[發明專利]協調干線合理性分析及協調方式配置方法

有效

• 申請號: 201811463925.4
• 申請日: 2018-11-30
• 公開（公告）號: CN109544925B
• 公開（公告）日: 2021-07-20
• 發明（設計）人: 徐佳騁;李璐;呂偉韜;饒歡
• 申請（專利權）人: 江蘇智通交通科技有限公司
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;G08G1/07;G06Q10/04
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 王素琴

本發明提供一種協調干線合理性分析及協調方式配置方法，基于交通流量數據對用戶配置的協調干線進行干線規劃和時段劃分合理性判別，進一步確定干線協調方式，實現分段協調分析，并對干線分段協調進行自動分析配置。該種協調干線合理性分析及協調方式配置方法，針對現階段由信控專業人員經驗式干線及協調方向配置和協調方式確定的現狀問題，基于交通流數據自動對干線合理性進行分析，進而提出合理的干線協調方式設置，提升干線協調優化的效率，提高干線優化的準確度，從而加強對交通擁堵問題的治理。

技術領域

本發明涉及一種協調干線合理性分析及協調方式配置方法。

背景技術

隨著城市化的發展，機動車保有量的日趨增長，交通擁堵問題和環境問題日漸嚴重，交通信號控制系統不斷被普及。目前城市各級城市均建有交通信號控制系統，包括固定式信號控制、半感應信號控制和感應信號控制，但近些年傳統固定式交通控制已無法滿足日趨嚴重的擁堵問題，因此基于城市主干道的干線協調控制不斷被公安交警部門運用。

現階段的信號干線協調優化由信控專業團隊和交警部門警員根據交通流現狀人工手動配置干線及各信控路口的協調方向，其中的控制時間段也均來自各路口控制時段劃分的結合和經驗配置，同時分段協調、雙向/單向協調的協調方式也是來自警員和團隊的工作經驗。一來，經驗式的配置容易存在誤差，人為主觀因素較強，二來經驗式的配置協調對信控專業團隊和交警部門警員的專業要求較高，而目前對信控優化的需求較大，而警員人數有限，因此目前急需一套可基于交通流數據對配置干線合理性分析及協調方式智能配置的方法。

目前已有專利申請CN 201811264323.6提出一種“基于交通流數據的協調干線線路規劃方法及配置系統”，該方法基于互聯網數據和視頻號牌識別過車數據對路網內各路口關鍵流向分析，從而識別出控制時間段的協調方向，配置出協調干線。該種方法及系統僅能對非擁堵時間段內進行路口關鍵流向識別及協調干線配置，且無法實現協調干線協調方式的判別分析。

發明內容

本發明的目的是提供一種協調干線合理性分析及協調方式配置方法，解決現有技術中存在的無法實現協調干線協調方式的判別分析的問題。

本發明的技術解決方案是：

一種協調干線合理性分析及協調方式配置方法，基于交通流量數據對用戶配置的協調干線進行干線規劃和時段劃分合理性判別，進一步確定干線協調方式，實現分段協調分析，并對干線分段協調進行自動分析配置；包括以下步驟，

S1、配置協調干線及其各信控路口的協調方向，同時確定干線的控制時間段；

S2、基于協調干線各信控路口的交通流量，分別繪制正向干線時序圖和反向時序圖，確定關鍵流向，同時在圖中標注出干線協調方向在該時間段為關鍵流向的單位時間段，并疊加出協調干線配置的控制時段；

S3、基于控制時間對時間段內路口協調方向和時間段劃分合理性進行分析判定，進而對協調干線上各路口合理情況整合并轉到步驟S4；

S4、對控制時間段協調干線的協調方向和時段劃分合理性進行分析；

S5、根據干線規劃的合理性確定干線協調方式；

S6、針對步驟S5的協調方式對干線分段協調進行自動分析配置。

進一步地，步驟S1具體為，基于城市路網交通態勢數據及城市路網結構確定協調干線及其各信控路口的協調方向，同時基于路口電警卡口視頻設備或車輛檢測器采集的交通流數據確定控制時間段。

進一步地，步驟S2中，確定關鍵流向具體為，根據電子警察/卡口設備的過車數據統計出協調方向進口道各流向單位時段內的過車流量計算出交通需求比值，即：