[發明專利]鐵路客車DC110V在線絕緣監測系統的測試方法

有效

• 申請號: 201811466389.3
• 申請日: 2018-12-03
• 公開（公告）號: CN109342903B
• 公開（公告）日: 2023-10-17
• 發明（設計）人: 王順平;吳科超
• 申請（專利權）人: 中車西安車輛有限公司
• 主分類號: G01R31/12
• 分類號: G01R31/12;G01R31/14
• 代理公司: 西安智邦專利商標代理有限公司 61211
• 代理人: 唐沛

本發明涉及一種鐵路客車DC110V在線絕緣監測系統的測試系統及測試方法。本發明通過將斷路器、轉換開關、電位器、電壓表、電壓傳感器、PLC、觸摸屏、漏電報警器等一些電器元件進行連接構成了與待測車輛播音車、普通車以及首尾車中絕緣監測系統的測試系統，通過對轉換開關和斷路器的切換，可在不進行列車編組情況下分別針對普通車、首尾車、播音車進行相關測試。

技術領域

本發明涉及一種對電設備或元件進行漏電、電壓進行監測的技術，具體涉及一種鐵路客車DC110V在線絕緣監測系統的測試系統及測試方法。

背景技術

目前我國鐵路客車主型車為DC600V供電客車。DC600V供電客車電源干線分為DC600V供電干線及DC110V供電干線。DC600V供電干線設有干線絕緣監測系統，該監測系統可對600V供電干線漏電流及干線對地電壓進行實時監控，并有預警、報警、故障記錄、聯網通訊等功能。而DC110V供電干線原設計沒有絕緣監測系統，但是近年來，鐵路客車DC110V供電干線絕緣不良導致的電氣火災事故時有發生，為了徹底杜絕電氣火災事故，確保旅客列車絕對安全，結合客車廠修，對DC110V供電干線加裝DC110V在線絕緣監測系統。

DC110V在線絕緣監測系統主要由各個普通車設置的漏電流傳感器、調理模塊TLMK；播音車設置的DC110V漏電報警器、中點電阻以及首尾車設置的母線電壓傳感器、正線對地電壓傳感器、絕緣網關、車輛Lonworks網絡(原車已配置)等組成。

但是在進行DC110V在線絕緣監測系統功能測試時，須將加裝了DC110V在線絕緣監測系統的一輛播音車、一輛首尾車及多輛普通車(非播音車，非首尾車)編組成列，并進行電氣連接及通訊網絡連接后才能進行相關測試。由于作業場地、生產布局及廠修車種車型等因素影響，實際廠修生產組織中難以進行列車編組，無法進行DC110V在線絕緣監測系統編組試驗(列車級)，對加裝的DC110V在線絕緣監測系統的功能無法驗證。

發明內容

為了解決背景技術中的問題，本發明采用一種可在不進行列車編組情況下分別針對普通車、首尾車、播音車進行相關測試的鐵路客車DC110V在線絕緣監測系統的測試系統。

本發明的具體技術方案是：

本發明提供了一種鐵路客車DC110V在線絕緣監測系統的測試系統，包括接線端子排、斷路器Q1、電源指示燈HL1、DC110V漏電流傳感器JK13、調理模塊TLMK、母線電壓傳感器JK5、第一PLC、觸摸屏SPT1、電源模塊DY1、斷路器Q2、母線電壓傳感器JK4、110V正線對地電壓傳感器JK14、適配器SPQ1、網關WG1、代理節點DL、第二PLC、適配器SPQ2、絕緣網關WG2、觸摸屏SPT2、斷路器Q3、中點電阻、DC110V漏電報警器、轉換開關SA1以及電位器RP、電壓表；

接線端子排處設置有內接110V母線、LWA線、LWB線；

內接110V母線通過接線端子排與待測車輛的110V母線連接，內接110V母線上依次接入斷路器Q1、電源指示燈HL1、DC110V漏電流傳感器JK13、母線電壓傳感器JK5、電源模塊DY1、轉換開關SA1以及電位器RP、電壓表；

DC110V漏電流傳感器JK13將檢測的110V母線漏電流信息通過調理模塊TLMK輸入第一PLC，母線電壓傳感器JK5將檢測的110V母線電壓輸入第一PLC；觸摸屏SPT1由通訊接口與第一PLC的外設接口進行通訊；

在內接110V母線上，且位于母線電壓傳感器JK5和電源模塊DY1之間的位置節點上引出110V分支母線，110V分支母線上分別并聯有斷路器Q2和斷路器Q3；