[發(fā)明專利]發(fā)動(dòng)機(jī)在線標(biāo)定方法及系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811463591.0
• 申請日: 2018-12-03
• 公開（公告）號(hào): CN109357875A
• 公開（公告）日: 2019-02-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李恒斌
• 申請（專利權(quán)）人: 昆山三一動(dòng)力有限公司
• 主分類號(hào): G01M15/00
• 分類號(hào): G01M15/00
• 代理公司: 北京超凡志成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11371
• 代理人: 王文紅

1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)在線標(biāo)定方法，其特征在于，包括：

發(fā)動(dòng)機(jī)將發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)輸出至性能測試平臺(tái)；

所述性能測試平臺(tái)接收所述發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)并根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)得出發(fā)動(dòng)機(jī)萬有特性數(shù)據(jù)，并將所述發(fā)動(dòng)機(jī)萬有特性數(shù)據(jù)輸出至整車底盤平臺(tái)；

所述整車底盤平臺(tái)接收所述發(fā)動(dòng)機(jī)萬有特性數(shù)據(jù)并判斷所述發(fā)動(dòng)機(jī)萬有特性數(shù)據(jù)與其中的整車特性數(shù)據(jù)是否匹配；

若判斷結(jié)果為是，則所述整車底盤平臺(tái)通過所述性能測試平臺(tái)向所述發(fā)動(dòng)機(jī)輸出標(biāo)定信號(hào)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)接收所述標(biāo)定信號(hào)并在標(biāo)定端進(jìn)行標(biāo)定；

若判斷結(jié)果為否，則所述整車底盤平臺(tái)通過所述性能測試平臺(tái)將所述整車特性數(shù)據(jù)輸出至所述發(fā)動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)接收所述整車特性數(shù)據(jù)并根據(jù)所述整車特性數(shù)據(jù)更新所述發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)，并將更新后的所述發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)輸出至所述性能測試平臺(tái)，以此循環(huán)直至判斷結(jié)果為是。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)在線標(biāo)定方法，其特征在于：還包括：

發(fā)動(dòng)機(jī)將發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)中的轉(zhuǎn)速及扭矩參數(shù)輸出至變速系統(tǒng)；

所述變速系統(tǒng)接收所述轉(zhuǎn)速及扭矩參數(shù)并根據(jù)所述轉(zhuǎn)速及扭矩參數(shù)進(jìn)行轉(zhuǎn)換得出變化后的轉(zhuǎn)速及扭矩參數(shù)，并將所述變化后的轉(zhuǎn)速及扭矩參數(shù)輸出至所述整車底盤平臺(tái)；

所述整車底盤平臺(tái)接收所述變化后的轉(zhuǎn)速及扭矩參數(shù)并根據(jù)所述變化后的轉(zhuǎn)速及扭矩參數(shù)判斷所述變速系統(tǒng)的變速特性數(shù)據(jù)與所述整車特性數(shù)據(jù)是否匹配；

若判斷結(jié)果為是，則所述整車底盤平臺(tái)通過所述變速系統(tǒng)向所述發(fā)動(dòng)機(jī)輸出標(biāo)定信號(hào)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)接收所述標(biāo)定信號(hào)并在標(biāo)定端進(jìn)行標(biāo)定；

若判斷結(jié)果為否，則所述整車底盤平臺(tái)通過所述變速系統(tǒng)將所述整車特性數(shù)據(jù)輸出至所述發(fā)動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)接收所述整車特性數(shù)據(jù)并根據(jù)所述整車特性數(shù)據(jù)更新所述發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)中的轉(zhuǎn)速及扭矩參數(shù)，并將更新后的所述轉(zhuǎn)速及扭矩參數(shù)輸出至所述變速系統(tǒng)，以此循環(huán)直至判斷結(jié)果為是。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)在線標(biāo)定方法，其特征在于：所述發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)包括轉(zhuǎn)速及扭矩參數(shù)、功率參數(shù)、曲軸壓力參數(shù)和燃油消耗量參數(shù)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)在線標(biāo)定方法，其特征在于：所述發(fā)動(dòng)機(jī)萬有特性數(shù)據(jù)包括發(fā)動(dòng)機(jī)外特性數(shù)據(jù)和油耗特性數(shù)據(jù)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)在線標(biāo)定方法，其特征在于：所述發(fā)動(dòng)機(jī)外特性數(shù)據(jù)包括轉(zhuǎn)速特性數(shù)據(jù)、扭矩特性數(shù)據(jù)和功率特性數(shù)據(jù)。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)在線標(biāo)定方法，其特征在于：所述整車特性數(shù)據(jù)包括整車風(fēng)阻特性數(shù)據(jù)、輪胎滾阻數(shù)據(jù)、整車底盤動(dòng)力性要求數(shù)據(jù)、行駛速度特性數(shù)據(jù)及變速系統(tǒng)的速度特性數(shù)據(jù)和變速特性數(shù)據(jù)。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)在線標(biāo)定方法，其特征在于：所述變速特性包括動(dòng)力性、速度特性及變速平順度特性。

