[發明專利]曲軸箱通風之PCV與穩壓腔間管路脫落監測方法及系統

有效

• 申請號: 201811452214.7
• 申請日: 2018-11-30
• 公開（公告）號: CN109488457B
• 公開（公告）日: 2019-11-12
• 發明（設計）人: 游守詩;周成會
• 申請（專利權）人: 北京北內創意電控發動機有限責任公司
• 主分類號: F02B77/08
• 分類號: F02B77/08;F01M13/00
• 代理公司: 北京高沃律師事務所 11569
• 代理人: 張海青

1.一種曲軸箱通風之PCV與穩壓腔間管路脫落監測方法，其特征在于，包括：

獲取發動機的狀態；

判斷發動機的狀態是否處于運行時間大于第一預設時間后的怠速狀態，得到第一判斷結果；

若所述第一判斷結果表示所述發動機的狀態未處于運行時間大于第一預設時間后的怠速狀態，則重新獲取發動機的狀態；

若所述第一判斷結果表示所述發動機的狀態處于運行時間大于第一預設時間后的怠速狀態，則在預設時間段內實時獲取電子節氣門的開度，得到實時開度；

判斷所述實時開度是否小于或等于基準開度，得到第二判斷結果；所述基準開度為在所述預設時間段開始時獲取的所述電子節氣門的開度；

若所述第二判斷結果表示大于，則結束診斷；

若所述第二判斷結果表示小于或等于，則獲取發動機的實時怠速轉速；

判斷所述實時怠速轉速是否大于預設轉速，得到第三判斷結果；所述預設轉速為標準怠速轉速與預設修正值之和；

若所述第三判斷結果表示大于，則確定PCV與進氣穩壓腔間的管路或大流量管路脫落；

若所述第三判斷結果表示小于或等于，則確定PCV與進氣穩壓腔間的管路以及大流量管路均未脫落。

2.根據權利要求1所述的一種曲軸箱通風之PCV與穩壓腔間管路脫落監測方法，其特征在于，所述獲取發動機的狀態，判斷發動機的狀態是否處于運行時間大于第一預設時間后的怠速狀態，具體包括：

獲取發動機的運行狀態，根據所述運行狀態判斷所述發動機是否運行，得到第四判斷結果；

若所述第四判斷結果表示否，則返回步驟“獲取發動機的運行狀態”；

若所述第四判斷結果表示是，則獲取發動機的運行時間，判斷所述運行時間是否大于預設時長，得到第五判斷結果；

若所述第五判斷結果表示否，則返回步驟“獲取發動機的運行狀態”；

若所述第五判斷結果表示是，則判斷發動機是否為怠速狀態，得到第六判斷結果；

若所述第六判斷結果表示否，則返回步驟“獲取發動機的運行狀態”；

若所述第六判斷結果表示是，則確定發動機處于運行時間大于第一預設時間后的怠速狀態。

3.根據權利要求1所述的一種曲軸箱通風之PCV與穩壓腔間管路脫落監測方法，其特征在于，在所述確定PCV與進氣穩壓腔間的管路或大流量管路脫落之后，還包括：

獲取對大流量管路進行監測的監測數據，判斷是否發生大流量管路脫落故障，得到第七判斷結果；

若所述第七判斷結果為是，則確定脫落的管路為非PCV與進氣穩壓腔間連接管路的大流量管路；

若所述第七判斷結果為否，則確定脫落的管路為PCV與進氣穩壓腔間的管路。

4.根據權利要求3所述的一種曲軸箱通風之PCV與穩壓腔間管路脫落監測方法，其特征在于，在所述確定脫落的管路為非PCV與進氣穩壓腔間連接管路的大流量管路之后，還包括：

將非PCV與進氣穩壓腔間連接管路的大流量管路脫落的時間計數加1；

當非PCV與進氣穩壓腔間連接管路的大流量管路脫落的時間計數達到第一預設時間計數時，報出非PCV與進氣穩壓腔間連接管路的大流量管路脫落故障；

在所述確定脫落的管路為PCV與進氣穩壓腔間的管路之后，還包括：

將PCV與進氣穩壓腔間的管路脫落的時間計數加1；

當PCV與進氣穩壓腔間的管路脫落的時間計數達到第二預設時間計數時，報出PCV與進氣穩壓腔間的管路脫落故障；

在所述確定PCV與進氣穩壓腔間的管路以及大流量管路均未脫落之后，還包括：

將PCV與進氣穩壓腔間的管路以及大流量管路均未脫落的時間計數加1；

當PCV與進氣穩壓腔間的管路以及大流量管路均未脫落的時間計數達到第三預設時間計數時，清零非PCV與進氣穩壓腔間連接管路的大流量管路脫落的時間計數值和所述PCV與進氣穩壓腔間的管路脫落的時間計數值，并報出無故障。