[發明專利]一種發動機主從ECU的校驗方法及裝置

有效

• 申請號: 201811466048.6
• 申請日: 2018-12-03
• 公開（公告）號: CN109611231B
• 公開（公告）日: 2021-10-29
• 發明（設計）人: 滑文山
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F02D41/30
• 分類號: F02D41/30
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王寶筠

1.一種發動機主從ECU的校驗方法，其特征在于，所述方法包括：

選擇校驗主從ECU的針腳；

在標定所述針腳使能檢測開關使能后，檢測所述針腳的電壓；

判斷所述針腳的電壓是否處于預設的有效范圍內；

若是，則將所述針腳對應的有效計數值加1，并將所述針腳對應的總計數值加1；

若否，則將所述針腳對應的有效計數值保持不變，并將所述針腳對應的總計數值加1；

遍歷所有針腳后，將所述所有針腳對應的有效計數相加，作為最終的有效計數；并將所述所有針腳對應的總計數相加，作為最終的總計數；

根據所述最終的有效計數和最終的總計數，校驗發動機主從ECU，獲得校驗結果。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，當所述針腳在實際電路中被標定為上拉時；

所述判斷所述針腳的電壓是否處于預設的有效范圍內，包括：

判斷所述針腳的電壓是否小于電壓SRC上限值。

3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，所述電壓SRC上限值為4.5V。

4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，當所述針腳在實際電路中被標定為下拉時；

所述判斷所述針腳的電壓是否處于預設的有效范圍內，包括：

判斷所述針腳的電壓是否大于電壓SRC下限值。

5.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，所述電壓SRC下限值為0.5V。

6.根據權利要求1所述方法，其特征在于，所述根據所述最終的有效計數和最終的總計數，校驗發動機主從ECU，獲得校驗結果，包括：

計算所述最終的有效計數和最終的總計數的比值；

判斷所述比值是否大于預設閾值；

若是，則判定為校驗通過；

若否，則判定為校驗不通過。

7.一種發動機主從ECU的校驗裝置，其特征在于，所述裝置包括：

選擇單元，用于選擇校驗主從ECU的針腳；

檢測單元，用于在標定所述針腳使能檢測開關使能后，檢測所述針腳的電壓；

判斷單元，用于判斷所述針腳的電壓是否處于預設的有效范圍內；

第一計數單元，用于若判斷出所述針腳的電壓處于預設的有效范圍內，則將所述針腳對應的有效計數值加1，并將所述針腳對應的總計數值加1；

第二計數單元，用于若判斷出所述針腳的電壓并不處于預設的有效范圍內，則將所述針腳對應的有效計數值保持不變，并將所述針腳對應的總計數值加1；

第三計數單元，用于遍歷所有針腳后，將所述所有針腳對應的有效計數相加，作為最終的有效計數；并將所述所有針腳對應的總計數相加，作為最終的總計數；

校驗單元，根據所述最終的有效計數和最終的總計數，校驗發動機主從ECU，獲得校驗結果。

8.根據權利要求7所述的裝置，其特征在于，當所述針腳在實際電路中被標定為上拉時；

所述判斷單元具體用于：

判斷所述針腳的電壓是否小于電壓SRC上限值。

9.根據權利要求8所述的裝置，其特征在于，所述電壓SRC上限值為4.5V。

10.根據權利要求7所述的裝置，其特征在于，當所述針腳在實際電路中被標定為下拉時；

所述判斷單元具體用于：

判斷所述針腳的電壓是否大于電壓SRC下限值。

11.根據權利要求10所述的裝置，其特征在于，所述電壓SRC下限值為0.5V。

12.根據權利要求7所述的裝置，其特征在于，所述校驗單元包括：

計算子單元，用于計算所述最終的有效計數和最終的總計數的比值；

判斷子單元，用于判斷所述比值是否大于預設閾值；

第一判定子單元，用于若判斷出所述比值大于預設閾值，則判定為校驗通過；

第二判定子單元，用于若判斷出所述比值不大于預設閾值，則判定為校驗不通過。