[發明專利]鋼軌防翻裝置及長鋼軌運輸車組

有效

• 申請號: 201811463254.1
• 申請日: 2018-12-03
• 公開（公告）號: CN111254765B
• 公開（公告）日: 2022-03-01
• 發明（設計）人: 楊忠良;齊曉艷;巨海;王思聰
• 申請（專利權）人: 中車沈陽機車車輛有限公司
• 主分類號: E01B29/16
• 分類號: E01B29/16
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 黃溪;劉芳

1.一種鋼軌防翻裝置，其特征在于，包括支撐組件、第一阻擋組件和第二阻擋組件；

所述支撐組件用于與收軌小車連接，所述第一阻擋組件的數量為兩個，所述第一阻擋組件分別設置在所述支撐組件的相對的兩側，所述第二阻擋組件設置在所述支撐組件上，所述第二阻擋組件位于兩個所述第一阻擋組件之間以形成兩個阻擋空間，所述阻擋空間分別用于阻擋所述收軌小車上并列排布的兩個鋼軌的側面；

所述支撐組件包括支撐件和第一連接件；所述支撐件的數量至少為兩個，兩個所述支撐件的下端分別與所述收軌小車的雙滾輪支架的兩側連接，兩個所述支撐件的上端通過第一連接件連接，所述第一阻擋組件位于所述支撐件上，所述第二阻擋組件與所述第一連接件連接；

所述鋼軌防翻裝置還包括上軸座和下軸座，所述上軸座和所述下軸座連接在所述支撐件上，并與所述支撐件垂直；

所述上軸座和所述下軸座的結構形式相同，均為板狀，且板狀的結構上開有凹槽；

所述鋼軌防翻裝置還包括上軸擋板和下軸擋板，所述上軸擋板與所述上軸座通過第二連接件連接，所述上軸擋板與所述上軸座之間的連接位置可調，所述下軸擋板與所述下軸座通過第三連接件連接，所述下軸擋板與所述下軸座之間的連接位置可調，所述第一阻擋組件通過所述上軸擋板和所述下軸擋板與所述支撐件連接，所述上軸擋板和所述下軸擋板與所述支撐件垂直；

所述上軸擋板和所述下軸擋板分別通過所述上軸座和所述下軸座連接在所述支撐件上，所述上軸擋板和所述下軸擋板用于連接所述第一阻擋組件；

所述第一阻擋組件包括滾輪軸，所述上軸座和所述下軸座上均設有第一安裝孔和第二安裝孔，所述上軸擋板和所述下軸擋板上均設置第三安裝孔、第四安裝孔和連接孔，所述第一安裝孔與所述第三安裝孔相配合，所述第二安裝孔與所述第四安裝孔相配合，所述連接孔的形狀與所述滾輪軸兩端的形狀相適配，所述第一安裝孔與所述第二安裝孔的間距與所述第三安裝孔與所述第四安裝孔的間距不同。

2.根據權利要求1所述的防翻裝置，其特征在于，所述第一阻擋組件為滾輪組件，所述滾輪組件中滾輪的軸線與所述收軌小車上的所述鋼軌的高度方向平行。

3.根據權利要求2所述的防翻裝置，其特征在于，還包括封板，所述支撐件的數量為四個，所述雙滾輪支架的每側具有兩個所述支撐件，所述雙滾輪支架的每側的所述支撐件通過所述封板連接，所述封板上端與所述下軸座連接，所述封板下端與所述收軌小車連接。

4.根據權利要求1所述的防翻裝置，其特征在于，所述第二阻擋組件包括中心軸、滾輪套和滾輪套擋板，所述滾輪套套設在所述中心軸上并可繞所述中心軸旋轉，所述中心軸的兩端分別與所述滾輪套擋板和所述第一連接件連接，所述滾輪套擋板的邊緣與所述滾輪套的外側壁平齊或者大于所述滾輪套的外側壁。

5.根據權利要求4所述的防翻裝置，其特征在于，所述第二阻擋組件還包括手柄和與所述手柄連接的配重塊，所述手柄與所述中心軸連接。

6.根據權利要求5所述的防翻裝置，其特征在于，還包括支撐座，所述支撐座與所述第一連接件連接，所述中心軸與所述支撐座鉸接。

7.一種長鋼軌運輸車組，其特征在于，包括收軌小車和權利要求1-6任一項所述的鋼軌防翻裝置，所述鋼軌防翻裝置設置在所述收軌小車上。