[發明專利]一種電動汽車減震彈簧的分選裝置

有效

• 申請號: 201811462440.3
• 申請日: 2018-12-03
• 公開（公告）號: CN109692815B
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發明（設計）人: 郭偉聰
• 申請（專利權）人: 深圳市朝日彈簧有限公司
• 主分類號: B07B13/00
• 分類號: B07B13/00;B07B13/16;B07B13/14
• 代理公司: 深圳市諾正鑫澤知識產權代理有限公司 44689
• 代理人: 羅華

本發明涉及一種減震彈簧的分選裝置，更具體的說是一種電動汽車減震彈簧的分選裝置，可以實現對電動汽車減震彈簧的分選，方便排除不符合規格的汽車減震彈簧；通過改變減震彈簧的出料量來改變減震彈簧的分選速率；通過左端調節支架可以減小裝置在分選過程中產生的振動，所述彈簧入料倉與壁桿鉸接連接，運輸組合體與壁桿鉸接連接，左端調節支架和運輸組合體固定連接，右端調節支架和運輸組合體鉸接連接，同步帶連接在、壁桿和運動桿組合體上，機架固定連接在彈簧入料倉、壁桿、運輸組合體、左端調節支架、右端調節支架、同步帶、分選倉、運動桿組合體的下端。

技術領域

本發明涉及一種減震彈簧的分選裝置，更具體的說是一種電動汽車減震彈簧的分選裝置。

背景技術

例如專利號為CN201721561529.6一種彈簧出料機構，包括：支撐桿；所述支撐桿上端設有彈簧排列出料機構；所述彈簧排列出料機構內設有彈簧分選裝置；所述彈簧排列出料機構上端設有出料口和進料口；所述出料口上設有彈簧管；所述出料口與彈簧管之間設有感應器；所述彈簧管下端設有彈簧槍。通過上述方式，但是該發明的缺點是只能實現對彈簧的出料，沒有辦法對彈簧進行分選。

發明內容

本發明的目的是提供一種電動汽車減震彈簧的分選裝置，可以實現對電動汽車減震彈簧的分選，方便排除不符合規格的汽車減震彈簧；通過改變減震彈簧的出料量來改變減震彈簧的分選速率；通過左端調節支架可以減小裝置在分選過程中產生的振動。

本發明的目的通過以下技術方案來實現：

一種電動汽車減震彈簧的分選裝置，包括彈簧入料倉、壁桿、運輸組合體、左端調節支架、右端調節支架、同步帶、分選倉、運動桿組合體和機架，所述彈簧入料倉與壁桿鉸接連接，運輸組合體與壁桿鉸接連接，左端調節支架和運輸組合體固定連接，右端調節支架和運輸組合體鉸接連接，同步帶通過運輸組合體連接在壁桿和運動桿組合體上，機架固定連接在彈簧入料倉、壁桿、運輸組合體、左端調節支架、右端調節支架、同步帶、分選倉、運動桿組合體的下端。

作為本技術方案的進一步優化，本發明一種電動汽車減震彈簧的分選裝置，所述彈簧入料倉包括彈簧入料倉本體、入料倉左端鉸接桿、入料倉左端滑孔、艙門板、艙門板滑架、右端連接桿和弧形桿，所述右端連接桿包括連接桿本體、弧形卡桿、內端滑桿、內端壓縮彈簧、鉸接連桿Ⅰ、鉸接連桿Ⅱ、弧形卡槽、鉸接連桿腰槽Ⅰ、鉸接連桿腰槽Ⅱ、鉸接連桿腰槽Ⅲ和鉸接連桿腰槽Ⅳ，內端滑桿與連接桿本體滑動連接，弧形卡桿設置在連接桿本體的前端，內端壓縮彈簧設置在連接桿本體和內端滑桿之間，并且內端壓縮彈簧處于壓縮狀態，鉸接連桿腰槽Ⅰ和鉸接連桿腰槽Ⅱ均設置在鉸接連桿Ⅱ上，鉸接連桿腰槽Ⅲ和鉸接連桿腰槽Ⅳ均設置在鉸接連桿Ⅰ上，鉸接連桿Ⅰ和鉸接連桿Ⅱ均轉動連接在內端滑桿的下端，連接桿本體通過鉸接柱與鉸接連桿腰槽Ⅰ和鉸接連桿腰槽Ⅳ配合連接，弧形卡桿的左右兩端通過鉸接柱間隙配合連接在鉸接連桿腰槽Ⅲ和鉸接連桿腰槽Ⅳ內，多個弧形卡槽設置在弧形卡桿的下端；所述艙門板滑架包括艙門板滑架上板、艙門板滑架下板和中端滑腔，艙門板滑架上板固定連接在艙門板滑架下板的上端，中端滑腔設置在艙門板滑架上板和艙門板滑架下板之間，所述弧形桿包括弧形桿本體和多個弧形桿本體卡槽，多個弧形桿本體卡槽均勻設置在弧形桿本體的外端，入料倉左端鉸接桿固定連接在彈簧入料倉本體的左端，入料倉左端滑孔設置在彈簧入料倉本體的左端，艙門板滑動連接在中端滑腔內，連接桿本體的下端鉸接連接在艙門板的右端，連接桿本體的中端鉸接連接在彈簧入料倉本體右端的外壁上，多個弧形卡槽分別與多個弧形桿本體卡槽配合。