[發(fā)明專利]發(fā)動機在線標定方法及系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811463591.0
• 申請日: 2018-12-03
• 公開（公告）號: CN109357875A
• 公開（公告）日: 2019-02-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李恒斌
• 申請（專利權(quán)）人: 昆山三一動力有限公司
• 主分類號: G01M15/00
• 分類號: G01M15/00
• 代理公司: 北京超凡志成知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11371
• 代理人: 王文紅

本發(fā)明提供了一種發(fā)動機在線標定方法及系統(tǒng)，該方法包括：發(fā)動機將性能參數(shù)輸出至性能測試平臺；性能測試平臺接收性能參數(shù)并根據(jù)性能參數(shù)得出萬有特性數(shù)據(jù)，并將萬有特性數(shù)據(jù)輸出至整車底盤平臺；整車底盤平臺接收萬有特性數(shù)據(jù)并判斷萬有特性數(shù)據(jù)與其中的整車特性數(shù)據(jù)是否匹配；若判斷結(jié)果為是，則整車底盤平臺通過性能測試平臺向發(fā)動機輸出標定信號，發(fā)動機接收標定信號并在標定端進行標定；若判斷結(jié)果為否，則整車底盤平臺通過性能測試平臺將整車特性數(shù)據(jù)輸出至發(fā)動機，發(fā)動機接收整車特性數(shù)據(jù)并根據(jù)整車特性數(shù)據(jù)更新發(fā)動機性能參數(shù)，并輸出至性能測試平臺，以此循環(huán)直至判斷結(jié)果為是，該標定方法及系統(tǒng)，能夠有效反映整車需求，縮短開發(fā)周期。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及發(fā)動機領(lǐng)域，具體而言，涉及一種發(fā)動機在線標定方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

標定是在發(fā)動機、整車、系統(tǒng)的算法、外圍器件確定以后，為了得到滿意的性能參數(shù)及滿足客戶要求和達到國家標準，對軟件數(shù)據(jù)進行優(yōu)化的過程。整車性能包括：駕駛性、動力性、經(jīng)濟性、耐久性、環(huán)境適應(yīng)性、排放性等，標定工作就是要針對這些性能展開，其中排放性能是有國家標準規(guī)定并且必須通過的硬性指標。

現(xiàn)有技術(shù)中，發(fā)動機標定及測試僅在測試臺架上進行，測試臺架的標定和測試為開環(huán)運作，在此系統(tǒng)下標定出的發(fā)動機外特性、轉(zhuǎn)速特性、萬有特性等數(shù)據(jù)僅停留在理論層面，不能貼合整車的實際需求，如此，在整車搭載時，還需根據(jù)整車實際工作狀況進行重新標定和調(diào)整，對實際工作進度造成滯后的影響。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種發(fā)動機在線標定方法，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述技術(shù)問題。

本發(fā)明提供一種發(fā)動機在線標定方法，包括：

發(fā)動機將發(fā)動機性能參數(shù)輸出至性能測試平臺；

所述性能測試平臺接收所述發(fā)動機性能參數(shù)并根據(jù)所述發(fā)動機性能參數(shù)得出發(fā)動機萬有特性數(shù)據(jù)，并將所述發(fā)動機萬有特性數(shù)據(jù)輸出至整車底盤平臺；

所述整車底盤平臺接收所述發(fā)動機萬有特性數(shù)據(jù)并判斷所述發(fā)動機萬有特性數(shù)據(jù)與其中的整車特性數(shù)據(jù)是否匹配；

若判斷結(jié)果為是，則所述整車底盤平臺通過所述性能測試平臺向所述發(fā)動機輸出標定信號，所述發(fā)動機接收所述標定信號并在標定端進行標定；

若判斷結(jié)果為否，則所述整車底盤平臺通過所述性能測試平臺將所述整車特性數(shù)據(jù)輸出至所述發(fā)動機，所述發(fā)動機接收所述整車特性數(shù)據(jù)并根據(jù)所述整車特性數(shù)據(jù)更新所述發(fā)動機性能參數(shù)，并將更新后的所述發(fā)動機性能參數(shù)輸出至所述性能測試平臺，以此循環(huán)直至判斷結(jié)果為是。

進一步地，還包括：

發(fā)動機將發(fā)動機性能參數(shù)中的轉(zhuǎn)速及扭矩參數(shù)輸出至變速系統(tǒng)；

所述變速系統(tǒng)接收所述轉(zhuǎn)速及扭矩參數(shù)并根據(jù)所述轉(zhuǎn)速及扭矩參數(shù)進行轉(zhuǎn)換得出變化后的轉(zhuǎn)速及扭矩參數(shù)，并將所述變化后的轉(zhuǎn)速及扭矩參數(shù)輸出至所述整車底盤平臺；

所述整車底盤平臺接收所述變化后的轉(zhuǎn)速及扭矩參數(shù)并根據(jù)所述變化后的轉(zhuǎn)速及扭矩參數(shù)判斷所述變速系統(tǒng)的變速特性數(shù)據(jù)與所述整車特性數(shù)據(jù)是否匹配；

若判斷結(jié)果為是，則所述整車底盤平臺通過所述變速系統(tǒng)向所述發(fā)動機輸出標定信號，所述發(fā)動機接收所述標定信號并在標定端進行標定；

若判斷結(jié)果為否，則所述整車底盤平臺通過所述變速系統(tǒng)將所述整車特性數(shù)據(jù)輸出至所述發(fā)動機，所述發(fā)動機接收所述整車特性數(shù)據(jù)并根據(jù)所述整車特性數(shù)據(jù)更新所述發(fā)動機性能參數(shù)中的轉(zhuǎn)速及扭矩參數(shù)，并將更新后的所述轉(zhuǎn)速及扭矩參數(shù)輸出至所述變速系統(tǒng)，以此循環(huán)直至判斷結(jié)果為是。

進一步地，所述發(fā)動機性能參數(shù)包括轉(zhuǎn)速及扭矩參數(shù)、功率參數(shù)、曲軸壓力參數(shù)和燃油消耗量參數(shù)。

進一步地，所述發(fā)動機萬有特性數(shù)據(jù)包括發(fā)動機外特性數(shù)據(jù)和油耗特性數(shù)據(jù)。