[發明專利]發動機油路低壓油路監測方法及發動機

在審

• 申請號: 201811465724.8
• 申請日: 2018-12-03
• 公開（公告）號: CN109611229A
• 公開（公告）日: 2019-04-12
• 發明（設計）人: 盧元輝;王玉杰;張朝陽;齊寶丹;李凱;徐帥卿
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F02D41/22
• 分類號: F02D41/22;F02M37/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 趙煥;李海建

本發明公開了一種發動機和發動機低壓油路監測方法，其中發動機低壓油路監測方法包括步驟：S1、在控制器設置溢流閥的壓力上限值P0及溢流閥的開啟壓力值P1，溢流閥與油量計量單元并連；S2、在燃油濾清器的出口設置第一壓力傳感器，控制器接收壓力傳感器的壓力值P；S3、控制器判斷P、P0和P1值，當P>P0或P<P1時，進入步驟S4，否則返回步驟S2；S4、控制器報警。在燃油濾清器的出口設置第一壓力傳感器，通過控制器實時接收第一壓力傳感器數值，且與溢流閥的壓力上限值P0及溢流閥的開啟壓力值P1，進而判斷低壓油路是否處于正常運行狀態，當處于非正常運動狀態時，控制器報警，實現對發動機低壓油路監測。

技術領域

本發明涉及發動機油路故障技術領域，特別涉及一種發動機低壓油路監測方法。本發明還涉及一種發動機。

背景技術

發動機在工作時，油箱內的燃油通過低壓油路輸送至輸油泵，輸油泵為為低壓燃油提供動力，將低壓柴油輸送到高壓油泵，高壓油泵將來自油箱的低壓柴油轉化為高壓柴油。

在低壓油路上，設有燃油濾清器，且沿低壓燃油流動方向，燃油濾清器的下游并連設置有溢流閥和油量計量單元，其中溢流閥為機械閥，在油壓達到預設壓力后打開。油量計量單元為計量通過的燃油流量的結構。燃油濾清器負責過濾柴油中的雜質，避免雜質對燃油系統的損害和腐蝕。

當發動機運動過程中，在溢流閥出現卡滯的情況下，油量計量單元前的壓力無法平衡，從而導致軌壓的調節無法穩定，造成軌壓波動；嚴重時造成共軌管的限壓閥打開，進入跛行回家模式。

發明內容

本發明的目的是提供一種發動機低壓油路監測方法，以實現對發動機低壓油路監測。本發明的另一目的是提供一種發動機。

為實現上述目的，本發明提供一種發動機低壓油路監測方法，包括步驟：

S1、在控制器設置溢流閥的壓力上限值P0及溢流閥的開啟壓力值P1，所述溢流閥與油量計量單元并連；

S2、在燃油濾清器的出口設置第一壓力傳感器，控制器接收壓力傳感器的壓力值P；

S3、所述控制器判斷P、P0和P1值，當P>P0或P<P1時，進入步驟S4，否則返回步驟S2；

S4、所述控制器報警。

優選地，所述第一壓力傳感器設置在所述燃油濾清器的精濾器的出口位置。

優選地，所述控制器通過指示燈報警。

優選地，所述控制器通過蜂鳴器報警。

一種發動機，包括溢流閥、油量計量單元、控制器、燃油濾清器及設置在所述燃油濾清器出口處的第一壓力傳感器，所述溢流閥與所述油量計量單元并連，所述控制器接收所述第一壓力傳感器的壓力值P，當P大于溢流閥的壓力上限值P0或當P小于溢流閥的開啟壓力值P1，所述控制器報警。

優選地，所述控制器的報警裝置為指示燈。

優選地，所述控制器的報警裝置為蜂鳴器。

優選地，所述第一壓力傳感器設置在所述燃油濾清器的精濾器的出口位置。

在上述技術方案中，本發明提供的發動機低壓油路監測方法，包括步驟：S1、在控制器設置溢流閥的壓力上限值P0及溢流閥的開啟壓力值P1，溢流閥與油量計量單元并連；S2、在燃油濾清器的出口設置第一壓力傳感器，控制器接收壓力傳感器的壓力值P；S3、控制器判斷P、P0和P1值，當P>P0或P<P1時，進入步驟S4，否則返回步驟S2；S4、控制器報警。