[發(fā)明專利]柔性轉(zhuǎn)向變速箱液壓控制系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811460273.9
• 申請日: 2018-11-30
• 公開（公告）號: CN109654215B
• 公開（公告）日: 2023-10-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱海龍;王超;阮文波
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江云洲科技有限公司
• 主分類號: F16H61/00
• 分類號: F16H61/00;F16D25/10;F16K11/07;F15B13/00
• 代理公司: 杭州浙科專利事務(wù)所(普通合伙) 33213
• 代理人: 吳秉中

本發(fā)明公開了柔性轉(zhuǎn)向變速箱液壓控制系統(tǒng)，包括柔性轉(zhuǎn)向變速箱及液壓控制系統(tǒng)，所述柔性轉(zhuǎn)向變速箱的內(nèi)部包括轉(zhuǎn)向一軸及轉(zhuǎn)向二軸，所述轉(zhuǎn)向一軸上設(shè)有用于控制差速的第一摩擦離合器及用于控制正逆的第二摩擦離合器；所述轉(zhuǎn)向二軸上設(shè)有用于控制左轉(zhuǎn)的第三摩擦離合器及用于控制右轉(zhuǎn)的第四摩擦離合器；所述轉(zhuǎn)向一軸內(nèi)設(shè)有內(nèi)部油路C及內(nèi)部油路D，所述內(nèi)部油路C與第一摩擦離合器相連通，內(nèi)部油路D與第二摩擦離合器相連通，所述轉(zhuǎn)向二軸內(nèi)設(shè)有內(nèi)部油路A及內(nèi)部油路B，所述內(nèi)部油路A與第三摩擦離合器，內(nèi)部油路B與第四摩擦離合器相連通，本發(fā)明的有益效果是：該液壓系統(tǒng)通過內(nèi)部油道直接作用于變速箱內(nèi)部的摩擦離合器，取消了傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向油缸與相關(guān)連桿。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及液壓控制系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及柔性轉(zhuǎn)向變速箱液壓控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著近年農(nóng)機行業(yè)的迅速發(fā)展，農(nóng)機市場逐漸趨于飽和，其野蠻生長的時代已經(jīng)過去了。同時隨著農(nóng)戶對農(nóng)機要求的不斷提高，未來農(nóng)機行業(yè)的競爭必然是向著高適應(yīng)性、高可靠性和多功能性的高科技方向發(fā)展。

傳統(tǒng)常規(guī)轉(zhuǎn)向功能其轉(zhuǎn)向控制方式由傳統(tǒng)的機械連桿控制或液壓輔助控制，另外配套柔性轉(zhuǎn)向無級變速箱的農(nóng)機在國內(nèi)由于生產(chǎn)價格高昂，目前處于概念機狀態(tài)，并未實現(xiàn)量產(chǎn)，且由于變速箱的各自設(shè)計結(jié)構(gòu)與參數(shù)不同，而常規(guī)的多路換向閥雖能實現(xiàn)轉(zhuǎn)向控制，但存在背壓、無法實現(xiàn)有序控制、多連桿操作等缺陷，所以當(dāng)前市場上并無十分理想的通用的柔性轉(zhuǎn)向液壓控制系統(tǒng)可以直接借用。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明提供了結(jié)構(gòu)合理的柔性轉(zhuǎn)向變速箱液壓控制系統(tǒng)。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

柔性轉(zhuǎn)向變速箱液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，包括柔性轉(zhuǎn)向變速箱及液壓控制系統(tǒng)，所述柔性轉(zhuǎn)向變速箱的內(nèi)部包括轉(zhuǎn)向一軸及轉(zhuǎn)向二軸，所述轉(zhuǎn)向一軸上設(shè)有第一摩擦離合器及第二摩擦離合器；所述轉(zhuǎn)向二軸上設(shè)有第三摩擦離合器及第四摩擦離合器；所述轉(zhuǎn)向一軸內(nèi)設(shè)有內(nèi)部油路C及內(nèi)部油路D，所述內(nèi)部油路C與第一摩擦離合器相連通，內(nèi)部油路D與第二摩擦離合器相連通，所述轉(zhuǎn)向二軸內(nèi)設(shè)有內(nèi)部油路A及內(nèi)部油路B，所述內(nèi)部油路A與第三摩擦離合器相連通，內(nèi)部油路B與第四摩擦離合器相連通，從而通過液壓控制系統(tǒng)能夠直接控制第一摩擦離合器、第二摩擦離合器、第三摩擦離合器及第四摩擦離合器。

所述的柔性轉(zhuǎn)向變速箱液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，所述液壓控制系統(tǒng)包括閥體及設(shè)置在閥體上的油口A、油口B、油口C、油口D、進油口P、第一出油口、第二出油口；所述油口A、油口B、油口C、油口D與進油口P之間分別設(shè)有A口進油通道、B口進油通道、C口進油通道、D口進油通道；所述油口A、油口B、油口C、油口D與第二出油口之間分別設(shè)有A口回油通道、B口回油通道、C口回油通道、D口回油通道；所述進油口P與第一出油口之間設(shè)有主回油通道。

所述的柔性轉(zhuǎn)向變速箱液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，所述閥體上設(shè)有手動閥及順序閥，所述手動閥的換向閥桿穿設(shè)在A口進油通道、B口進油通道、C口進油通道、D口進油通道、A口回油通道及B口回油通道上，用于控制換向閥桿對油口A、油口B、油口C、油口D的進油及油口A與油口B回油；所述順序閥的換向閥桿穿設(shè)在C口進油通道、D口進油通道、C口回油通道及D口回油通道上，用于控制油口C及油口D的進回油。

所述的柔性轉(zhuǎn)向變速箱液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，所述手動閥采用七位九通的手動閥，所述順序閥采用三位五通的順序閥。

所述的柔性轉(zhuǎn)向變速箱液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，所述閥體上還設(shè)有差動溢流閥，且差動溢流閥設(shè)置在主回油通道上。

本發(fā)明的有益效果是：

1）該液壓系統(tǒng)通過內(nèi)部油道直接作用于變速箱內(nèi)部的摩擦離合器，取消了傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向油缸與相關(guān)連桿，同時減少滑閥行程，降低對變速箱沖擊，提高變速箱使用壽命。

2）該液壓系統(tǒng)為七位九通的手動閥在保有傳統(tǒng)常規(guī)轉(zhuǎn)向功能的基礎(chǔ)上增加了差動轉(zhuǎn)向和正逆轉(zhuǎn)向。