[發(fā)明專利]一種采用液壓控制用柔性轉(zhuǎn)向無級(jí)變速箱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811458930.6
• 申請(qǐng)日: 2018-11-30
• 公開（公告）號(hào): CN109654177B
• 公開（公告）日: 2023-10-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王超;朱海龍;徐克旺;阮文波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江云洲科技有限公司
• 主分類號(hào): F16H3/14
• 分類號(hào): F16H3/14;F16H61/00;F16D25/10;F16K11/07
• 代理公司: 杭州浙科專利事務(wù)所(普通合伙) 33213
• 代理人: 吳秉中

一種采用液壓控制用柔性轉(zhuǎn)向無級(jí)變速箱，包括箱體及液壓控制系統(tǒng)，所述箱體的內(nèi)部包括輸入軸、變速軸、轉(zhuǎn)向一軸、轉(zhuǎn)向二軸、減速軸、左輸出軸及右輸出軸，所述輸入軸與變速軸上分別設(shè)有一組齒輪，并通過齒輪傳動(dòng)連接且能夠進(jìn)行換擋調(diào)速；所述轉(zhuǎn)向一軸上在靠近齒輪G的位置設(shè)有用于控制差速的第一摩擦離合器，轉(zhuǎn)向一軸上在靠近齒輪I的位置設(shè)有用于控制正逆的第二摩擦離合器；所述轉(zhuǎn)向二軸上在靠近齒輪M的位置設(shè)有用于控制左轉(zhuǎn)的第三摩擦離合器，轉(zhuǎn)向二軸上在靠近齒輪L的位置設(shè)有用于控制右轉(zhuǎn)的第四摩擦離合器；本發(fā)明的有益效果是：該變速箱通過液壓系統(tǒng)直接對(duì)摩擦離合器進(jìn)行控制，降低了對(duì)轉(zhuǎn)向制動(dòng)軸、轉(zhuǎn)向齒輪、摩檫片沖擊，提高了變速箱使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及機(jī)械變速箱技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種采用液壓控制用柔性轉(zhuǎn)向無級(jí)變速箱。

背景技術(shù)

近年來我國農(nóng)機(jī)行業(yè)發(fā)展迅速，其使用的變速箱經(jīng)歷了從機(jī)械換檔變速控制到利用HST實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速控制的轉(zhuǎn)變，但其轉(zhuǎn)向控制原理一直沿用傳統(tǒng)的技術(shù)，即通過摩檫片將其中一邊驅(qū)動(dòng)輪鎖死，另一邊正常傳動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向控制。

