[發(fā)明專利]一種拉桿旅行箱綜合疲勞檢測裝置

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• 申請日: 2018-12-01
• 公開（公告）號: CN109297820A
• 公開（公告）日: 2019-02-01
• 發(fā)明（設計）人: 郭軍;杜萬軍;張發(fā)全;王大利;王學京;袁丁一
• 申請（專利權）人: 洛陽恒輝實業(yè)有限公司
• 主分類號: G01N3/08
• 分類號: G01N3/08;G01N3/02;A45C5/04;A45C13/00
• 代理公司: 洛陽潤誠慧創(chuàng)知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 41153
• 代理人: 楊景章

一種拉桿旅行箱綜合疲勞檢測裝置，包括底座、行走機構、壓緊機構和控制機構，行走機構設置在底座上面，壓緊機構設置在行走機構的上部，控制機構設置在底座左側；所述的底座由底板、立板、縱向電機、絲杠和直線導軌構成；本發(fā)明采用以上技術方案，取得了良好的效果：拉桿旅行箱綜合疲勞檢測裝置通過行走電機驅動皮帶移動，并通過縱向電機驅動底座縱向運動，實現(xiàn)了對被檢測箱體下部行走輪的橫向和縱向復合行走檢測，通過上部壓緊機構的配重盤和夾緊罩，實現(xiàn)了對被檢測拉桿旅行箱的可控加載，極大降低了人工的勞動強度，效率得到了很大的提升，并提高了檢測的準確性，給企業(yè)帶來了效益。

技術領域

本發(fā)明涉及箱包制造領域，本發(fā)明公開了一種拉桿旅行箱綜合疲勞檢測裝置。

背景技術

拉桿旅行箱是經(jīng)常出差旅游的必需品，以其方便安全的優(yōu)點深受大家的喜愛，現(xiàn)有的拉桿旅行箱為了行走拖動方便，通常在箱體的底部設置兩個或四個萬向行走輪，使用起來非常便捷，箱體通常采用框架和外包布料合成，內(nèi)部進行了合理的分層；拉桿旅行箱完成后需要對拉桿箱進行檢驗測試，現(xiàn)有的方法是采用人工拍打，擠壓和對下部的行走輪進行推拉試驗，檢測非常費力，而且效率很低，無法對拉桿旅行箱進行多方面的綜合測試，而且無法得到準確的檢測結果；因此需要一種裝置來解決現(xiàn)有拉桿旅行箱人工檢測非常費力、檢測效率低和人工檢測無法得到準確檢測結果的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提出一種拉桿旅行箱綜合疲勞檢測裝置，用于解決現(xiàn)有拉桿旅行箱人工檢測非常費力、檢測效率低和人工檢測無法得到準確檢測結果的問題。

本發(fā)明的目的采用如下技術方案來實現(xiàn)：

一種拉桿旅行箱綜合疲勞檢測裝置，包括底座、行走機構、壓緊機構和控制機構，行走機構設置在底座上面，壓緊機構設置在行走機構的上部，控制機構設置在底座左側；所述的底座由底板、立板、縱向電機、絲杠和直線導軌構成，立板垂直設置在底板上面左側，縱向電機設置在底板上面后部的中間，絲杠設置在縱向電機的前端，直線導軌左右對稱設置在絲杠的兩側；所述的立板為矩形板結構，立板的上端設置有耳板；所述的行走機構由殼體、主動帶輪、從動帶輪、輔助輪、行走電機、減速機和皮帶構成，殼體為上部敞開的矩形殼體，殼體的下面與底座上直線導軌上部導軌架連接，殼體下面中間設置有絲杠螺母與底座上絲杠配合連接，主動帶輪前后水平設置在殼體內(nèi)左側，從動帶輪與主動帶輪平行設置在殼體內(nèi)右側，皮帶設置在主動帶輪和從動帶輪的外側，輔助輪設置在皮帶內(nèi)側，減速機的前端設置在殼體前部左側，減速機輸出軸與主動帶輪主軸前端連接，行走電機設置在減速機輸入軸上；所述的皮帶為平行皮帶。

所述的壓緊機構由壓板、配重盤和壓緊罩構成，壓板水平設置在底座立板上端右側，配重盤設置在壓板上面右側，壓緊罩設置在壓板下面中部，所述的壓板水平設置在上部，壓板的左端設置有雙耳板，雙耳板通過轉軸與底座立板上端耳板鉸接， 壓板上面右側垂直設置有立軸，立軸外圓與配重盤配合安裝，壓板的下面中部設置有壓緊罩耳板。

所述的壓緊罩為下部敞開的矩形矩形殼體，壓緊罩的上端設置有連接柄，連接柄與壓板下部的壓緊罩雙耳板通過轉軸鉸接。

所述的控制機構為內(nèi)部設置有PLC控制器的電控箱。

所述的縱向電機和行走電機均為伺服電機或步進電機，縱向電機和行走電機均通過電線與控制機構連接。

本發(fā)明采用以上技術方案，取得了良好的效果：拉桿旅行箱綜合疲勞檢測裝置通過行走電機驅動皮帶移動，并通過縱向電機驅動底座縱向運動，實現(xiàn)了對被檢測箱體下部行走輪的橫向和縱向復合行走檢測，通過上部壓緊機構的配重盤和夾緊罩，實現(xiàn)了對被檢測拉桿旅行箱的可控加載，極大降低了人工的勞動強度，效率得到了很大的提升，并提高了檢測的準確性，給企業(yè)帶來了效益。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結構示意圖。

圖2為圖1的俯視圖。