[發明專利]動力電池系統低壓供電故障的診斷方法、裝置及電動汽車

有效

• 申請號: 201811452379.4
• 申請日: 2018-11-30
• 公開（公告）號: CN109484185B
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發明（設計）人: 徐楠;李興華
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;B60L3/04
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

1.一種動力電池系統低壓供電故障的診斷方法，其特征在于，包括：

周期性的獲取動力電池系統的低壓供電線上的輸入端的電壓；

根據所述電壓確定所述動力電池系統的低壓供電是否存在故障；

當確定所述動力電池系統的低壓供電存在故障時，向儀表控制器發送警告信息，并根據電動汽車當前所處的整車工作模式控制整車高壓下電；

整車高壓下電后，在確定所述動力電池系統的低壓供電無故障前，若接收到整車高壓上電請求信號，則不響應所述整車高壓上電請求信號；

其中，所述根據所述電壓確定所述動力電池系統的低壓供電是否存在故障的步驟包括：

若在第一預設時長內獲取的所述電壓均小于預設電壓閾值或在第二預設時長內每次獲取的所述電壓和與其相鄰的前一次獲取的電壓的差值均大于預設電壓差值，則確定所述動力電池系統的低壓供電存在故障。

2.根據權利要求1所述的動力電池系統低壓供電故障的診斷方法，其特征在于，根據電動汽車當前所處的整車工作模式控制整車高壓下電的步驟包括：

若所述整車工作模式為行車模式，則在確定所述動力電池系統的低壓供電存在故障的第三預設時長后，調整動力電池的放電功率為預設跛行功率；

在所述動力電池以預設跛行功率進行放電的放電時長達到第四預設時長時，根據預先存儲的整車控制時序引導整車高壓下電。

3.根據權利要求1所述的動力電池系統低壓供電故障的診斷方法，其特征在于，根據電動汽車當前所處的整車工作模式控制整車高壓下電的步驟包括：

若所述整車工作模式為充電模式，則根據預先存儲的整車控制時序立即引導整車高壓下電。

4.一種動力電池系統低壓供電故障的診斷裝置，其特征在于，包括：

獲取模塊，用于周期性的獲取動力電池系統的低壓供電線上的電壓；

確定模塊，用于根據所述電壓確定所述動力電池系統的低壓供電是否存在故障；

控制模塊，用于當確定所述動力電池系統的低壓供電存在故障時，向儀表控制器發送警告信息，并根據電動汽車當前所處的整車工作模式控制整車高壓下電；

響應模塊，用于整車高壓下電后，在確定所述動力電池系統的低壓供電無故障前，若接收到整車高壓上電請求信號，則不響應所述整車高壓上電請求信號；

所述確定模塊具體用于：

若在第一預設時長內獲取的所述電壓均小于預設電壓閾值或在第二預設時長內每次獲取的所述電壓和與其相鄰的前一次獲取的電壓的差值均大于預設電壓差值，則確定所述動力電池系統的低壓供電存在故障。

5.根據權利要求4所述的動力電池系統低壓供電故障的診斷裝置，其特征在于，所述控制模塊包括：

第一控制子模塊，用于若所述整車工作模式為行車模式，則在確定所述動力電池系統的低壓供電存在故障的第三預設時長后，調整動力電池的放電功率為預設跛行功率；

第二控制子模塊，用于在所述動力電池以預設跛行功率進行放電的放電時長達到第四預設時長時，根據預先存儲的整車控制時序引導整車高壓下電。

6.根據權利要求4所述的動力電池系統低壓供電故障的診斷裝置，其特征在于，所述控制模塊包括：

第三控制子模塊，用于若所述整車工作模式為充電模式，則根據預先存儲的整車控制時序立即引導整車高壓下電。

7.一種電動汽車，其特征在于，包括如權利要求4-6任一項所述的動力電池系統低壓供電故障的診斷裝置。

8.一種電動汽車，其特征在于，包括：處理器、存儲器及存儲在所述存儲器上并可在所述處理器上運行的計算機程序，所述計算機程序被所述處理器執行時實現如權利要求1至3中任一項所述的動力電池系統低壓供電故障的診斷方法的步驟。