[發(fā)明專利]一種直流支撐電容器及汽車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811452897.6
• 申請日: 2018-11-30
• 公開（公告）號: CN109302002A
• 公開（公告）日: 2019-02-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊柳;李東海;尹卓
• 申請（專利權(quán)）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: H02K11/33
• 分類號: H02K11/33;H02K11/02;B60L15/20
• 代理公司: 北京銀龍知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

1.一種直流支撐電容器，應(yīng)用于電動汽車的電機控制器，其特征在于，包括：

高壓直流濾波模塊(1)和絕緣柵雙極型晶體管IGBT濾波模塊(2)；

所述高壓直流濾波模塊(1)包括：第一連接端(11)和第二連接端(12)，所述第一連接端(11)連接動力電池的正極，所述第二連接端(12)連接動力電池的負極；

所述IGBT濾波模塊(2)包括：第五連接端(21)和第六連接端(22)，所述第五連接端(21)連接電機控制器的第一IGBT，所述第六連接端(22)連接所述電機控制器的第二IGBT，所述第五連接端(21)還連接所述第一連接端(11)，所述第六連接端(22)還連接所述第二連接端(12)；

所述第五連接端(21)和所述第六連接端(22)之間設(shè)置有第三Y電容(23)；

所述IGBT濾波模塊(2)還包括：第七連接端(26)和第八連接端(27)，所述第七連接端(26)連接所述電機控制器的第三IGBT，所述第八連接端(27)連接所述電機控制器的第四IGBT，所述第七連接端(26)還連接所述第一連接端(11)，所述第八連接端(27)還連接所述第二連接端(12)；

所述第七連接端(26)和所述第八連接端(27)之間設(shè)置有第四Y電容(24)；

所述IGBT濾波模塊(2)還包括：第九連接端(28)和第十連接端(29)，所述第九連接端(28)連接所述電機控制器的第五IGBT，所述第十連接端(29)連接所述電機控制器的第六IGBT，所述第九連接端(28)還連接所述第一連接端(11)，所述第十連接端(29)還連接所述第二連接端(12)；

所述第九連接端(28)和所述第十連接端(29)之間設(shè)置有第五Y電容(25)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直流支撐電容器，其特征在于，

所述第一連接端(11)和所述第二連接端(12)之間設(shè)置有第一Y電容(13)和第二Y電容(14)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直流支撐電容器，其特征在于，還包括：第一電容(3)；

所述第一電容(3)的第三連接端(31)連接所述第一連接端(11)；

所述第一電容(3)的第四連接端(32)連接所述第二連接端(12)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的直流支撐電容器，其特征在于，還包括：第一接地端(4)和第二接地端(5)；

所述第一Y電容(13)、所述第二Y電容(14)分別與所述第一接地端(4)連接；

所述第三Y電容(23)、所述第四Y電容(24)、所述第五Y電容(25)分別與所述第二接地端(5)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的直流支撐電容器，其特征在于，

所述第一接地端(4)和第二接地端(5)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的直流支撐電容器，其特征在于，

所述第一Y電容(13)包括第二電容(131)和第三電容(132)；

所述第二電容(131)的一端連接所述第一連接端(11)，所述第二電容(131)的另一端與所述第一接地端(4)連接；

所述第三電容(132)的一端連接所述第二連接端(12)，所述第三電容(132)的另一端與所述第一接地端(4)連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的直流支撐電容器，其特征在于，

所述第二Y電容(14)包括第四電容(141)和第五電容(142)；

所述第四電容(141)的一端連接所述第一連接端(11)，所述第四電容(141)的另一端與所述第一接地端(4)連接；

所述第五電容(142)的一端連接所述第二連接端(12)，所述第五電容(142)的另一端與所述第一接地端(4)連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的直流支撐電容器，其特征在于，所述第一Y電容(13)的容量小于所述第二Y電容(14)的容量。