[發(fā)明專利]協(xié)調(diào)干線合理性分析及協(xié)調(diào)方式配置方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811463925.4
• 申請日: 2018-11-30
• 公開（公告）號(hào): CN109544925B
• 公開（公告）日: 2021-07-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐佳騁;李璐;呂偉韜;饒歡
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇智通交通科技有限公司
• 主分類號(hào): G08G1/01
• 分類號(hào): G08G1/01;G08G1/07;G06Q10/04
• 代理公司: 南京正聯(lián)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32243
• 代理人: 王素琴

1.一種協(xié)調(diào)干線合理性分析及協(xié)調(diào)方式配置方法，其特征在于：基于交通流量數(shù)據(jù)對用戶配置的協(xié)調(diào)干線進(jìn)行干線規(guī)劃和時(shí)段劃分合理性判別，進(jìn)一步確定干線協(xié)調(diào)方式，實(shí)現(xiàn)分段協(xié)調(diào)分析，并對干線分段協(xié)調(diào)進(jìn)行自動(dòng)分析配置；包括以下步驟，

S1、配置協(xié)調(diào)干線及其各信控路口的協(xié)調(diào)方向，同時(shí)確定干線的控制時(shí)間段；

S2、基于協(xié)調(diào)干線各信控路口的交通流量，分別繪制正向干線時(shí)序圖和反向時(shí)序圖，確定關(guān)鍵流向，同時(shí)在圖中標(biāo)注出干線協(xié)調(diào)方向在該時(shí)間段為關(guān)鍵流向的單位時(shí)間段，并疊加出協(xié)調(diào)干線配置的控制時(shí)段；

S3、基于控制時(shí)間對時(shí)間段內(nèi)路口協(xié)調(diào)方向和時(shí)間段劃分合理性進(jìn)行分析判定，進(jìn)而對協(xié)調(diào)干線上各路口合理情況整合并轉(zhuǎn)到步驟S4；

S4、對控制時(shí)間段協(xié)調(diào)干線的協(xié)調(diào)方向和時(shí)段劃分合理性進(jìn)行分析；步驟S4具體為，

S41、干線協(xié)調(diào)方向合理性判別，若協(xié)調(diào)干線起終點(diǎn)路口的協(xié)調(diào)方向均不是關(guān)鍵流向，則說明協(xié)調(diào)方向不合理，提示用戶更改協(xié)調(diào)方向，否則轉(zhuǎn)到下一步驟；

S42、基于干線上的信控路口數(shù)目對干線路徑規(guī)劃合理性進(jìn)行分析；具體為，

S421、若協(xié)調(diào)干線上的信控路口數(shù)目小于等于路口閾值，則轉(zhuǎn)到步驟S422；否則轉(zhuǎn)到步驟S423；

S422、基于步驟S3的分析結(jié)果，若起終點(diǎn)外各路口協(xié)調(diào)方向均是關(guān)鍵流向，則認(rèn)為干線規(guī)劃合理，轉(zhuǎn)到步驟S424；否則認(rèn)為干線規(guī)劃不合理，轉(zhuǎn)到步驟S424；

S423、基于步驟S3的分析結(jié)果，若起終點(diǎn)外中間路口連續(xù)不是關(guān)鍵流向的數(shù)目大于等于關(guān)鍵流向異常閾值，則干線規(guī)劃不合理，其中關(guān)鍵流向異常閾值為干線路口數(shù)目N-路口閾值數(shù)目，否則轉(zhuǎn)到步驟S424；

S424.基于整合的各路口時(shí)段劃分合理性，若干線上時(shí)段劃分不合理的路口數(shù)目N/2，則認(rèn)為干線時(shí)段劃分不合理，轉(zhuǎn)到步驟S5；否則判定為合理，并轉(zhuǎn)到步驟S5；

S5、根據(jù)干線規(guī)劃的合理性確定干線協(xié)調(diào)方式；

S6、針對步驟S5的協(xié)調(diào)方式對干線分段協(xié)調(diào)進(jìn)行自動(dòng)分析配置。

2.如權(quán)利要求1所述的協(xié)調(diào)干線合理性分析及協(xié)調(diào)方式配置方法，其特征在于：步驟S1具體為，基于城市路網(wǎng)交通態(tài)勢數(shù)據(jù)及城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)確定協(xié)調(diào)干線及其各信控路口的協(xié)調(diào)方向，同時(shí)基于路口電警卡口視頻設(shè)備或車輛檢測器采集的交通流數(shù)據(jù)確定控制時(shí)間段。

3.如權(quán)利要求1所述的協(xié)調(diào)干線合理性分析及協(xié)調(diào)方式配置方法，其特征在于：步驟S2中，確定關(guān)鍵流向具體為，根據(jù)電子警察/卡口設(shè)備的過車數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)出協(xié)調(diào)方向進(jìn)口道各流向單位時(shí)段內(nèi)的過車流量計(jì)算出交通需求比值，即：

式中：m為進(jìn)口道，n為流向；Q_mn為單位時(shí)間段內(nèi)，進(jìn)口道m(xù)流向n的交通流量；Q_m為單位時(shí)間段內(nèi)，進(jìn)口道m(xù)總交通流量；進(jìn)一步根據(jù)進(jìn)口道的渠化特征和設(shè)定的流向閾值、交通需求比值確定關(guān)鍵流向。

4.如權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的協(xié)調(diào)干線合理性分析及協(xié)調(diào)方式配置方法，其特征在于：步驟S3具體為，

S31、路口協(xié)調(diào)方向分析，基于控制時(shí)間提取出該時(shí)間段內(nèi)關(guān)鍵流向信息和雙向時(shí)序圖，若時(shí)間段內(nèi)超過設(shè)定值的單位時(shí)間內(nèi)協(xié)調(diào)方向?yàn)殛P(guān)鍵流向，則將該路口控制時(shí)間段內(nèi)的協(xié)調(diào)方向設(shè)定為關(guān)鍵流向，轉(zhuǎn)到步驟S32，否則認(rèn)為該控制時(shí)間段內(nèi)路口協(xié)調(diào)方向不是關(guān)鍵流向，轉(zhuǎn)到步驟S32；

S32、路口控制時(shí)段劃分合理性判別，若控制時(shí)間段內(nèi)存在連續(xù)設(shè)定數(shù)量的單位時(shí)間段內(nèi)設(shè)定的協(xié)調(diào)方向均不是關(guān)鍵流向，則說明控制時(shí)間段劃分不合理并轉(zhuǎn)到步驟S33，否則轉(zhuǎn)到步驟S33；

S33、將該控制時(shí)間段內(nèi)各路口的合理性判別進(jìn)行整合，并轉(zhuǎn)到S4步驟。

5.如權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的協(xié)調(diào)干線合理性分析及協(xié)調(diào)方式配置方法，其特征在于：步驟S5具體為，

S51、若協(xié)調(diào)干線正反方向干線規(guī)劃合理，則設(shè)定為雙向協(xié)調(diào)，否則轉(zhuǎn)到下一步驟；

S52、若一個(gè)方向干線規(guī)劃合理即正向合理反向不合理或反向合理正向合理，則設(shè)定合理方向?yàn)閱蜗騾f(xié)調(diào)，否則均不合理則需更改協(xié)調(diào)方向。