[發(fā)明專利]齒輪箱懸掛裝置及其設(shè)計(jì)方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811465764.2
• 申請日: 2018-12-03
• 公開（公告）號: CN109515466A
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張維亨;鄒敏佳;湯騰;劉謙
• 申請（專利權(quán)）人: 株洲時代新材料科技股份有限公司
• 主分類號: B61F5/50
• 分類號: B61F5/50;B61C17/00
• 代理公司: 上海碩力知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31251
• 代理人: 王法男

齒輪箱懸掛裝置，包括桿體，桿體端部套裝與轉(zhuǎn)向架或齒輪箱連接的懸掛組件，懸掛組件包括套在桿體端部的兩個橡膠彈性組件、疊壓在橡膠彈性組件上的環(huán)形擋板組件、與桿體端部螺紋配合沿軸向壓緊橡膠彈性組件的開槽螺母和與開槽螺母及桿體端部穿插配合的開口銷，轉(zhuǎn)向架或齒輪箱上的安裝板夾緊在兩個橡膠彈性組件之間，其特征在于所述的橡膠彈性組件由兩塊沿徑向設(shè)置且軸向隔形開的環(huán)形金屬板和硫化粘結(jié)在兩塊環(huán)形金屬板之間的橡膠層組成，且兩個環(huán)形金屬板的最小軸向間隔小于橡膠層的厚度。本發(fā)明具有過載保護(hù)功能，可實(shí)現(xiàn)對齒輪箱的過載保護(hù)，結(jié)構(gòu)簡化，可靠性強(qiáng)，延長橡膠層的使用壽命，齒輪箱懸掛裝置的組裝更簡單，組裝效果更好，更加節(jié)能、節(jié)省材料和成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種齒輪箱懸掛裝置及其設(shè)計(jì)方法，用于齒輪箱與轉(zhuǎn)向架的連接。

背景技術(shù)

軌道車輛，尤其是高速列車，普通采用牽引電機(jī)轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向架。通常齒輪箱一端支撐在車軸上，另一端通過懸吊裝置與轉(zhuǎn)向架相連。懸吊裝置不但能夠承受齒輪箱本身的重量和列車啟動、制動及牽引電機(jī)短路等過程產(chǎn)生的動態(tài)載荷，而且還應(yīng)能吸收齒輪箱與轉(zhuǎn)向架之間各個方向的相對位移，以及減震降噪的功能。

傳統(tǒng)的懸吊裝置由一件桿體加兩個橡膠球鉸組成。這種懸吊裝置結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高。但這個懸吊裝置剛度大，減震效果一般；而且長度無法改變，不便于調(diào)整驅(qū)動裝置高度差。

經(jīng)檢索得到與齒輪箱懸掛裝置相關(guān)的現(xiàn)有國內(nèi)專利有：

1.CN201120149604，齒輪箱雙層安裝吊桿；

2.CN201620775731，一種齒輪箱吊桿組件；

3.CN201721515819，一種齒輪箱吊掛裝置；

4.CN201810365978，100%低地板齒輪箱用吊掛裝置。

上述現(xiàn)有技術(shù)中的齒輪箱懸掛裝置，剛度小，減震性能好；橡膠墊組之間的距離可以改變，便于調(diào)整驅(qū)動裝置高度差，但還存在以下缺陷：

1. 由于橡膠墊剛度小，因此齒輪箱與轉(zhuǎn)向架之間的相對位移在超常工況的情況下會非常大，這可能導(dǎo)致齒輪箱與其它部件之間的磕撞，造成破壞。為防止這一問題，齒輪箱設(shè)計(jì)方往往要設(shè)置專門的過載保護(hù)裝置，限制其過大位移。這給轉(zhuǎn)向架整體設(shè)計(jì)增加了困難。

2. 橡膠墊的橡膠與桿體之間為小間隙配合，橡膠與安裝板直接接觸。橡膠墊受載荷時，由于橡膠與桿體之間的空間非常小，故橡膠變形時，只能向外側(cè)流程，橡膠變形很不均勻，應(yīng)變非常大；而且由于橡膠與安裝板直接接觸，二者之間存在摩擦，會產(chǎn)生熱量；從而導(dǎo)致橡膠墊的壽命非常短。

3. 橡膠墊在安裝后處于壓縮狀態(tài)，橡膠壓縮量需要嚴(yán)格控制，而橡膠的壓縮量是由開槽螺母的旋進(jìn)量確定的；由于無限位，為了確定開槽螺母的旋進(jìn)量，安裝時需要專用工裝才能滿足要求。另外，由于桿體端部只有一個銷孔與開槽螺母配合，當(dāng)開槽螺母旋進(jìn)到規(guī)定的位置時，開槽螺母的槽不一定正對著桿體端部的銷孔，因些需要將開槽螺母旋進(jìn)或旋出一定角度才能將槽對正銷孔，如需旋進(jìn)或旋出的角度可能很大，則會顯著改變橡膠的壓縮量，所以齒輪箱懸吊裝置組裝起來非常麻煩而且組裝效果有可能不會很好。

4. 桿體采用整體鍛造，能耗和成本較高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供的齒輪箱懸掛裝置及其設(shè)計(jì)方法，齒輪箱懸掛組件自身具有過載保護(hù)功能，可實(shí)現(xiàn)對齒輪箱的過載保護(hù)，無需另外設(shè)置過載保護(hù)裝置，結(jié)構(gòu)簡化，提高齒輪箱懸掛裝置的可靠性，延長橡膠層的使用壽命，齒輪箱懸掛裝置的組裝更簡單，組裝效果更好，更加節(jié)能、節(jié)省材料和成本。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：