，所述動力中斷機構的另一端連接所述動力輸出軸。

7.根據權利要求6所述的車輛，其特征在于，所述傳動機構包括行星排、第一傳動單元和第二傳動單元，所述行星排中的太陽輪、行星架和齒圈中有一個是行星排的第一端，一個是行星排的第二端，一個是行星排的第三端，所述行星排的第二端為所述傳動機構的第一傳動端，所述第一傳動單元的一端連接所述行星排的第一端，所述第一傳動單元的另一端為所述傳動機構的第二傳動端，所述第二傳動單元的一端連接所述行星排的第三端，所述第二傳動單元的另一端為所述傳動機構的第三傳動端，所述行星排的第三端為所述傳動機構的第四傳動端。

8.根據權利要求7所述的車輛，其特征在于，所述第一傳動單元和/或第二傳動單元為具有兩擋切換功能的換擋機構，所述換擋機構包括常嚙合齒輪、一擋換擋齒輪和二擋換擋齒輪，常嚙合齒輪能夠與一擋換擋齒輪和二擋換擋齒輪中的其中一個選擇性嚙合，實現換擋，所述一擋換擋齒輪和二擋換擋齒輪與第一電機和第二電機中的同一個電機相對應的傳動連接，所述常嚙合齒輪用于連接行星排的對應端，所述常嚙合齒輪與一擋換擋齒輪結合時輸出的扭矩與所述常嚙合齒輪與二擋換擋齒輪結合時輸出的扭矩大小不相等。