[發明專利]一種汽車后扭轉梁總成及其制造方法在審
| 申請號： | 201811444664.1 | 申請日： | 2018-11-29 |
| 公開（公告）號： | CN109591539A | 公開（公告）日： | 2019-04-09 |
| 發明（設計）人： | 王家林;楊春艷;鄒紅軍;黃巨成 | 申請（專利權）人： | 奇瑞商用車（安徽）有限公司 |
| 主分類號： | B60G21/05 | 分類號： | B60G21/05;B23P15/00 |
| 代理公司： | 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107 | 代理人： | 張永生 |
| 地址： | 241009 安徽省蕪*** | 國省代碼： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 輪轂 縱臂 螺紋孔 焊接 襯套套管 橫梁 軸線垂直 扭轉梁 裝配 板狀結構 表面貼合 車輛行駛 車輪中心 對稱設置 銑削端面 銑削加工 圓弧形狀 機加工 總成件 扭梁 汽車 制造 保證 | ||
1.一種汽車后扭轉梁總成，包括橫梁、縱臂、襯套套管以及輪轂支座；所述縱臂為對稱設置的一對，一對縱臂分別設置在橫梁的兩端；所述襯套套管和輪轂支座分別設在對應縱臂的兩端，其特征在于：所述輪轂支座為板狀結構，輪轂支座上設有一組用于裝配輪轂的螺紋孔，所述螺紋孔的軸線垂直于輪轂支座的外表面。
2.如權利要求1所述汽車后扭轉梁總成，其特征在于：所述橫梁和縱臂之間設有縱臂加強板，縱臂加強板為弧形板。
3.如權利要求1所述汽車后扭轉梁總成，其特征在于：還包括彈簧托盤，所述橫梁和縱臂之間弧形過渡相連，所述彈簧托盤設在橫梁和縱臂之間弧形過渡處。
4.如權利要求1所述汽車后扭轉梁總成，其特征在于：所述輪轂支座上設有減重孔，減重孔位于一組螺紋孔之間。
5.如權利要求1所述汽車后扭轉梁總成，其特征在于：所述襯套套管的軸線與橫梁之間呈25°夾角。
6.如權利要求1所述汽車后扭轉梁總成，其特征在于：所述輪轂支座為鑄造件，輪轂支座的內側焊接在縱臂的端部。
7.如權利要求1所述汽車后扭轉梁總成，其特征在于：所述縱臂為弧形結構，橫梁的端部設有與縱臂弧形外緣相連的凹弧結構。
8.一種汽車后扭轉梁總成的制造方法，其特征在于：所述制造方法包括以下步驟：
1)左右縱臂分別焊接在橫梁對應端部，每側的縱臂的前端采用機加工方式形成圓弧形狀，與襯套套管表面貼合焊接，縱臂的后端焊接輪轂支座；
2)扭梁總成件焊接完成，通過銑削加工輪轂支座的表面，然后鉆出一組用于裝配輪轂的螺紋孔，保證螺紋孔軸線垂直于銑削端面。
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