[發明專利]一種汽車發動機供油系統用電子控制器的控制方法

在審

• 申請號: 201811460933.3
• 申請日: 2018-12-02
• 公開（公告）號: CN110056441A
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發明（設計）人: 陳紅姬
• 申請（專利權）人: 柳州英飛科技有限公司
• 主分類號: F02D41/02
• 分類號: F02D41/02;F02D41/22
• 代理公司: 廣州凱東知識產權代理有限公司 44259
• 代理人: 梁靈周

本發明公開了一種汽車發動機供油系統用電子控制器的控制方法，其包括傳感器、控制模塊、供油驅動模塊、報警模塊；其中傳感器信號輸出端電連接于控制模塊信號輸入端，傳感器信號輸入端用于采集在不同路況下車輛狀況及駕駛員操縱參數；控制模塊輸出信號端電連接供油驅動模塊信號輸入端，控制模塊用于將傳感器采集的數據進行存儲、分析并發送信號；供油驅動模塊用于驅動發動機供油系統的運行。本發明控制系統簡單，操作便捷且科學準確，能夠對不同的路況信息及時采集，將實時信息發送至控制模塊比較分析做出正確的供油驅動操作，不僅節約了燃油使用量、提高了燃油的使用效率，提高車輛動力性和燃油經濟性等。

技術領域

本發明涉及電子控制器技術領域，特別涉及一種汽車發動機供油系統用電子控制器的控制方法。

背景技術

電子控制器是一種重要的電子產品元件，在電子生產中有著廣泛的應用，在人們日常生活中發揮著非常重要的作用。電子控制器（ECU）是一個微縮了的計算機管理中心，它以信號（數據）采集、計算處理、分析判斷、決定對策作為輸入，然后以發出控制指令、指揮執行器工作作為輸出有時，它還要給傳感器提供穩定電源或是參考電壓。其全部功能是通過各種硬件和軟件的總和來完成的，其核心是以單片機為主體的微型計算機系統。

電子控制器（ECU）是一個微縮了的計算機管理中心，它以信號（數據）采集、計算處理、分析判斷、決定對策作為輸入，然后以發出控制指令、指揮執行器工作作為輸出有時，它還要給傳感器提供穩定電源或是參考電壓。其全部功能是通過各種硬件和軟件的總和來完成的，其核心是以單片機為主體的微型計算機系統。借助于大規模集成電路，ECU已經可以把復雜而多樣的幾百個元器件全都做在1~2塊多層電路板上，封裝在一個書本那樣大的盒子里，用鋁制外殼屏蔽起來。如果再采用智能功能器件，則ECU的體積還可以縮小。

在電路組成方面，SYI-1型多用電子控制器主要由電源變壓器、橋式整流電路、放大電路、可控硅觸發電路、交流輸出電路、電壓反饋電路、電子繼電器和溫度接點等幾部分組成；WMK-05型溫度控制器主要由交流感溫電橋、交流放大器和交流有源信號輸出等四部分組成。

隨著時代的發展，人們的生活和工作節奏越來越快，而且為了出行的方便，汽車的使用量和保有量也變得越來越多。但是，隨著汽車的使用量越來越大，道路的駕駛難度也會越來越大，而且事故率也越來越高。目前駕校的培訓和學習僅僅是學習駕駛能力，而不會培養事故應急能力。因為事故的偶發性，人們只有在真實的駕駛時才會遇到，但是現有技術中并沒有一種可以進行不同路況對汽車發動機進行不同供油處理的電子控制系統。

鑒于以上，本發明提供了一種汽車發動機供油系統用電子控制器的控制方法，來解決現有技術存在的缺陷。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于：提供了一種汽車發動機供油系統用電子控制器的控制方法。

為解決上述技術問題，本發明提供了一種汽車發動機供油系統用電子控制器的控制方法，其包括傳感器、控制模塊、供油驅動模塊、報警模塊；

其中傳感器包括燃油油位傳感器、轉速傳感器、壓力傳感器、溫度傳感器、車速傳感器，傳感器信號輸出端電連接于控制模塊信號輸入端，傳感器信號輸入端用于采集在不同路況下車輛狀況及駕駛員操縱參數；

控制模塊輸出信號端電連接供油驅動模塊信號輸入端，控制模塊用于將傳感器采集的數據進行存儲、分析并發送信號；

供油驅動模塊用于驅動發動機供油系統的運行；

報警模塊，與控制模塊電連接；

在不同路況下，通過傳感器采集車輛狀況及駕駛員操縱參數并將實時參數發送至控制模塊，控制模塊將所采集的實時參數存儲后并將實時參數與原預設的控制程序參數進行比較、分析，對車輛運行狀態進行識別，選擇最優的供油策略對供油驅動模塊發出相應的供油指令控制供油驅動模塊驅動供油；