[發明專利]一種涂裝線用自動調整駕駛室與貨箱間距的裝置及方法

在審

• 申請號: 201811455895.2
• 申請日: 2018-11-30
• 公開（公告）號: CN109809120A
• 公開（公告）日: 2019-05-28
• 發明（設計）人: 董衛紅;張江華;束方霞;邵紅娟;呂海燕;徐軍;謝昊;嵇敏
• 申請（專利權）人: 南通貝思特機械工程有限公司
• 主分類號: B65G25/06
• 分類號: B65G25/06
• 代理公司: 上海申新律師事務所 31272
• 代理人: 俞滌炯

本發明公開了一種涂裝線用自動調整駕駛室與貨箱間距的裝置及方法，包括：滑撬，滑撬的前端設有駕駛室前支撐和駕駛室后支撐；軌道裝置，滑撬的后端設有軌道裝置；滾輪移動裝置，滾輪移動裝置設于軌道裝置上；活動框架，活動框架設于滾輪移動裝置上，活動框架上設有貨箱前支撐和貨箱后支撐。本發明可以自動調整駕駛室與貨箱間距，便于涂裝操作并能縮小生產節距的，操作簡單，既可以保證貨車整體和局部的涂裝工序順利進行，又可以縮小生產線整體所占空間，為企業節約前期成本投入和后期能源損耗。

技術領域

本發明涉及涂裝線的技術領域，尤其涉及一種自動調整駕駛室與貨箱間距的裝置。

背景技術

當今社會，汽車成為人們必不可少的交通工具，汽車涂裝工序是汽車生產過程中極為重要的工序。汽車電泳后一般采用滑撬輸送方式進行涂裝工序，在貨車涂裝生產線上，每輛車的駕駛室與貨箱之間必須保證足夠的空間便于駕駛室后端和貨箱前端的涂裝操作。此會大大增加涂裝生產線整體所占空間，加大生產節距，造成成本浪費。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種涂裝線用自動調整駕駛室與貨箱間距的裝置。

為了實現上述目的，本發明采取的技術方案為：

一種涂裝線用自動調整駕駛室與貨箱間距的裝置，其中，包括：滑撬，所述滑撬的前端設有駕駛室前支撐和駕駛室后支撐；軌道裝置，所述滑撬的后端設有所述軌道裝置；滾輪移動裝置，所述滾輪移動裝置設于所述軌道裝置上；活動框架，所述活動框架設于所述滾輪移動裝置上，所述活動框架上設有貨箱前支撐和貨箱后支撐。

上述的涂裝線用自動調整駕駛室與貨箱間距的裝置，其中，所述滾輪移動裝置包括：一主動行走裝置和若干從動行走裝置。

上述的涂裝線用自動調整駕駛室與貨箱間距的裝置，其中，所述主動行走裝置包括：主動行走輪，所述主動行走輪與所述軌道裝置滾動連接；減速電機，所述減速電機的輸出軸與所述主動行走輪相連接。

上述的涂裝線用自動調整駕駛室與貨箱間距的裝置，其中，所述從動行走裝置包括：從動行走輪，所述從動行走輪與所述軌道裝置滾動連接；從動輪軸，所述從動行走輪套設于所述從動輪軸的一端；角鋼，所述角鋼固定設于所述從動輪軸的另一端，所述角鋼與所述活動框架固定連接。

上述的涂裝線用自動調整駕駛室與貨箱間距的裝置，其中，所述滑撬上設有兩位置傳感器，兩所述位置傳感器分別位于所述軌道裝置的兩端。

上述的涂裝線用自動調整駕駛室與貨箱間距的裝置，其中，所述減速電機與所述主動行走輪通過平鍵和螺釘固定。

上述的涂裝線用自動調整駕駛室與貨箱間距的裝置，其中，所述從動行走輪與所述從動輪軸通過圓螺母限位。

上述的涂裝線用自動調整駕駛室與貨箱間距的裝置，其中，所述從動行走輪與所述從動輪軸之間還設有深溝球軸承和軸套。

一種涂裝線用自動調整駕駛室與貨箱間距的裝置的工作方法，其中，包括上述的任意一項所述的涂裝線用自動調整駕駛室與貨箱間距的裝置，所述工作方法包括：

步驟S1：將車體裝載至滑撬上，所述滑撬進入噴涂工位，其中，所述車體的駕駛室設置在所述駕駛室前支撐和所述駕駛室后支撐上，所述車體的貨箱設置在所述貨箱前支撐和所述貨箱后支撐上；

步驟S2：所述滾輪移動裝置帶動所述活動框架向所述滑撬的后端移動；

步驟S3：對所述貨箱進行噴涂工序；

步驟S4：所述滾輪移動裝置帶動所述活動框架向所述滑撬的前端移動；

步驟S5：所述滑撬進入下道工序。

本發明由于采用了上述技術，使之與現有技術相比具有的積極效果是：