[發(fā)明專(zhuān)利]一種內(nèi)鎬臂、內(nèi)鎬臂組件及雙枕?yè)v固裝置在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201811446421.1 | 申請(qǐng)日: | 2018-11-29 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN109355982A | 公開(kāi)(公告)日: | 2019-02-19 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 翁敏紅;王磊;向康;李春龍 | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 常州市瑞泰工程機(jī)械有限公司;中車(chē)戚墅堰機(jī)車(chē)車(chē)輛工藝研究所有限公司 |
| 主分類(lèi)號(hào): | E01B27/16 | 分類(lèi)號(hào): | E01B27/16 |
| 代理公司: | 北京超凡志成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11371 | 代理人: | 郭斌莉 |
| 地址: | 213000*** | 國(guó)省代碼: | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 內(nèi)鎬臂 搗鎬連接部 讓位 雙枕?yè)v固裝置 配合 傳動(dòng)連接部 凸部 鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械 成對(duì)設(shè)置 傾斜延伸 相鄰設(shè)置 搗鎬 直形 背離 干涉 | ||
本發(fā)明公開(kāi)了一種內(nèi)鎬臂、內(nèi)鎬臂組件及雙枕?yè)v固裝置,涉及鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。該內(nèi)鎬臂包括傳動(dòng)連接部和搗鎬連接部,傳動(dòng)連接部相對(duì)于搗鎬連接部朝第一方向傾斜延伸,搗鎬連接部背離第一方向的一側(cè)設(shè)置有讓位配合部。搗鎬連接部上形成與讓位配合部相鄰設(shè)置的第一凸部,讓位配合部的寬度大小與第一凸部的寬度大小相對(duì)應(yīng)。該內(nèi)鎬臂設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,通過(guò)開(kāi)設(shè)讓位配合部,使得成對(duì)設(shè)置的內(nèi)鎬臂可以配合,且不干涉,為安裝直形搗鎬奠定基礎(chǔ),實(shí)用性強(qiáng)。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域,具體而言,涉及一種內(nèi)鎬臂、內(nèi)鎬臂組件及雙枕?yè)v固裝置。
背景技術(shù)
搗固裝置是鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械搗固車(chē)的主要工作裝置。用于搗固鋼軌兩側(cè)的枕底道碴,提高枕底道碴的密實(shí)度,并與起撥道裝置相配合,消除軌道的高低不平,增強(qiáng)軌道的穩(wěn)定性。
世界上有多個(gè)國(guó)家和地區(qū)采用米軌線路,米軌線路在軌距、軌枕的配置及機(jī)車(chē)車(chē)輛限界等方面均與標(biāo)準(zhǔn)線路有較大的不同。
現(xiàn)有的米軌線路的雙枕?yè)v固裝置,可滿足米軌線路作業(yè)。但由于現(xiàn)有搗固裝置的內(nèi)側(cè)搗鎬受空間限制,為了避免搗鎬發(fā)生碰撞,內(nèi)側(cè)搗鎬設(shè)計(jì)為彎形鎬,且長(zhǎng)度較短,由于內(nèi)側(cè)搗鎬受彎曲應(yīng)力作用,容易發(fā)生斷裂,壽命較短。
外側(cè)搗鎬雖為直鎬,但為了與內(nèi)側(cè)搗鎬匹配,鎬體的直徑相對(duì)較小,長(zhǎng)度較短,且鎬掌部位堆焊耐磨合金,為堆焊搗鎬。
此外,隨著硬質(zhì)合金搗鎬的廣泛使用,鎬掌部位釬焊硬質(zhì)合金耐磨層,大大提高了鎬掌的耐磨性,因此要求搗鎬本體與鎬掌具有相同的壽命,而彎鎬的鎬體結(jié)構(gòu)易造成鎬體較鎬掌提前失效。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種內(nèi)鎬臂,解決連接于內(nèi)鎬臂上的搗鎬受空間限制而造成的搗鎬碰撞現(xiàn)象。
本發(fā)明的實(shí)施例是這樣實(shí)現(xiàn)的:
基于上述目的,本發(fā)明的實(shí)施例提供了一種內(nèi)鎬臂,包括相互連接的傳動(dòng)連接部和搗鎬連接部,所述傳動(dòng)連接部相對(duì)于所述搗鎬連接部朝第一方向傾斜,所述搗鎬連接部背離所述第一方向的一側(cè)設(shè)置有讓位配合部;
所述搗鎬連接部上形成與所述讓位配合部相鄰設(shè)置的第一凸部,所述讓位配合部與所述第一凸部匹配。
另外,根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例提供的內(nèi)鎬臂,還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
在本發(fā)明的可選實(shí)施例中,所述搗鎬連接部還包括第二凸部,所述第二凸部與所述第一凸部分別位于所述讓位配合部的兩側(cè);
所述搗鎬連接部背離所述傳動(dòng)連接部的底面開(kāi)設(shè)有搗鎬安裝孔,與所述第一凸部相對(duì)應(yīng)的為第一安裝孔,與所述第二凸部相對(duì)應(yīng)的為第二安裝孔。
在本發(fā)明的可選實(shí)施例中,所述傳動(dòng)連接部包括間隔設(shè)置的第一支耳和第二支耳,所述第一支耳和所述第二支耳的對(duì)稱(chēng)中心線與所述讓位配合部的中心線具有第一偏移距離,且所述對(duì)稱(chēng)中心線相對(duì)于所述第二凸部更靠近于第一凸部。
在本發(fā)明的可選實(shí)施例中,所述第一偏移距離為所述第一支耳的內(nèi)側(cè)壁和所述第二支耳的內(nèi)側(cè)壁之間間隔距離的四分之一至三分之一。
在本發(fā)明的可選實(shí)施例中,所述讓位配合部為貫通槽,從所述搗鎬連接部靠近所述傳動(dòng)連接部的一端到遠(yuǎn)離所述傳動(dòng)連接部的一端,所述貫通槽的深度逐漸增大。
在本發(fā)明的可選實(shí)施例中,所述讓位配合部包括第一斜面、第二斜面以及第三斜面,所述第一斜面靠近所述第一凸部且與所述第三斜面相對(duì)設(shè)置,所述第二斜面為所述貫通槽的槽底;
所述第一斜面、所述第二斜面以及所述第三斜面分別與所述搗鎬連接部背離所述傳動(dòng)連接部的底面形成銳角。
在本發(fā)明的可選實(shí)施例中,所述銳角為80°~90°。
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E01B 鐵路軌道;鐵路軌道附件;鋪設(shè)各種鐵路的機(jī)器
E01B27-00 道碴的鋪設(shè)、翻新、養(yǎng)護(hù)、清篩或取出,與軌道同時(shí)或不同時(shí)施工;所需設(shè)備;軌枕的填實(shí)
E01B27-02 .鋪設(shè)道碴;鋪筑道碴層;重新鋪撒道碴材料;所用的機(jī)械或設(shè)備;整平設(shè)備
E01B27-04 .清除道碴;所用設(shè)備,不管其是否是專(zhuān)門(mén)用來(lái)取出道碴的
E01B27-06 .現(xiàn)場(chǎng)翻新或清篩道碴,與軌道同時(shí)或不同時(shí)施工
E01B27-12 .軌枕的填實(shí),與軌道同時(shí)或不同時(shí)施工的;夯實(shí)支承軌道的道碴
E01B27-13 ..軌枕的填實(shí),與軌道同時(shí)或不同時(shí)施工的





