[發(fā)明專利]箱梁隧道口狹小場地倒運接力施工系統(tǒng)及方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811456651.6
• 申請日: 2018-11-30
• 公開（公告）號: CN109371853A
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊柏楓;徐超;郭戰(zhàn)戰(zhàn);劉志如;熊軍;薛澤民;黃祥;常兆松;趙新樂;楊景東;張旭;秦樹偉
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵三局集團(tuán)線橋工程有限公司;中鐵三局集團(tuán)有限公司
• 主分類號: E01D21/06
• 分類號: E01D21/06;B66F3/46;B66F3/30;F15B11/22;F15B21/041
• 代理公司: 成都厚為專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51255
• 代理人: 李坤

本發(fā)明公開了一種箱梁隧道口狹小場地倒運接力施工系統(tǒng)及方法，包括輪胎搬梁機大車架、運梁車、運架一體機、箱梁、路基、倒運裝置、液壓系統(tǒng)，所述路基由原始路基和加寬路基組成，加寬路基設(shè)在原始路基一側(cè)，加寬路基的后部設(shè)有斜型路基，所述倒運裝置包括四組倒換橫梁和四組支撐倒換裝置。本發(fā)明解決了隧道口場地有限，傳統(tǒng)支立提梁機倒運方式實現(xiàn)困難，費用高等問題，降低了工程成本，受現(xiàn)場制約因素少，且實用性更強。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種施工系統(tǒng)，尤其涉及一種900噸箱梁隧道口狹小場地倒運接力施工系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)

隨著高速鐵路的快速發(fā)展，900噸箱梁預(yù)制架設(shè)施工由于具有施工速度快，施工質(zhì)量高的特點被廣泛采用，但隨著高速鐵路的建設(shè)，長大距離運梁工況和過隧道架梁工況越來越多，極大制約了架梁工期，傳統(tǒng)方式一般通過在隧道口設(shè)置一個倒梁區(qū)，增設(shè)兩臺提梁機和存梁臺座，來解決問題，但這種方式，需要修筑很大一塊場地，來滿足倒梁施工，成本高，征拆范圍大。為了解決鐵路工期緊，隧道口場地有限，傳統(tǒng)支立提梁機倒運方式實現(xiàn)困難，并費用高等問題，降低工程成本，為此中鐵三局集團(tuán)線橋工程有限公司技術(shù)人員開展專項研究。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了解決鐵路工期緊，隧道口場地有限，傳統(tǒng)支立提梁機倒運方式實現(xiàn)困難，費用高等問題，提供一種可以在隧道口狹小場地進(jìn)行箱梁倒運接力施工、降低工程成本、提高工作效率、受現(xiàn)場制約因素少、實用性更強的施工系統(tǒng)及方法。

本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的：

箱梁隧道口狹小場地倒運接力施工系統(tǒng)，包括輪胎搬梁機大車架、運梁車、運架一體機、箱梁，還包括路基、倒運裝置、液壓系統(tǒng)；

所述路基由原始路基和加寬路基組成，加寬路基設(shè)在原始路基一側(cè)，加寬路基的后部設(shè)有斜型路基；

所述倒運裝置包括至少兩組倒換橫梁和四組支撐倒換裝置，所述支撐倒換裝置包括上橫梁、左導(dǎo)向柱、右導(dǎo)向柱、固定支架、承載油缸、左承載銷軸、右承載銷軸，所述承載油缸豎直安裝在固定支架上，所述承載油缸的活塞端垂直固定在上橫梁上，所述左導(dǎo)向柱和右導(dǎo)向柱垂直設(shè)置在上橫梁上，所述固定支架上設(shè)有與左導(dǎo)向柱配合的左導(dǎo)向孔以及與右導(dǎo)向柱配合的右導(dǎo)向孔，所述的左導(dǎo)向柱和右導(dǎo)向柱上在豎直方向設(shè)置有均布的銷軸孔，左承載銷軸放置在左導(dǎo)向柱的銷軸孔內(nèi)，右承載銷軸放置在右導(dǎo)向柱的銷軸孔內(nèi)，左承載銷軸和左導(dǎo)向柱的銷軸孔、右承載銷軸和右導(dǎo)向柱的銷軸孔組成第一限位結(jié)構(gòu)，左承載銷軸和右承載銷軸的兩端分別延伸出銷軸孔，延伸出銷軸孔的兩端分別為承載端，其中，往箱梁中心延伸的一端為第一承載端，遠(yuǎn)離箱梁中心的一端為第二承載端，固定支架上分別設(shè)置有與左承載銷軸和右承載銷軸對應(yīng)的承載板，承載板上分別設(shè)置有與第一承載端、第二承載端對應(yīng)的第二限位結(jié)構(gòu)，所述的第二限位結(jié)構(gòu)由與左承載銷軸或右承載銷軸相配合的承載部和限制左承載銷軸或右承載銷軸水平方向上自由度的限位部組成，第一承載端上的承載部還設(shè)置有往箱梁中心延伸的儲物槽，所述的儲物槽的長度不小于左承載銷軸或右承載銷軸的長度，支撐倒換裝置通過混凝土基礎(chǔ)固定在倒梁隧道口處，支撐倒換裝置所在位置連線形成矩形，所述倒換橫梁的長度不小于所述矩形的寬；

所述液壓系統(tǒng)包括前液壓系統(tǒng)和后液壓系統(tǒng)，前液壓系統(tǒng)控制所述矩形一個寬度方向上的兩組支撐倒換裝置同步升降，后液壓系統(tǒng)控制所述矩形另一個寬度方向上的兩組支撐倒換裝置同步升降。

優(yōu)選的，所述銷軸孔的中心軸線垂直于左導(dǎo)向柱或右導(dǎo)向柱的中心軸線且與左導(dǎo)向柱或右導(dǎo)向柱的中心軸線相交，銷軸孔內(nèi)焊接有導(dǎo)向管。

優(yōu)選的，所述的承載油缸的活塞端固定在上橫梁的中心，所述左導(dǎo)向柱和右導(dǎo)向柱分別設(shè)在承載油缸的活塞桿兩側(cè)且關(guān)于活塞桿對稱，承載油缸的活塞桿與左導(dǎo)向柱或右導(dǎo)向柱同步運動，承載油缸活塞桿的行程小于所述左導(dǎo)向柱或右導(dǎo)向柱的行程。

優(yōu)選的，所述的上橫梁上方設(shè)有橡膠墊，所述固定支架下方澆筑混凝土基礎(chǔ)，固定支架下方還設(shè)有調(diào)平鋼板。