[發明專利]換熱器、車輛的熱管理系統和車輛

在審

• 申請號: 201811456035.0
• 申請日: 2018-11-30
• 公開（公告）號: CN111256496A
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 黃梅芳;胡珂;劉麗鑫
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: F28D7/10
• 分類號: F28D7/10;F28D7/00;B60K11/02
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

1.一種換熱器，其特征在于，包括：

本體，所述本體包括外管和副介質內管，所述外管內限定出主介質外通道，所述副介質內管穿設于所述主介質外通道，所述副介質內管內限定出副介質通道；

接頭，所述接頭為兩個且分別設在所述外管的兩端，每個所述接頭均包括主接管和副接管，所述主接管與所述主介質外通道接通，所述副接管與所述副介質通道接通。

2.根據權利要求1所述的換熱器，其特征在于，進一步包括：

中心件，所述中心件設在所述主介質外通道內，所述副介質內管為多個且圍繞所述中心件設置。

3.根據權利要求2所述的換熱器，其特征在于，所述中心件為主介質內管，所述主介質內管限定主介質內通道，所述主接管與所述主介質內通道接通。

4.根據權利要求3所述的換熱器，其特征在于，每個所述副介質內管均包括一個或者多個子管，每個所述副介質內管中的至少一個所述子管均與所述主介質內管接觸。

5.根據權利要求3所述的換熱器，其特征在于，多個所述副介質內管夾止在所述主介質內管的外周壁和所述外管的內周壁之間。

6.根據權利要求2所述的換熱器，其特征在于，所述中心件為傳送蝸桿。

7.根據權利要求1所述的換熱器，其特征在于，所述副介質內管為一個或者多個，且至少一個所述副介質內管緊貼所述外管的內周壁設置。

8.根據權利要求7所述的換熱器，其特征在于，多個所述副介質內管中每相鄰的兩個均彼此接觸設置。

9.根據權利要求1所述的換熱器，其特征在于，所述副介質內管為一個或者多個，至少一個所述副介質內管包括多個子管，從屬于同一個所述副介質內管中的多個所述子管中的至少兩個所述子管的管徑不同。

10.根據權利要求9所述的換熱器，其特征在于，所述副介質內管為多個，每個所述副介質內管均包括一個第一子管和一個第二子管，所述第一子管與所述第二子管的管徑不同，多個所述第一子管和多個所述第二子管一一交錯設置。

11.根據權利要求10所述的換熱器，其特征在于，所述副接管的數量與所述副介質內管的數量相同，每個所述副接管均包括兩個子接管，兩個所述子接管分別與所述第一子管和第二接管對應接通。

12.一種車輛的熱管理系統，其特征在于，所述熱管理系統包括：

換熱器，所述換熱器為根據權利要求1-11中任一項所述的換熱器；

主介質循環回路，所述主接管連接在所述主介質循環回路上；

副介質循環回路，所述副接管連接在所述副介質循環回路上。

13.根據權利要求12所述的車輛的熱管理系統，其特征在于，所述主介質循環回路包括電池熱交換液循環回路，所述副介質循環回路包括發動機冷卻液循環回路、尾氣余熱回收冷卻液循環回路、電機余熱回收冷卻液循環回路和所述車輛的空調系統冷媒循環回路中的至少一個。

14.一種車輛，其特征在于，包括根據權利要求12或13所述的車輛的熱管理系統。