[發明專利]一種智能交通調控方法及系統

在審

• 申請號: 201811457171.1
• 申請日: 2018-11-30
• 公開（公告）號: CN111260916A
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 袁智華;林潔暉;付磊
• 申請（專利權）人: 廣州慧睿思通信息科技有限公司
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;G08G1/081;G08G1/095;G08G1/0968;H04W4/024;H04W4/029;H04W4/44;H04W4/90
• 代理公司: 深圳智匯遠見知識產權代理有限公司 44481
• 代理人: 田俊峰

1.一種智能交通調控系統，其特征在于，所述系統包括：智能終端、智能控制設備和服務器；

所述智能終端用于在獲取到用戶輸入的緊急操作時，向所述服務器發送緊急請求，所述緊急請求攜帶有所述智能終端的當前位置和用戶所需到達的目的位置；

所述服務器用于在接收所述智能終端發送的緊急請求時，根據所述智能終端的當前位置和所述目的位置生成緊急路線信息，并將所述緊急路線信息發送給所述智能終端；

所述服務器還用于向與所述緊急路線信息相關的智能控制設備發送應急模式指令；

所述智能控制設備用于根據接收到的所述應急模式指令，控制位于所述緊急路線信息所指的行駛路線上的紅綠燈從正常模式切換至應急模式。

2.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述服務器用于在接收所述智能終端發送的緊急請求時，根據所述智能終端的當前位置和所述目的位置生成緊急路線信息，具體為：

所述服務器用于在接收所述智能終端發送的緊急請求時，獲取從所述智能終端的當前位置到所述目的位置在預存的交通路線圖上距離最短的路線信息，并將所述路線信息作為所述緊急路線信息。

3.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述智能控制設備與所述紅綠燈一一對應設置；所述智能控制設備用于根據接收到的所述應急模式指令，控制位于所述緊急路線信息所指的行駛路線上的紅綠燈從正常模式切換至應急模式，包括：

所述智能控制設備用于根據接收到的所述應急模式指令，獲取來自所述智能終端發送的實時位置信息，以計算所述智能終端對應的紅綠燈與所述智能控制設備的距離；

所述智能控制設備還用于在所述距離小于第一距離閾值時，控制對應的紅綠燈從正常模式切換至應急模式。

4.根據權利要求3所述的系統，其特征在于，

所述智能控制設備還用于根據接收到的所述應急模式指令，獲取對應的紅綠燈所控制車流的實時拍攝畫面；

所述智能控制設備還用于在所述實時拍攝畫面中的車輛所占像素密度大于像素閾值且所述距離小于第二距離閾值時，控制對應的紅綠燈從正常模式切換至應急模式；

其中，所述第二距離閾值大于所述第一距離閾值。

5.根據權利要求3所述的系統，其特征在于，

所述智能控制設備還用于在所述智能終端的實時位置到所述目的位置的距離小于所述智能控制設備對應的紅綠燈到所述目的位置的距離時，控制對應的所述紅綠燈從應急模式切換至正常模式。

6.一種智能交通調控方法，其特征在于，所述方法包括：

智能終端在獲取到用戶輸入的緊急操作時，向服務器發送緊急請求，所述緊急請求攜帶有所述智能終端的當前位置和用戶所需到達的目的位置；

所述服務器在接收所述智能終端發送的緊急請求時，根據所述智能終端的當前位置和所述目的位置生成緊急路線信息，并將所述緊急路線信息發送給所述智能終端；

所述服務器向與所述緊急路線信息相關的智能控制設備發送應急模式指令；

所述智能控制設備根據接收到的所述應急模式指令，控制位于所述緊急路線信息所指的行駛路線上的紅綠燈從正常模式切換至應急模式。

7.根據權利要求6所述的方法，其特征在于，所述服務器在接收所述智能終端發送的緊急請求時，根據所述智能終端的當前位置和所述目的位置生成緊急路線信息，具體為：

所述服務器在接收所述智能終端發送的緊急請求時，獲取從所述智能終端的當前位置到所述目的位置在預存的交通路線圖上距離最短的路線信息，并將所述路線信息作為所述緊急路線信息。

8.根據權利要求6所述的方法，其特征在于，所述智能控制設備與所述紅綠燈一一對應設置；所述智能控制設備根據接收到的所述應急模式指令，控制位于所述緊急路線信息所指的行駛路線上的紅綠燈從正常模式切換至應急模式，包括：

所述智能控制設備根據接收到的所述應急模式指令，獲取來自所述智能終端發送的實時位置信息，以計算所述智能終端對應的紅綠燈與所述智能控制設備的距離；

所述智能控制設備在所述距離小于第一距離閾值時，控制對應的紅綠燈從正常模式切換至應急模式。