[發明專利]一種LED路燈節能控制方法及LED節能路燈

在審

• 申請號: 201811451228.7
• 申請日: 2018-11-30
• 公開（公告）號: CN111343743A
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發明（設計）人: 周素花
• 申請（專利權）人: 深圳市長之城科技有限公司
• 主分類號: H05B45/10
• 分類號: H05B45/10;H05B45/12
• 代理公司: 深圳市智科友專利商標事務所 44241
• 代理人: 周小年

本發明是一種LED路燈節能控制方法及LED節能路燈，該方法中，利用人車檢測裝置檢測是否有人、車經過，如果有，則高功率亮燈，并通知在無線通信模塊作用范圍內的路燈也高功率亮燈，高功率亮燈在設定時間以后低功率亮燈。本發明中，在非人流高峰期，只有檢測裝置檢測到有人員和車輛經過時才亮路燈，節省能量。

技術領域

本發明涉及路燈節能控制領域，特別涉及LED路燈節能控制方法及控制系統。

背景技術

隨著世界經濟的高速增長，全球能源短缺日益嚴重，節能減排、尋求低碳發展模式的呼聲越來越響。在這個大背景下集成驅動智能LED產業發展如火如荼，尤其是在LED光源模塊化方面的應用更是備受關注。在節能減排、常規電力資源緊張迫切的形勢下，城市亮化工程也需要節能減排，這樣不但能減少二氧化碳排量還可以節省大量的電費。

目前城市路燈系統作為城市亮化工程的主要方面，為了節能減排，采用耗能少但亮度高的LED燈做路燈，同時在路燈桿上安裝太陽能電池板收集太陽能為LED路燈供電，市電僅僅用于備份，這樣可以減少使用市電的用電量。另外，為了更進一步的節能減排，路燈進行智能控制，根據時段控制路燈的功率，也就是控制路燈的亮度，如目前有種路燈節能控制方法是根據當地當時的日落情況進行控制的，如每天日落時分開始亮路燈，晚上十點以前是人流峰期，各路燈采用最大的亮度照明，晚上十點到十二點人流較少的時期，路燈采用較大的功率工作，凌晨開始由于人流少，路燈采用較小的功率工作，日出時分關閉路燈，這樣可以更加節省電能。

目前，路燈采用上述的亮度控制程序，可以節省很多的電能，是節能減排的好方法，但是這樣的智能LED路燈控制方法中，對凌晨人員車輛特別少甚至一個人一臺車也沒有的時候也需要開燈，只是開燈的功率要小一點，但如果功率太小，如果有人員或者車輛經過時又不能給予足夠的照明，不能滿足人員對路燈亮度的需要。特別是高速公路兩旁的路燈，由于在凌晨車輛少甚至有時一段較長的時間內一輛車也沒有，這時路燈也要亮，白白地損耗能量，但偶爾有一臺車經過時，如果，如果路燈為了節能使用較小的功率，照度又不夠，為車輛行駛帶來不便。

發明內容

本發明針對目前LED路燈節能控制系統的上述不足，提供一種LED路燈節能控制方法及控制系統，該控制系統的在凌晨人員車輛稀少的時候，在沒有人員車輛經過的時段熄燈節電，只要有人員車輛經過就馬上開燈并提供足夠的照明。

本發明的技術方案是：一種LED路燈節能控制方法，在日落時分根據設置控制控制LED路燈開燈；

步驟1、日落時分進入設定的開燈時間觸發路燈開始工作；

步驟2、檢測是否有人員或者車輛經過路燈附近；如果有人員或者車輛經過路燈附近，需要高功率亮燈，則轉向步驟3，否則，繼續檢測直到日出前在設定的時間路燈停止工作；

步驟3、檢測路燈是否需要高功率亮燈，如果不需要而且當前路燈狀態為高功率燈亮狀態，保持高功率燈亮狀態直到燈設定的延時時間結束，時間一到，路燈進入低功率亮燈狀態，如果需要，則控制路燈進入高功率亮燈狀態或保持高功率亮燈狀態，并重新開始延時計數；

步驟4、探測到人或車經過后，此路燈立即向周圍廣播信息，該步驟采用無線廣播的方式向周圍無線通信作用范圍內的路燈廣播高功率亮燈命令；

步驟5、接收到高功率亮燈命令的路燈，則需要高功率亮燈，然后執行步驟3。

本發明提供一種在沒有人員/車輛經過時熄滅路燈，以及有人員/車輛經過時打開路燈的節能控制方法，控制過程方便節能。

進一步的，上述的LED路燈節能控制方法中：將日落到日出之間的時間分成人流高峰時段和人流低谷時段，在人流高峰時段控制路燈高功率亮燈。