[發明專利]車輛的熱管理系統及車輛

有效

• 申請號: 201811458618.7
• 申請日: 2018-11-30
• 公開（公告）號: CN111251804B
• 公開（公告）日: 2022-07-15
• 發明（設計）人: 黃梅芳;梁丕榮
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

1.一種車輛的熱管理系統，所述車輛的電池包包括冷媒冷卻支路和液冷冷卻支路，其特征在于，所述熱管理系統包括：

壓縮機、第一室內換熱器、第二室內換熱器和室外換熱器，所述壓縮機包括吸氣口和排氣口，所述第一室內換熱器包括第一端和第二端，所述第二室內換熱器包括第三端和第四端，所述室外換熱器包括第五端和第六端，冷媒適于在所述壓縮機、所述第一室內換熱器、所述第二室內換熱器、所述室外換熱器中的至少一個內流動以構造形成冷媒循環流路；

所述熱管理系統還包括：散發熱量的熱源裝置和用于與所述熱源裝置換熱的液冷回路；

所述冷媒冷卻支路可選擇地與所述冷媒循環流路連通，所述液冷冷卻支路可選擇地與所述液冷回路連通；

所述熱管理系統還包括：開度可調的第一控制閥組，所述第一控制閥組設于所述冷媒循環流路以控制至少部分所述冷媒循環流路的連通或斷開。

2.根據權利要求1所述的車輛的熱管理系統，其特征在于，所述冷媒循環流路包括：

制冷回路，所述排氣口、所述第五端、所述第六端、所述第三端、所述第四端以及所述吸氣口依次連通以構造出所述制冷回路；

制熱回路，所述排氣口、所述第一端、所述第二端、所述第五端、所述第六端以及所述吸氣口依次連通以構造出所述制熱回路。

3.根據權利要求1所述的車輛的熱管理系統，其特征在于，所述熱管理系統還包括：

直冷回路，所述排氣口、所述第五端、所述第六端、所述冷媒冷卻支路以及所述吸氣口依次連通以構造出所述直冷回路。

4.根據權利要求1所述的車輛的熱管理系統，其特征在于，所述熱管理系統還包括：

除霧回路，所述排氣口、所述第一端、所述第二端、所述第三端、所述第四端以及所述吸氣口依次連通以構造出所述除霧回路。

5.根據權利要求1所述的車輛的熱管理系統，其特征在于，所述冷媒冷卻支路串聯在所述第一室內換熱器和所述室外換熱器之間。

6.根據權利要求1所述的車輛的熱管理系統，其特征在于，所述冷媒冷卻支路包括第一連通口和第二連通口，

所述熱管理系統還包括第一四通閥，所述第一四通閥連接在所述第一連通口和所述第二連通口之間，所述第一四通閥定時換向或者根據所述冷媒冷卻支路進出口處流體的溫度換向。

7.根據權利要求1所述的車輛的熱管理系統，其特征在于，所述液冷冷卻支路包括第三連通口和第四連通口，

所述熱管理系統還包括第二四通閥，所述第二四通閥連接在所述第三連通口和所述第四連通口之間，所述第二四通閥定時換向或者根據所述液冷冷卻支路進出口處流體的溫度換向。

8.根據權利要求1所述的車輛的熱管理系統，其特征在于，所述熱源裝置包括電機、發動機和余熱回收裝置中的至少一種。

9.根據權利要求1所述的車輛的熱管理系統，其特征在于，所述熱管理系統還包括熱源散熱支路，所述熱源散熱支路與所述液冷回路并聯，所述熱源散熱支路可選擇地對所述熱源裝置散熱。

10.根據權利要求1所述的車輛的熱管理系統，其特征在于，所述液冷回路上設有支路換熱器，

所述熱源裝置通過所述支路換熱器與所述液冷回路換熱。

11.根據權利要求1所述的車輛的熱管理系統，其特征在于，所述熱管理系統還包括暖風芯體，所述電池包通過所述暖風芯體與所述熱源裝置換熱。

12.根據權利要求1所述的車輛的熱管理系統，其特征在于，所述熱管理系統還包括暖風芯體和用于將所述暖風芯體周圍的氣流吹向車內的風驅動部件。

13.根據權利要求1所述的車輛的熱管理系統，其特征在于，所述熱管理系統還包括第二控制閥組，所述第二控制閥組設于所述冷媒冷卻支路以控制流過所述冷媒冷卻支路的冷媒量。