8.一種發(fā)動(dòng)機(jī)在線標(biāo)定系統(tǒng)，其特征在于：包括依次連接的發(fā)動(dòng)機(jī)、性能測試平臺(tái)和整車底盤平臺(tái)；其中，

所述發(fā)動(dòng)機(jī)用于將發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)輸出至性能測試平臺(tái)；

所述性能測試平臺(tái)用于接收所述發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)并根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)得出發(fā)動(dòng)機(jī)萬有特性數(shù)據(jù)，并用于將所述發(fā)動(dòng)機(jī)萬有特性數(shù)據(jù)輸出至整車底盤平臺(tái)；

所述整車底盤平臺(tái)用于接收所述發(fā)動(dòng)機(jī)萬有特性數(shù)據(jù)并判斷所述發(fā)動(dòng)機(jī)萬有特性數(shù)據(jù)與其中的整車特性數(shù)據(jù)是否匹配；

若判斷結(jié)果為是，則所述整車底盤平臺(tái)還用于通過所述性能測試平臺(tái)向所述發(fā)動(dòng)機(jī)輸出標(biāo)定信號(hào)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)還用于接收所述標(biāo)定信號(hào)并在標(biāo)定端進(jìn)行標(biāo)定；

若判斷結(jié)果為否，則所述整車底盤平臺(tái)還用于通過所述性能測試平臺(tái)將所述整車特性數(shù)據(jù)輸出至所述發(fā)動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)還用于接收所述整車特性數(shù)據(jù)并根據(jù)所述整車特性數(shù)據(jù)更新所述發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)，并將更新后的所述發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)輸出至所述性能測試平臺(tái)，以此循環(huán)直至判斷結(jié)果為是。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的發(fā)動(dòng)機(jī)在線標(biāo)定系統(tǒng)，其特征在于：還包括連接在所述發(fā)動(dòng)機(jī)與所述整車底盤平臺(tái)之間的變速系統(tǒng)；

所述發(fā)動(dòng)機(jī)用于將發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)中的轉(zhuǎn)速及扭矩參數(shù)輸出至變速系統(tǒng)；

所述變速系統(tǒng)用于接收所述轉(zhuǎn)速及扭矩參數(shù)并根據(jù)所述轉(zhuǎn)速及扭矩參數(shù)進(jìn)行轉(zhuǎn)換得出變化后的轉(zhuǎn)速及扭矩參數(shù)，并用于將所述變化后的轉(zhuǎn)速及扭矩參數(shù)輸出至所述整車底盤平臺(tái)；

所述整車底盤平臺(tái)用于接收所述變化后的轉(zhuǎn)速及扭矩參數(shù)并根據(jù)所述變化后的轉(zhuǎn)速及扭矩參數(shù)判斷所述變速系統(tǒng)的變速特性數(shù)據(jù)與所述整車特性數(shù)據(jù)是否匹配；

若判斷結(jié)果為是，則所述整車底盤平臺(tái)還用于通過所述變速系統(tǒng)向所述發(fā)動(dòng)機(jī)輸出標(biāo)定信號(hào)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)還用于接收所述標(biāo)定信號(hào)并在標(biāo)定端進(jìn)行標(biāo)定；

若判斷結(jié)果為否，則所述整車底盤平臺(tái)還用于通過所述變速系統(tǒng)將所述整車特性數(shù)據(jù)輸出至所述發(fā)動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)接收所述整車特性數(shù)據(jù)并根據(jù)所述整車特性數(shù)據(jù)更新所述發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)中的轉(zhuǎn)速及扭矩參數(shù)，并將更新后的所述轉(zhuǎn)速及扭矩參數(shù)輸出至所述變速系統(tǒng)，以此循環(huán)直至判斷結(jié)果為是。