[發(fā)明專利]一種匹配怠速啟停系統(tǒng)的離合器起步控制方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811461993.7
• 申請(qǐng)日: 2018-11-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109624980A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-04-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙彬;馬艷;鄭巖;曹龍;寧甲奎;陳樹(shù)星
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號(hào): B60W30/18
• 分類號(hào): B60W30/18;B60W10/02;B60W10/06
• 代理公司: 長(zhǎng)春吉大專利代理有限責(zé)任公司 22201
• 代理人: 姜姍姍

本發(fā)明涉及一種匹配怠速啟停系統(tǒng)的離合器起步控制方法，駕駛員啟動(dòng)車輛松開(kāi)制動(dòng)踏板；ECU獲取制動(dòng)壓力信號(hào)制動(dòng)壓力小于設(shè)定閾值，“正在啟機(jī)”狀態(tài)發(fā)送給TCU；TCU接收后，發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速n_e大于閾值n_e1，控制并保持離合器接合至半接合點(diǎn)處；TCU接收到“啟機(jī)完成”狀態(tài)信號(hào)后，并且發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速n_e大于閾值n_e2時(shí)，控制離合器繼續(xù)接合至接合點(diǎn)后，離合器傳遞期望扭矩，解決了發(fā)動(dòng)機(jī)從停機(jī)狀態(tài)啟動(dòng)和駕駛員迅速起動(dòng)車輛的意圖對(duì)離合器接合要求相矛盾的技術(shù)問(wèn)題，避免了大的轉(zhuǎn)速差影響離合器壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車自動(dòng)變速器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種匹配怠速啟停系統(tǒng)的離合器起步控制方法。

背景技術(shù)

怠速啟停系統(tǒng)是當(dāng)車輛處于發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況時(shí)(如等紅燈)，滿足一定條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)停機(jī)，當(dāng)駕駛員需要再次起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)快速啟動(dòng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)怠速工況下消耗的燃油大約占汽車總?cè)加拖牡娜桑虼税l(fā)動(dòng)機(jī)怠速啟停系統(tǒng)能起到明顯的節(jié)能減排作用，相對(duì)于混合化，輕量化等節(jié)能環(huán)保方案，具有設(shè)計(jì)變更小，安全性高，易實(shí)現(xiàn)，成本低的優(yōu)點(diǎn)，將來(lái)極有可能成為傳統(tǒng)燃油車的標(biāo)準(zhǔn)配置。

機(jī)械式自動(dòng)變速器是當(dāng)今汽車市場(chǎng)廣泛應(yīng)用的自動(dòng)變速器之一，它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，手動(dòng)變速器總成繼承性好，傳動(dòng)效率高以及成本低的優(yōu)點(diǎn)，駕駛感覺(jué)更貼近于手動(dòng)駕駛的快感。包括變速器控制單元(TCU)、離合器執(zhí)行器、選換擋執(zhí)行器、離合器位置傳感器、選檔位置傳感器和換擋位置傳感器。TCU起步換擋控制還需要與EMS通過(guò)CAN總線通訊，進(jìn)行聯(lián)合控制。

車輛起步時(shí)的離合器控制是自動(dòng)變速器技術(shù)領(lǐng)域的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)和難點(diǎn)，而匹配發(fā)動(dòng)機(jī)怠速啟停系統(tǒng)給離合器起步控制又增加了難度。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)從停機(jī)狀態(tài)啟動(dòng)時(shí)，避免離合器過(guò)早接合，否則可能會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)失敗，還會(huì)引起不必要的沖擊感，但為響應(yīng)駕駛員迅速起動(dòng)車輛的意圖，離合器還必須盡早接合，輸出駕駛員期望的扭矩，這就需要盡可能快地控制離合器接合傳遞扭矩，而且為避免出現(xiàn)大的轉(zhuǎn)速差影響離合器壽命，要求發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速按照期望轉(zhuǎn)速提升，從而轉(zhuǎn)速差控制在一定范圍內(nèi)。現(xiàn)有技術(shù)中的起步方法是在發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)啟動(dòng)運(yùn)行的前提下進(jìn)行控制。例如，一種車輛啟停控制方法(專利號(hào)CN201610796444.X)提供對(duì)于沒(méi)有配備電子油泵、蓄能器等部件的濕式雙離合器自動(dòng)變速箱對(duì)應(yīng)的車輛的啟停控制的技術(shù)方案，主要針對(duì)雙離合器自動(dòng)變速器，詳細(xì)說(shuō)明了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)與變速器之間的協(xié)調(diào)控制，描述了進(jìn)入蠕動(dòng)或起步的控制邏輯，但沒(méi)有說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)過(guò)程中如何實(shí)現(xiàn)起步控制。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于以上問(wèn)題，本發(fā)明提供一種匹配怠速啟停系統(tǒng)的離合器起步控制方法，用于在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過(guò)程中對(duì)離合器接合控制。

本發(fā)明是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種匹配怠速啟停系統(tǒng)的離合器起步控制方法，其步驟如下：

步驟一、駕駛員啟動(dòng)車輛松開(kāi)制動(dòng)踏板，制動(dòng)系統(tǒng)壓力會(huì)逐漸降低；

步驟二、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(ECU)獲取制動(dòng)壓力信號(hào)：判斷制動(dòng)壓力小于設(shè)定閾值，發(fā)動(dòng)機(jī)啟機(jī)，怠速啟停過(guò)程階段標(biāo)志為“正在啟機(jī)”，將此狀態(tài)通過(guò)CAN總線發(fā)送給TCU；

步驟三、TCU接收到ECU發(fā)送的“正在啟機(jī)”信號(hào)后，并且發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速n_e大于閾值n_e1(200≤n_e1≤400rpm)，控制并保持離合器接合至半接合點(diǎn)處，離合器暫不傳遞扭矩；