[發明專利]鐵路客車DC110V在線絕緣監測系統的測試方法

有效

• 申請號: 201811466389.3
• 申請日: 2018-12-03
• 公開（公告）號: CN109342903B
• 公開（公告）日: 2023-10-17
• 發明（設計）人: 王順平;吳科超
• 申請（專利權）人: 中車西安車輛有限公司
• 主分類號: G01R31/12
• 分類號: G01R31/12;G01R31/14
• 代理公司: 西安智邦專利商標代理有限公司 61211
• 代理人: 唐沛

1.一種鐵路客車DC110V在線絕緣監測系統的測試系統，其特征在于：

包括接線端子排、斷路器Q1、電源指示燈HL1、DC110V漏電流傳感器JK13、調理模塊TLMK、母線電壓傳感器JK5、第一PLC、觸摸屏SPT1、電源模塊DY1、斷路器Q2、母線電壓傳感器JK4、110V正線對地電壓傳感器JK14、適配器SPQ1、網關WG1、代理節點DL、第二PLC、適配器SPQ2、絕緣網關WG2、觸摸屏SPT2、斷路器Q3、中點電阻、DC110V漏電報警器、轉換開關SA1以及電位器RP、電壓表；

接線端子排處設置有內接110V母線、LWA線、LWB線；

內接110V母線通過接線端子排與待測車輛的110V母線連接，內接110V母線上依次接入斷路器Q1、電源指示燈HL1、DC110V漏電流傳感器JK13、母線電壓傳感器JK5、電源模塊DY1、轉換開關SA1以及電位器RP、電壓表；

DC110V漏電流傳感器JK13將檢測的110V母線漏電流信息通過調理模塊TLMK輸入第一PLC，母線電壓傳感器JK5將檢測的110V母線電壓輸入第一PLC；觸摸屏SPT1由通訊接口與第一PLC的外設接口進行通訊；

在內接110V母線上，且位于母線電壓傳感器JK5和電源模塊DY1之間的位置節點上引出110V分支母線，110V分支母線上分別并聯有斷路器Q2和斷路器Q3；

斷路器Q2后接入110V母線傳感器JK4以及110V正線對地電壓傳感器JK14；110V母線傳感器JK4將檢測的110V母線電壓輸入第二PLC；110V正線對地電壓傳感器JK14將檢測的110V正線對地電壓輸入第二PLC；觸摸屏SPT2由通訊接口與第二PLC的外設接口進行通訊；

斷路器Q3后接入中點電阻、DC110V漏電報警器；

電源模塊DY1將輸入的DC110V整定成+24V及+12V電壓兩路輸出；輸出的+24V向第一PLC、第二PLC、第一觸摸屏、第二觸摸屏、網關WG1、代理節點DL、網關WG2提供工作電源；輸出的+12V向DC110V漏電流傳感器JK13、母線電壓傳感器JK5、母線電壓傳感器JK4、110V正線對地電壓傳感器JK14、調理模塊提供工作電源；

第一PLC經適配器SPQ1與網關WG1連接，網關WG1經代理節點DL通過接線端子排處的LWA線、LWB線與被測車輛的網絡總線連接，實現信息及命令的傳遞；

第二PLC經適配器SPQ2與絕緣網關WG2連接，絕緣網關WG2通過接線端子排處的LWA、LWB線與被測車輛的網絡總線連接，實現信息及命令的傳遞。

2.根據權利要求1所述的鐵路客車DC110V在線絕緣監測系統的測試系統，其特征在于：測試系統還包括接線端子排處設置的內接600V母線，接線端子排處的內接600V母線與待測車輛的600V母線連接，內接600V母線上依次接入600V母線電壓傳感器JK1、600V正線對地電壓傳感器JK18；JK1將檢測的600V母線電壓輸入第二PLC、JK18將檢測的600V正線對地電壓輸入第二PLC。

3.一種鐵路客車DC110V在線絕緣監測系統的測試方法，其特征在于，采用如權利要求2所述的測試系統，具體執行步驟是：

【1】準備階段：

【1.1】檢查測試箱中斷路器Q1、Q2、Q3均須處在斷開位，轉換開關SA1處于停止位，電位器RP處于阻值最大位；

【1.2】將測試系統接入待測試車輛；

通過接線端子排將內接110V母線，內接600V母線，LWA、LWB線與被測車輛對應的110V母線、600V母線、網絡總線連接；合上斷路器Q1，電源指示燈HL1亮；

【1.3】車廂號設定：通過觸摸屏SPT1設定測試系統車廂號、通過被測車輛上的觸摸屏SPT1設定被測車輛車廂號，不得重號；

【2】對普通車的檢測

【2.1】合上斷路器Q2、Q3；

【2.2】DC110V漏電報警器自檢：

DC110V漏電報警器進入自檢，DC110V漏電報警器面板上的電源指示燈亮，正極正常指示燈或正極報警指示燈亮，負極正常指示燈或負極報警指示燈亮，3s之后靜音指示燈滅，表示DC110V漏電報警器運行正常；

【2.3】正線預警功能檢測：

將轉換開關SA1旋至“正對地”位，緩慢減小電位器RP阻值，直至DC110V漏電報警器面板上正極正常綠燈和正極報警紅燈交替閃爍，提示正線預警，此時，電壓表顯示的正對地電壓與觸摸屏SPT1顯示的110V母線電壓比例應小于33.3％±3％；觸摸屏SPT2顯示“絕緣下降”，點擊“故障記錄”進入實時報警界面，顯示“DC110V正線絕緣降低”；

【2.4】正線報警功能檢測：

繼續減小電位器阻值，直至DC110V漏電報警器面板上正極正常綠燈和正極報警紅燈交替閃爍且蜂鳴器鳴叫，提示正線報警，此時，電壓表顯示的正對地電壓與觸摸屏SPT1顯示的110V母線電壓比例應小于16.7％±3％；觸摸屏SPT2顯示“絕緣下降”，點擊“故障記錄”進入實時報警界面，顯示“DC110V正線絕緣偏低”；

【2.5】負線預警功能及負線報警功能檢測：

將轉換開關SA1旋至“負對地”位，重復上述【2.3】和【2.4】步驟，進行負線預警功能及負線報警功能檢測；

【2.6】通訊測試：

對測試系統進行直流600V供電，點擊觸摸屏SPT2的“當前記錄”、“漏電流”，顯示“全列漏電數據”，“全列漏電數據”顯示的被測車漏電流數據，與被測車觸摸屏SPT1顯示的漏電流一致時，表示全列通訊正常；

【3】對播音車的檢測

【3.1】合上斷路器Q2，斷開斷路器Q3；

【3.2】重復步驟【2.2】至【2.6】完成列車級DC110V漏電報警器自檢、正線預警功能、正線報警功能、負線預警功能、負線報警功能以及全列通訊功能的檢測；

【4】對首尾車的測試

【4.1】合上斷路器Q3，斷開斷路器Q2；

【4.2】重復步驟【2.2】至【2.6】分別完成列車級DC110V漏電報警器自檢、正線預警功能、正線報警功能、負線預警功能、負線報警功能以及全列通訊功能的檢測；

【5】測試后整理

測試結束后，斷開斷路器Q1、Q2、Q3，轉換開關SA1旋至“停止”位，電位器調至電阻最大位。