[發(fā)明專利]汽車車門把手高低溫耐久試驗設(shè)備

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811450456.2
• 申請日: 2018-11-30
• 公開（公告）號: CN109540488A
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 譚維江;王孝軍
• 申請（專利權(quán)）人: 豐業(yè)迪睦斯（蕪湖）汽車部件有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 南京正聯(lián)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32243
• 代理人: 胡定華

本發(fā)明提供一種汽車車門把手高低溫耐久試驗設(shè)備，包括支架和高低溫環(huán)境艙，所述支架設(shè)置在高低溫環(huán)境艙內(nèi)，所述支架上設(shè)置有車身模擬板，待檢測的車門把手安裝在車身模擬板，模擬安裝在汽車上，所述支架前方設(shè)置有橫桿，所述高低溫環(huán)境艙旁設(shè)置有收放線裝置，所述收放線裝置上設(shè)置有拉線，所述拉線穿過橫桿連接在車門把手上，通過收放線裝置帶動拉線對車門把手進行拉動。驅(qū)動機構(gòu)不放入高低溫環(huán)境艙，高低溫環(huán)境艙里只盛放固定機構(gòu)和門把手，廠家可以不需要投入大的高低溫環(huán)境艙，減少了廠家的設(shè)備投入，減少了試驗的費用投入，驅(qū)動機構(gòu)的可靠性大大提高，故障率大大降低，有效的提高了試驗的順利性，并減少了試驗的費用投入。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車車門把手制造域，尤其涉及一種汽車車門把手高低溫耐久試驗設(shè)備。

背景技術(shù)

目前在制造汽車車門把手時，需要對車門把手的耐久進行試驗檢測，就是不斷的扳動車門把手，在完成設(shè)定次數(shù)的扳動后對車門把手的外觀及功能進行檢測，以便得知車門把手的耐久度。目前對車門把手的耐久試驗，通常是在常溫的環(huán)境下進行，但是由于車輛在冬天及夏天等高溫或低溫環(huán)境中也會使用，車零部件的設(shè)計驗證，慢慢的從普通常溫耐久試驗要求，已經(jīng)加嚴到在高低溫環(huán)境下耐久試驗。普通的試驗設(shè)備已經(jīng)無法滿足目前的試驗條件。而目前的驅(qū)動機構(gòu)無法在高低溫環(huán)境下長時間工作，會出現(xiàn)故障，導(dǎo)致耐久試驗中斷，可靠性不夠。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述問題，本發(fā)明的目的提供一種汽車車門把手高低溫耐久試驗設(shè)備，通過收放線裝置拉動拉線對車門把手進行拉動，并通過高低溫環(huán)境艙模擬高溫環(huán)境或低溫環(huán)境，以便對車門把手進行進一步細致的檢測，解決了驅(qū)動機構(gòu)無法在高低溫環(huán)境中長時間工作的問題。

本發(fā)明提供一種汽車車門把手高低溫耐久試驗設(shè)備，包括支架和高低溫環(huán)境艙，所述支架設(shè)置在高低溫環(huán)境艙內(nèi)，所述支架上設(shè)置有車身模擬板，待檢測的車門把手安裝在車身模擬板，模擬安裝在汽車上，所述支架前方設(shè)置有橫桿，所述高低溫環(huán)境艙旁設(shè)置有收放線裝置，所述收放線裝置上設(shè)置有拉線，所述拉線穿過橫桿連接在車門把手上，通過收放線裝置帶動拉線對車門把手進行拉動。

進一步改進在于：所述高低溫環(huán)境艙旁設(shè)置有電控單元，通過電控單元對高低溫環(huán)境艙和收放線裝置進行控制。

進一步改進在于：所述車身模擬板上設(shè)置有接近傳感器，所述電控單元與接近傳感器相關(guān)聯(lián)，所述電控單元內(nèi)集成有計數(shù)器。

進一步改進在于：所述收放線裝置包括外殼、線輥和拉動氣缸，線輥位于外殼內(nèi)部下側(cè)，所述拉線穿過外殼上部進入外殼內(nèi)并纏繞在線輥上，拉動氣缸位于線輥上方一側(cè)，并通過拉動氣缸對東拉線移動。

進一步改進在于：所述電控單元為計算機電腦。

本發(fā)明的有益效果：驅(qū)動機構(gòu)不放入高低溫環(huán)境艙，高低溫環(huán)境艙里只盛放固定機構(gòu)和門把手，廠家可以不需要投入大的高低溫環(huán)境艙，減少了廠家的設(shè)備投入，減少了試驗的費用投入，驅(qū)動機構(gòu)的可靠性大大提高，故障率大大降低，有效的提高了試驗的順利性，并減少了試驗的費用投入。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明的收放線裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1-支架，2-高低溫環(huán)境艙，3-車身模擬板，4-車門把手，5-橫桿，6-收放線裝置，7-拉線，8-電控單元，9-接近傳感器，10-計數(shù)器，11-外殼，12-線輥，13-拉動氣缸。

具體實施方式

為了加深對本發(fā)明的理解，下面將結(jié)合實施例對本發(fā)明作進一步詳述，該實施例僅用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明保護范圍的限定。

如圖1、2所示，本實施例提供一種汽車車門把手高低溫耐久試驗設(shè)備，包括支架1和高低溫環(huán)境艙2，所述支架1設(shè)置在高低溫環(huán)境艙2內(nèi)，所述支架1上設(shè)置有車身模擬板3，待檢測的車門把手4安裝在車身模擬板3，模擬安裝在汽車上，所述支架1前方設(shè)置有橫桿5，所述高低溫環(huán)境艙2旁設(shè)置有收放線裝置6，所述收放線裝置6上設(shè)置有拉線7，所述拉線7穿過橫桿5連接在車門把手4上，通過收放線裝置6帶動拉線7對車門把手4進行拉動。所述高低溫環(huán)境艙2旁設(shè)置有電控單元8，通過電控單元8對高低溫環(huán)境艙2和收放線裝置6進行控制。所述車身模擬板3上設(shè)置有接近傳感器9，所述電控單元8與接近傳感器9相關(guān)聯(lián)，所述電控單元8內(nèi)集成有計數(shù)器10。所述收放線裝置6包括外殼11、線輥12和拉動氣缸13，線輥12位于外殼11內(nèi)部下側(cè)，所述拉線7穿過外殼11上部進入外殼內(nèi)并纏繞在線輥12上，拉動氣缸13位于線輥12上方一側(cè)，并通過拉動氣缸13對東拉線13移動。所述電控單元8為計算機電腦。驅(qū)動機構(gòu)不放入高低溫環(huán)境艙，高低溫環(huán)境艙里只盛放固定機構(gòu)和門把手，廠家可以不需要投入大的高低溫環(huán)境艙，減少了廠家的設(shè)備投入，減少了試驗的費用投入，驅(qū)動機構(gòu)的可靠性大大提高，故障率大大降低，有效的提高了試驗的順利性，并減少了試驗的費用投入。