[發明專利]車輛的動力傳輸系統

有效

• 申請號: 201811454643.8
• 申請日: 2018-11-30
• 公開（公告）號: CN110857030B
• 公開（公告）日: 2023-08-29
• 發明（設計）人: 黃圣旭;金基兌;蔡民浩;劉一韓;樸柱炫;池晟旭;權賢植
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: B60K17/08
• 分類號: B60K17/08
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

1.一種車輛的動力傳輸系統，所述動力傳輸系統包括：

連續可變變速器裝置，其具有主帶輪和副帶輪，所述主帶輪和副帶輪由傳動帶相互連接，以連續地改變主帶輪與副帶輪之間的帶輪傳動比；

行星齒輪組，其具有第一旋轉元件、與所述第一旋轉元件的接合的第二旋轉元件以及與所述第二旋轉元件接合的第三旋轉元件；

第一軸，其固定地連接到發動機的發動機輸出側，并且固定地連接到所述主帶輪；

第二軸，其固定地連接到所述副帶輪；

第三軸，其固定地連接到所述第一旋轉元件；

第四軸，其固定地連接到第二旋轉元件，并且能夠選擇性地連接到所述第一軸以及能夠選擇性地連接到變速器殼體；

第五軸，其固定地連接到所述第三旋轉元件；

第六軸，其與所述第二軸齒輪嚙合；

第七軸，其與所述第三軸齒輪嚙合并且能夠選擇性地連接到所述第六軸；以及

多個接合元件，其布置在第一軸至第七軸的對應的至少一對軸之間以及軸與變速器殼體之間，

其中，所述多個接合元件包括：

第一離合器，其安裝在所述第一軸與第四軸之間以將所述第一軸與第四軸選擇性地連接；

第二離合器，其安裝在所述第六軸與第七軸之間以將所述第六軸與第七軸選擇性地連接；以及

制動器，其布置在所述第四軸與變速器殼體之間以將所述第四軸選擇性地連接到變速器殼體；

第一軸的第一部分與第三軸和第四軸在其之間沒有旋轉干擾地同軸套設，并且第一軸的第二部分與第五軸在其之間沒有旋轉干擾地同軸套設；

所述第二軸、第六軸以及第七軸與第一軸平行布置；

所述第二軸、第五軸以及第六軸通過第一齒輪組傳遞扭矩；

所述第三軸與第七軸通過第二齒輪組傳遞扭矩；

所述第七軸與差速器通過第三齒輪組傳遞扭矩。

2.根據權利要求1所述的車輛的動力傳輸系統，其中，所述行星齒輪組是單小齒輪行星齒輪組，其具有太陽輪、行星架以及內齒圈，所述太陽輪為第一旋轉元件，所述行星架為第二旋轉元件，所述內齒圈為第三旋轉元件。

3.根據權利要求1所述的車輛的動力傳輸系統，其中，所述第一齒輪組包括：

第一齒輪，其固定地連接到所述第二軸；

第二齒輪，其固定地連接到所述第六軸并且與所述第一齒輪齒輪嚙合；以及

第三齒輪，其固定地連接到所述第五軸并且與所述第二齒輪齒輪嚙合。

4.根據權利要求3所述的車輛的動力傳輸系統，其中，所述第三齒輪能夠旋轉地安裝在第一軸上。

5.根據權利要求1所述的車輛的動力傳輸系統，其中，所述第二齒輪組包括：

第四齒輪，其固定地連接到所述第三軸；以及

第五齒輪，其固定地連接到所述第七軸并且與所述第四齒輪齒輪嚙合。

6.根據權利要求5所述的車輛的動力傳輸系統，其中，所述第四齒輪能夠旋轉地安裝在第四軸上。

7.根據權利要求1所述的車輛的動力傳輸系統，其中，所述第三齒輪組包括：

輸出齒輪，其固定地連接到所述第七軸；以及

最終減速齒輪，其固定地連接到差速器，并且與所述輸出齒輪齒輪嚙合。

8.根據權利要求1所述的車輛的動力傳輸系統，進一步包括作為輔助動力源的第一電動機/發電機以及第二電動機/發電機。

9.根據權利要求8所述的車輛的動力傳輸系統，其中，

所述第一電動機/發電機布置在第一軸上，第一電動機/發電機的第一轉子固定地連接到第一軸；

第八軸與第二軸平行布置，并且所述第八軸固定地連接到第二電動機/發電機的第二轉子且所述第八軸與所述第二軸齒輪嚙合。

10.根據權利要求9所述的車輛的動力傳輸系統，其中，所述第一電動機/發電機在發動機與多個接合元件之間布置于第一軸上。