在大量的市場(chǎng)客戶調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)農(nóng)機(jī)變速箱在實(shí)際使用過程中其轉(zhuǎn)向控制部分（轉(zhuǎn)向制動(dòng)軸、轉(zhuǎn)向齒輪、轉(zhuǎn)向制動(dòng)座等）出現(xiàn)異常損壞的概率偏高。經(jīng)分析主要原因?yàn)橛袃煞矫妫阂弧鹘y(tǒng)轉(zhuǎn)向控制是通過一邊驅(qū)動(dòng)輪鎖死，另一邊正常傳動(dòng)，即依靠硬性拖動(dòng)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，該轉(zhuǎn)向方式對(duì)轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向齒輪等的負(fù)載要求偏高；二、農(nóng)機(jī)使用工況惡劣，農(nóng)機(jī)在轉(zhuǎn)向時(shí)若出現(xiàn)履帶陷入泥地卡死而農(nóng)戶沒能按正確操作規(guī)范仍進(jìn)行強(qiáng)行轉(zhuǎn)向的現(xiàn)象導(dǎo)致轉(zhuǎn)向控制部件的負(fù)載超過設(shè)計(jì)負(fù)載的極限，導(dǎo)致斷軸、轉(zhuǎn)向齒輪損壞等現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本發(fā)明提供了結(jié)構(gòu)合理的一種采用液壓控制用柔性轉(zhuǎn)向無級(jí)變速箱。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種采用液壓控制用柔性轉(zhuǎn)向無級(jí)變速箱，其特征在于，包括箱體及液壓控制系統(tǒng)，所述箱體的內(nèi)部包括輸入軸、變速軸、轉(zhuǎn)向一軸、轉(zhuǎn)向二軸、減速軸、左輸出軸及右輸出軸，所述輸入軸與變速軸上分別設(shè)有一組齒輪，并通過齒輪傳動(dòng)連接且能夠進(jìn)行換擋調(diào)速；所述轉(zhuǎn)向一軸上設(shè)有中間齒輪H、齒輪I及齒輪G，所述轉(zhuǎn)向一軸上在靠近齒輪G的位置設(shè)有用于控制差速的第一摩擦離合器，轉(zhuǎn)向一軸上在靠近齒輪I的位置設(shè)有用于控制正逆的第二摩擦離合器；所述轉(zhuǎn)向二軸上設(shè)有齒輪J、中間齒輪、齒輪K、齒輪L及齒輪M，所述轉(zhuǎn)向二軸上在靠近齒輪M的位置設(shè)有用于控制左轉(zhuǎn)的第三摩擦離合器，轉(zhuǎn)向二軸上在靠近齒輪L的位置設(shè)有用于控制右轉(zhuǎn)的第四摩擦離合器；所述變速軸能直接與轉(zhuǎn)向二軸通過齒輪傳動(dòng)連接，也能通過轉(zhuǎn)向一軸與轉(zhuǎn)向二軸進(jìn)行間接傳動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)向二軸與減速軸通過齒輪傳動(dòng)連接，減速軸分別與左輸出軸及右輸出軸通過齒輪傳動(dòng)連接，所述第一摩擦離合器、第二摩擦離合器、第三摩擦離合器及第四摩擦離合器通過油路與液壓控制系統(tǒng)傳動(dòng)連接。

所述的一種采用液壓控制用柔性轉(zhuǎn)向無級(jí)變速箱，其特征在于，所述中間齒輪H設(shè)置在轉(zhuǎn)向一軸中間位置處，并固定設(shè)置在轉(zhuǎn)向一軸上；所述齒輪I及齒輪G分別設(shè)置在中間齒輪H的兩側(cè)設(shè)置處，并通過滾針軸承設(shè)置在轉(zhuǎn)向一軸上。

所述的一種采用液壓控制用柔性轉(zhuǎn)向無級(jí)變速箱，其特征在于，所述中間齒輪設(shè)置在轉(zhuǎn)向二軸中間位置處，所述齒輪L及齒輪M設(shè)置在中間齒輪的兩側(cè)位置處，所述齒輪K靠近齒輪M設(shè)置，齒輪J靠近齒輪K設(shè)置，所述齒輪K與齒輪M之間通過牙嵌相配合，所述齒輪K與齒輪J之間設(shè)有回位彈簧；所述轉(zhuǎn)向二軸上在靠近齒輪L一側(cè)處設(shè)有卡盤，所述齒輪L與卡盤通過牙嵌相配合，所述卡盤一側(cè)設(shè)有彈簧座，所述卡盤與彈簧座之間設(shè)有回位彈簧。

所述的一種采用液壓控制用柔性轉(zhuǎn)向無級(jí)變速箱，其特征在于，所述輸入軸上設(shè)有齒輪A及齒輪B，且齒輪A及齒輪B固定設(shè)置在輸入軸上；所述變速軸上設(shè)有齒輪C、齒輪D、齒輪E及齒輪F，所述齒輪C及齒輪F上設(shè)有固定設(shè)置在變速軸上，所述齒輪D及齒輪E上通過軸承安裝在變速軸上，且齒輪D與齒輪E之間設(shè)有嚙合套，并通過嚙合套與齒輪D或齒輪E嚙合來進(jìn)行換擋工作。