[發明專利]一種應用低功耗傳感儀器的智能車位組網管理方法

在審

• 申請號: 201811443562.8
• 申請日: 2018-11-29
• 公開（公告）號: CN109615906A
• 公開（公告）日: 2019-04-12
• 發明（設計）人: 張金;魏占成;張葉
• 申請（專利權）人: 張金
• 主分類號: G08G1/14
• 分類號: G08G1/14;H04L29/08
• 代理公司: 南京蘇創專利代理事務所(普通合伙) 32273
• 代理人: 蔣真

1.一種采用應用低功耗傳感儀器的智能車位組網管理方法，其特征在于所述智能車位組網包括：用戶、云平臺、區域控制平臺、車位系統和車位；當用戶發出需求后，云平臺用于接收用戶的需求信息和區域控制平臺的信息，進而做出決策，滿足用戶需求，將處于“空閑狀態”的車位的信息發送到用戶，同時通過區域控制平臺將相應的車位信息置于“待用狀態”；所述云平臺可以根據區域控制平臺所提供的車位系統信息，將區域內車位的使用狀態進行數據匯總，進行可以將相關費用計算，形成第三方平臺，將用戶和區域車位實現結算。

2.根據權利要求1所述的采用應用低功耗傳感儀器的智能車位組網管理方法，其特征在于所述將處于“空閑狀態”的車位的信息發送到用戶包括如下步驟：

用戶到達某一區域內后，定義目的地點，或同時定義車位與目的地的距離位置；

啟動搜索車位信號，發送到云端；

云端根據用戶的GPS信號，獲得用戶甲位置，計算用戶甲需求的范圍數據，搜集相關車位系統狀態，并為用戶甲分配車位；

通過用戶甲確認后，云平臺發送具體導航目標值用戶甲,包括車位的地理位置、序號；

云平臺立即將車位轉化為待用階段；

用戶甲啟動導航并行駛，車輛行駛著顯示其車位相應的信息；

用戶甲駕駛到具體位置；

車輛?？客瓿珊?，傳感器組件信號獲得位置信號，發送區域控制平臺，表明其當前狀態；

當用戶甲駛離后，車輛顯示其空閑狀態。

3.根據權利要求1所述的采用應用低功耗傳感儀器的智能車位組網管理方法，其特征在于所述車位包括車位空間、主傳感器和冗余傳感器，主傳感器和冗余傳感器為低功耗傳感儀器，該傳感器可測量壓力信號；根據車位位置情況，在車位中間±0.5米范圍內相應位置，安裝1個主傳感器和1個冗余傳感器；當車輛在車位停放時，則壓力信號為“是”；如果沒有車，則壓力信號“否”；區域控制平臺采集主傳感器和冗余傳感器信號，每個傳感器組件發送的信號均對應不同的輸入點，如果主傳感器有信號，則相應的輸入點為“1”；否則為0；如果冗余傳感器有信號，則相應的輸入點為1；否則為0。

4.根據權利要求1所述的采用應用低功耗傳感儀器的智能車位組網管理方法，其特征在于所述車位系統用于定義車位所處狀態，分別定義為空閑狀態、在役狀態和待用狀態三種工作狀態，并根據實際車位系統的情況，定義故障狀態，一共四種狀態。

5.根據權利要求1所述的采用應用低功耗傳感儀器的智能車位組網管理方法，其特征在于所述區域控制平臺獲得車位系統信號后，根據主信號和冗余信號的情況，分析獲得車位信息，實現對一定容量的車位信息進行總體的控制；區域控制平臺通過以太網實施傳輸到云端。云端可整合了一定區域內的所有車位系統的信號狀態。

6.根據權利要求1述的采用應用低功耗傳感儀器的智能車位組網管理方法，其特征在于所述車位系統安裝在一個區域內，由該區域內的管理人員進行管理。

7.根據權利要求1述的采用應用低功耗傳感儀器的智能車位組網管理方法，其特征在于所述區域控制平臺用于實現對一定容量的車位信息進行總體的控制，進而對車位系統進行控制。

8.根據權利要求1述的采用應用低功耗傳感儀器的智能車位組網管理方法，其特征在于所述云平臺用于接收用戶的需求信息、區域控制平臺的信息，進而做出決策，滿足用戶需求，將處于“空閑狀態”的車位的信息發送到用戶，同時通過區域控制平臺將相應的車位信息置于“待用狀態”；同時云平臺，根據區域控制平臺所提供的車位系統信息，可以將區域內車位的使用狀態進行數據匯總，進行可以將相關費用結算，形成第三方平臺，將用戶和區域車位實現結算。

9.根據權利要求1述的采用應用低功耗傳感儀器的智能車位組網管理方法，其特征在于所述用戶，為使用車位且有需求的主體。