[發明專利]一種智能交通調控方法及系統

在審

• 申請號: 201811457171.1
• 申請日: 2018-11-30
• 公開（公告）號: CN111260916A
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 袁智華;林潔暉;付磊
• 申請（專利權）人: 廣州慧睿思通信息科技有限公司
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;G08G1/081;G08G1/095;G08G1/0968;H04W4/024;H04W4/029;H04W4/44;H04W4/90
• 代理公司: 深圳智匯遠見知識產權代理有限公司 44481
• 代理人: 田俊峰

本發明涉及一種智能交通調控方法及系統，其系統包括：智能終端、智能控制設備和服務器；智能終端用于在獲取到用戶輸入的緊急操作時，向服務器發送緊急請求；服務器用于在接收智能終端發送的緊急請求時，根據智能終端的當前位置和目的位置生成緊急路線信息，并將緊急路線信息發送給智能終端；服務器還用于向與緊急路線信息相關的智能控制設備發送應急模式指令；智能控制設備用于根據接收到應急模式指令，控制位于所述緊急路線信息所指的行駛路線上的紅綠燈從正常模式切換至應急模式。這樣用戶乘坐普通車輛根據該應急路線信息前往目的地時，可以使該普通車輛能快速通過各交通路口，減少達到目的地的耗時。

技術領域

本發明涉及交通領域，尤其涉及一種智能交通調控方法及系統。

背景技術

隨著科技的不斷發展，人工智能等技術在交通領域也在得到廣泛的應用。特別是在交通中需要處理緊急事務時，比如在緊急車輛急需通過路口時，需要通過盡快將路口的紅綠燈更改為應急模式，即變為綠燈，以方便緊急車輛的盡快通行。

現有技術在處理交通中緊急車輛通過紅綠燈路口時，通常是將攜帶有不停閃爍的車輛識別為緊急車輛，比如救護車等。然而，在某些緊急情況下，人們可能會來不及乘坐救護車等方式來處理緊急事務，比如患者或者傷者亟需緊急醫治，這樣人們通常會選擇快捷的普通車輛，但這些普通車輛不屬于上述的緊急車輛，使得現有技術當中的交通調控方式無法識別出這些車輛，也無法使這些車輛及時通過紅綠燈路口，會在一定程度上耽誤人們緊急事務的處理。

發明內容

為了解決上述技術問題或者至少部分地解決上述技術問題，本發明提供了一種智能交通調控方法及系統，能使普通車輛在執行緊急任務時快速達到目的地。

第一方面，本發明提供了一種智能交通調控系統，所述系統包括：智能終端、智能控制設備和服務器；

所述智能終端用于在獲取到用戶輸入的緊急操作時，向所述服務器發送緊急請求，所述緊急請求攜帶有所述智能終端的當前位置和用戶所需到達的目的位置；

所述服務器用于在接收所述智能終端發送的緊急請求時，根據所述智能終端的當前位置和所述目的位置生成緊急路線信息，并將所述緊急路線信息發送給所述智能終端；

所述服務器還用于向與所述緊急路線信息相關的智能控制設備發送應急模式指令；

所述智能控制設備用于根據接收到的所述應急模式指令，控制位于所述緊急路線信息所指的行駛路線上的紅綠燈從正常模式切換至應急模式。

可選地，所述服務器用于在接收所述智能終端發送的緊急請求時，根據所述智能終端的當前位置和所述目的位置生成緊急路線信息，具體為：

所述服務器用于在接收所述智能終端發送的緊急請求時，獲取從所述智能終端的當前位置到所述目的位置在預存的交通路線圖上距離最短的路線信息，并將所述路線信息作為所述緊急路線信息。

可選地，所述智能控制設備與所述紅綠燈一一對應設置；所述智能控制設備用于根據接收到的所述應急模式指令，控制位于所述緊急路線信息所指的行駛路線上的紅綠燈從正常模式切換至應急模式，包括：

所述智能控制設備用于根據接收到的所述應急模式指令，獲取來自所述智能終端發送的實時位置信息，以計算對應的紅綠燈與所述智能控制設備的距離；

所述智能控制設備還用于在所述距離小于第一距離閾值時，控制對應的紅綠燈從正常模式切換至應急模式。

可選地，所述智能控制設備還用于根據接收到的所述應急模式指令，獲取對應控制的紅綠燈所控制車流的實時拍攝畫面；

所述智能控制設備還用于在所述實時拍攝畫面中的車輛所占像素密度大于像素閾值且所述距離小于第二距離閾值時，控制對應的紅綠燈從正常模式切換至應急模式；

其中，所述第二距離閾值大于所述第一距離閾值。