[發明專利]一種船舶主機廢氣余熱照明裝置

有效

• 申請號: 201811443637.2
• 申請日: 2018-11-29
• 公開（公告）號: CN109595044B
• 公開（公告）日: 2022-03-08
• 發明（設計）人: 溫小飛;孫瀟瀟
• 申請（專利權）人: 浙江海洋大學
• 主分類號: F01K23/10
• 分類號: F01K23/10;F02G5/02;F22B1/18;C09D163/00;C09D5/08;C09D7/61
• 代理公司: 浙江千克知識產權代理有限公司 33246
• 代理人: 賈森君

本發明公開一種船舶主機廢氣余熱照明裝置，包括氣體收集箱和蒸汽箱，氣體收集箱上下端分別設有進氣口和出氣口，氣體收集箱內置吸熱管，蒸汽箱上端箱壁上開設有蒸汽孔，底部設有排水管，吸熱管的進出口均設有與氣體收集箱外部，吸熱管出口端連接出液管，該出液管與蒸汽箱連接且出液端設于蒸汽箱上方，出液口設有管頭，管頭上均設圓孔，該管頭前方設有連接于蒸汽箱頂壁的網板。本發明采用沸騰冷卻方式使冷卻水氣化吸熱，便于余熱回收的同時對柴油機產生的尾氣進行處理。

技術領域

本發明屬于余熱回收技術領域，具體涉及一種船舶主機廢氣余熱照明裝置。

背景技術

當今能源問題已經成為經濟發展中一個頭等重要的問題，船舶是能量消耗巨大的運輸工具，高能耗一方面使船舶運行成本增加，另一方面也帶來了嚴重的環境問題。現有柴油機冷卻余熱回收系統幾乎均采用冷卻水循環冷卻，進出水溫度維持在80-95℃之間，冷卻水處于非沸騰狀態。該系統按冷卻水循環的零部件主要有水泵、機油冷卻器(冷卻機油)、空壓機、增壓器、氣缸體(或氣缸套)、氣缸蓋、節溫器、散熱器、水箱及連接冷卻管路等。其中水泵為循環動力源，節溫器控制大小循環，散熱器將冷卻水從機油冷卻器(冷卻機油)、空壓機、增壓器、氣缸體(或氣缸套)、氣缸蓋帶來熱量散發，維持系統溫度穩定。但是，現有冷卻系統所帶走的余熱并未以任何方式加以利用，而是直接散發到大氣中，造成能量流失。

發明內容

本發明的目的在于提供一種船舶主機廢氣余熱照明裝置，采用沸騰冷卻方式使冷卻水氣化吸熱，便于余熱回收的同時對柴油機產生的尾氣進行處理。

本發明為實現上述目的所采取的技術方案為：一種船舶主機廢氣余熱照明裝置，包括氣體收集箱和蒸汽箱，氣體收集箱上下端分別設有進氣口和出氣口，氣體收集箱內置吸熱管，蒸汽箱上端箱壁上開設有蒸汽孔，底部設有排水管，吸熱管的的進口端和出口端均設在氣體收集箱的外部，吸熱管的出口端連接出液管，該出液管與蒸汽箱連接且出液端設于蒸汽箱上方，出液口設有管頭，管頭上均設圓孔，該管頭前方設有連接于蒸汽箱頂壁的網板。網板網孔為菱形，本發明將柴油機產生的尾氣收集進氣體收集箱內利用其高溫氣體對氣體收集箱內的吸熱管內的液體進行加熱處理，吸收尾氣的熱量，并將加熱的液體排放至蒸汽箱內利用高溫液體產生水蒸氣，通過蒸汽來驅動蒸汽箱連接的蒸汽發電機進行發電對船體上的照明裝置進行供電，通過設計出液管與蒸汽箱連接且出液端設于蒸汽箱上方將吸收大量熱量待釋放的熱液放置蒸汽箱內使該液體氣化形成水蒸氣為蒸汽發電機提供充足動力，在出液管的管頭上均設圓孔細化噴射出的水體增加水體與空氣接觸面積，提高氣化速度同時在管頭前方設置網板進一步細化水體增大水體與空氣的接觸面積，柱狀水體在經過網孔為菱形的網板時，水體面積被擴大，增大蒸汽分解率，延長水體在空中停留時間，同降低水體沖擊造成的分唄。

進一步的，吸熱管的進口端連接有三通管，該三通管另兩端口分別連接排水管和進水管，該排水管上設有閥門。三通管的設置可實現對在蒸汽箱內散熱完成的水體繼續利用使其進入氣體收集箱內進行吸熱工作實現資源循環利用，進水管可對水體量不足時補入水體滿足蒸汽發電所需。

進一步的，出氣口連接有壓氣機，壓氣機連接有氣管。利用壓氣機對出氣口形成吸力避免出氣口堵塞同時提高氣體在后續管道中的流動速度以提高效率。

進一步的，蒸汽箱內設有蛇形氣管，該蛇形氣管進氣口連接氣管，出氣口連接煙囪。將流出氣體收集箱內的氣體進一步的在蒸汽箱內流動二次利用氣體熱量避免溫度過高的柴油機尾氣向外排放。