[發(fā)明專利]一種空調(diào)系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811454683.2
• 申請(qǐng)日: 2018-11-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111256380A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-06-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周易;熊俊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南昌海立電器有限公司;上海海立電器有限公司
• 主分類號(hào): F25B1/04
• 分類號(hào): F25B1/04;F25B41/00;F25B41/06;F25B43/00
• 代理公司: 上海隆天律師事務(wù)所 31282
• 代理人: 臧云霄;鐘宗

本發(fā)明提供了一種空調(diào)系統(tǒng)，包括依次串聯(lián)并形成回路的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)、冷凝器、節(jié)流閥以及蒸發(fā)器；所述旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的上排氣口與冷凝器相連通，所述蒸發(fā)器與所述旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的氣液分離器相連通；所述旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)包括殼體、容置于所述殼體內(nèi)的電機(jī)和泵體以及至少一殼體外制冷劑通道，經(jīng)所述泵體壓縮后的制冷劑通過(guò)所述殼體外制冷劑通道流入所述電機(jī)，所述殼體外制冷劑通道降低制冷劑溫度。本發(fā)明的空調(diào)系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)具有殼體外制冷劑通道，使經(jīng)所述泵體壓縮后的制冷劑在流經(jīng)電機(jī)部分并與電機(jī)進(jìn)行熱對(duì)流前，降低溫度，以使制冷劑起到更好的降低電機(jī)線圈溫度的作用，提高電機(jī)和壓縮機(jī)整體性能的同時(shí)，提高空調(diào)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及空調(diào)系統(tǒng)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，涉及一種空調(diào)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

空調(diào)系統(tǒng)主要由四大部件構(gòu)成，蒸發(fā)器、冷凝器、旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)和節(jié)流閥。低溫、低壓的氣態(tài)制冷劑經(jīng)旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)壓縮后變成高溫、高壓的制冷劑，之后進(jìn)入冷凝器進(jìn)行放熱，放熱后液態(tài)制冷劑經(jīng)節(jié)流閥節(jié)流后變成低溫、低壓的氣液兩相混合物，再進(jìn)入蒸發(fā)器進(jìn)行蒸發(fā)吸熱，吸熱后變成低溫、低壓的氣體制冷劑，再進(jìn)入旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。如此循環(huán)往復(fù)，構(gòu)成一個(gè)完整的制冷循環(huán)。

旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)作為空調(diào)系統(tǒng)的四大部件之一，其性能及可靠性的高低直接影響了整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)的有效運(yùn)行，合理地對(duì)旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)有著重要的意義。

現(xiàn)有的單缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的殼體內(nèi)壁與電機(jī)部分通過(guò)過(guò)盈配合直接接觸，殼體外壁直接處在大氣環(huán)境中。旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的泵體部分和電機(jī)部分通過(guò)曲軸連接，并共同置于密閉的殼體內(nèi)，制冷劑在進(jìn)入旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)泵體前先經(jīng)過(guò)設(shè)置在旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)殼體外側(cè)的氣液分離器，經(jīng)泵體壓縮后，排出到旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)殼體內(nèi)，再流經(jīng)電機(jī)上的通道對(duì)電機(jī)進(jìn)行冷卻，之后由旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)殼體上的排氣路口排出旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。

現(xiàn)有的雙缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的泵體部分由兩個(gè)壓縮單元并聯(lián)組成，兩者由中間隔板隔開(kāi)，從蒸發(fā)器進(jìn)入氣液分離器的制冷劑，在氣液分離器內(nèi)分為兩路，分別進(jìn)入兩個(gè)壓縮單元，壓縮后的制冷劑再一起排到殼體內(nèi)部，流經(jīng)電機(jī)上的通道對(duì)電機(jī)冷卻后，經(jīng)旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)殼體上的排氣路口排出旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。

在旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)工作過(guò)程中，電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)元件，帶動(dòng)泵體旋轉(zhuǎn)壓縮制冷劑，為制冷循環(huán)提供動(dòng)力。電機(jī)性能與可靠性的高低又直接影響了旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的整機(jī)性能，而電機(jī)的性能與其工作所處的環(huán)境有關(guān)，環(huán)境溫度較低，其性能相對(duì)更好。同時(shí)，在某些極端惡劣工況下，如高負(fù)載高壓力條件下，可能會(huì)引起電機(jī)溫度過(guò)高，造成電機(jī)燒毀，從而影響了電機(jī)的可靠性，進(jìn)而影響到旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)和空調(diào)系統(tǒng)的安全運(yùn)行，因此避免電機(jī)溫度過(guò)熱是有利的。

目前電機(jī)熱傳遞有兩種方式：一是與殼體的熱傳導(dǎo)；二是與殼體內(nèi)部的制冷劑進(jìn)行熱對(duì)流。在旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)工作過(guò)程中，電機(jī)溫度高于殼體溫度，電機(jī)將與殼體發(fā)生熱傳導(dǎo)散熱，但隨著殼體溫度的逐漸升高，電機(jī)熱傳導(dǎo)降溫效果有限。電機(jī)散熱主要靠第二種方式，當(dāng)經(jīng)氣缸壓縮后的制冷劑流經(jīng)電機(jī)表面時(shí)，將與電機(jī)發(fā)生熱對(duì)流現(xiàn)象，使電機(jī)溫度降低。而制冷劑與電機(jī)的熱對(duì)流也有一定的局限性，一是受旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)工況的影響，不同的工況下，制冷劑經(jīng)氣缸壓縮后的溫度不同，熱熱對(duì)流也將不同；二是制冷劑經(jīng)氣缸壓縮后，其本身已變成高溫高壓氣體，再與電機(jī)進(jìn)行熱熱對(duì)流，其換熱對(duì)電機(jī)溫度的降低效果有限，尤其是在惡劣工況條件下，熱熱對(duì)流效果更不明顯。因此，在制冷劑與電機(jī)熱對(duì)流前，適當(dāng)降低制冷劑溫度，達(dá)到更好的降低電機(jī)線圈溫度，可相應(yīng)的提高電機(jī)性能。

需要說(shuō)明的是，在上述背景技術(shù)部分公開(kāi)的信息僅用于加強(qiáng)對(duì)本發(fā)明的背景的理解，因此可以包括不構(gòu)成對(duì)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的現(xiàn)有技術(shù)的信息。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題，本發(fā)明的目的在于提供一種空調(diào)系統(tǒng)，具有加工精度要求低的上支撐件結(jié)構(gòu)，減小旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)曲軸的變形量，提高整機(jī)的效率。

本發(fā)明的實(shí)施例提供了一種空調(diào)系統(tǒng)，包括：