[發(fā)明專(zhuān)利]用于柴油機(jī)的補(bǔ)氣閥

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811454916.9
• 申請(qǐng)日: 2018-11-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109611606B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-11-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王先鋒;張文正;陳曉軒;閆萍;胡志龍
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七一一研究所
• 主分類(lèi)號(hào): F16K31/122
• 分類(lèi)號(hào): F16K31/122;F16K27/00;F16K51/00
• 代理公司: 11336 北京市磐華律師事務(wù)所
• 代理人: 董巍;劉明霞<國(guó)際申請(qǐng)>=<國(guó)際公布>=

本發(fā)明提供了一種用于柴油機(jī)的補(bǔ)氣閥，補(bǔ)氣閥包括閥體、閥桿、執(zhí)行器和連接構(gòu)件，閥體內(nèi)設(shè)置有啟閉件，啟閉件相對(duì)于閥體可旋轉(zhuǎn)；閥桿的一端延伸至閥體內(nèi)并與啟閉件連接；執(zhí)行器與閥桿的與一端相對(duì)的另一端連接以通過(guò)控制閥桿而使啟閉件旋轉(zhuǎn)；連接構(gòu)件設(shè)置在閥體和執(zhí)行器之間，閥桿穿過(guò)連接構(gòu)件，連接構(gòu)件設(shè)置有徑向向外凹陷的限位槽，限位槽中設(shè)置有套設(shè)在閥桿上的阻尼構(gòu)件，閥桿設(shè)置有限制阻尼構(gòu)件的導(dǎo)向槽，當(dāng)閥桿旋轉(zhuǎn)并且旋轉(zhuǎn)至啟閉件接近全開(kāi)或全閉時(shí)，導(dǎo)向槽作用于阻尼構(gòu)件以提供與閥桿的旋轉(zhuǎn)方向相反的阻力以使閥桿減速。本發(fā)明提供的補(bǔ)氣閥能夠降低啟閉件對(duì)閥體的沖擊及閥體內(nèi)密封面的磨損，提高補(bǔ)氣閥使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及柴油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，且更具體地涉及一種用于柴油機(jī)的補(bǔ)氣閥。

背景技術(shù)

隨著船用柴油機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，柴油機(jī)調(diào)速特性要求不斷提升；在保持柴油機(jī)狀態(tài)不變的情況下，為了滿(mǎn)足調(diào)速特性要求，必須采取輔助補(bǔ)氣措施來(lái)實(shí)現(xiàn)，補(bǔ)氣技術(shù)是指在加載過(guò)程中向缸內(nèi)補(bǔ)充一定量的壓縮空氣，使缸內(nèi)油氣量迅速匹配，達(dá)到縮短加載時(shí)間，實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)快速加載的目的。已有的補(bǔ)氣技術(shù)關(guān)鍵在于補(bǔ)氣閥，補(bǔ)氣閥屬于開(kāi)關(guān)閥，應(yīng)具有響應(yīng)快、可靠性高的特點(diǎn)。

現(xiàn)有快速開(kāi)關(guān)閥通常應(yīng)用于各種壓差大、易卡堵等復(fù)雜快速開(kāi)關(guān)、切斷的工藝管路，如火電站、核電站、煉油和供熱等工業(yè)行業(yè)中的工藝管路。該類(lèi)快速開(kāi)關(guān)閥在使用過(guò)程雖然可以實(shí)現(xiàn)閥門(mén)的快速響應(yīng)，但是通常會(huì)使快速開(kāi)關(guān)閥內(nèi)的密封面磨損或閥體沖擊加劇，進(jìn)而破壞閥門(mén)的密封，降低閥門(mén)使用壽命。并且該類(lèi)快速開(kāi)關(guān)閥的開(kāi)關(guān)時(shí)間大多都大于1秒，且可靠性、壽命較低，不能滿(mǎn)足柴油機(jī)對(duì)補(bǔ)氣閥要求。

因此，需要一種用于柴油機(jī)的補(bǔ)氣閥，以至少部分地解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

在發(fā)明內(nèi)容部分中引入了一系列簡(jiǎn)化形式的概念，這將在具體實(shí)施方式部分中進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。本發(fā)明的發(fā)明內(nèi)容部分并不意味著要試圖限定出所要求保護(hù)的技術(shù)方案的關(guān)鍵特征和必要技術(shù)特征，更不意味著試圖確定所要求保護(hù)的技術(shù)方案的保護(hù)范圍。

為了至少部分地解決上述問(wèn)題，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種用于柴油機(jī)的補(bǔ)氣閥，所述補(bǔ)氣閥包括：

閥體，所述閥體內(nèi)設(shè)置有啟閉件，所述啟閉件相對(duì)于所述閥體可旋轉(zhuǎn)；

閥桿，所述閥桿的一端延伸至所述閥體內(nèi)并與所述啟閉件連接；

執(zhí)行器，所述執(zhí)行器與所述閥桿的與所述一端相對(duì)的另一端連接以通過(guò)控制所述閥桿而使所述啟閉件旋轉(zhuǎn)；以及

連接構(gòu)件，所述連接構(gòu)件設(shè)置在所述閥體和所述執(zhí)行器之間，所述閥桿穿過(guò)所述連接構(gòu)件，

其中，所述連接構(gòu)件設(shè)置有徑向向外凹陷的限位槽，所述限位槽中設(shè)置有套設(shè)在所述閥桿上的阻尼構(gòu)件，所述閥桿設(shè)置有限制所述阻尼構(gòu)件的導(dǎo)向槽，當(dāng)所述閥桿旋轉(zhuǎn)并且旋轉(zhuǎn)至所述啟閉件接近全開(kāi)或全閉時(shí)，所述導(dǎo)向槽作用于所述阻尼構(gòu)件以提供與所述閥桿的旋轉(zhuǎn)方向相反的阻力以使所述閥桿減速。

根據(jù)本方案，由于閥桿設(shè)置了限制閥桿和阻尼構(gòu)件彼此之間相對(duì)運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向槽，該導(dǎo)向槽能夠在啟閉件接近全開(kāi)或全閉時(shí)作用于阻尼構(gòu)件以使阻尼構(gòu)件提供與所述閥桿的旋轉(zhuǎn)方向相反的阻力，閥桿的運(yùn)動(dòng)速度被降低，從而降低啟閉件對(duì)閥體的沖擊及閥體內(nèi)密封面的磨損，提高補(bǔ)氣閥使用壽命。

可選地，所述導(dǎo)向槽沿周向延伸，所述阻尼構(gòu)件固定在所述限位槽中。

可選地，所述導(dǎo)向槽包括周向延伸槽和從所述周向延伸槽朝向所述閥體凹陷的沉槽，所述周向延伸槽具有限位所述阻尼構(gòu)件的彼此間隔距離最遠(yuǎn)的第一位置和第二位置，所述沉槽設(shè)置在所述第一位置和所述第二位置之間。

可選地，包括兩個(gè)沉槽，所述兩個(gè)沉槽分別靠近所述第一位置和所述第二位置布置。

可選地，所述沉槽的截面形狀為V形。