[發(fā)明專利]車門(mén)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811442626.2
• 申請(qǐng)日: 2018-11-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109849630A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-06-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 三垣陽(yáng)平;大西貴久
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 豐田紡織株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60J5/04
• 分類號(hào): B60J5/04;B60J5/00
• 代理公司: 北京林達(dá)劉知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會(huì)華

提供一種車門(mén)，其利用簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)確保車門(mén)的強(qiáng)度，同時(shí)減輕車門(mén)的重量并減少車門(mén)的成本。車門(mén)(100)包括構(gòu)成外部設(shè)計(jì)表面的樹(shù)脂外板(500)和安裝于樹(shù)脂外板(500)的車輛內(nèi)側(cè)并且構(gòu)成內(nèi)部設(shè)計(jì)表面的樹(shù)脂內(nèi)板(200)。樹(shù)脂內(nèi)板(200)包括構(gòu)成內(nèi)部設(shè)計(jì)表面的樹(shù)脂主體構(gòu)件(300)和配置于車輛外側(cè)且位于樹(shù)脂主體構(gòu)件(300)的周部的樹(shù)脂加強(qiáng)構(gòu)件(400)。

技術(shù)領(lǐng)域

這里說(shuō)明的本公開(kāi)涉及車門(mén)。

背景技術(shù)

已知包括構(gòu)成門(mén)外表面的金屬板和構(gòu)成門(mén)內(nèi)表面的樹(shù)脂裝飾件的車門(mén)。已知樹(shù)脂材料被用于構(gòu)成門(mén)外表面的部件以減輕車門(mén)的重量。這種技術(shù)記載于日本未審查專利公開(kāi)No.62-23874。由合成樹(shù)脂制成的門(mén)外板固定到作為如下車輛主體部件的門(mén)內(nèi)板。螺絲護(hù)孔環(huán)(Screw grommet)安裝到由鋼板制成的門(mén)內(nèi)板，并且螺釘插入孔形成于由合成樹(shù)脂形成的門(mén)外板。自攻螺釘插入通過(guò)門(mén)外板的螺釘插入孔并且旋入螺絲護(hù)孔環(huán)，使得門(mén)外板在多個(gè)部分處固定到門(mén)內(nèi)板。

在以上技術(shù)中，由樹(shù)脂制成的門(mén)外板安裝于由鋼板制成的門(mén)內(nèi)板以減輕重量并保持強(qiáng)度。然而，為了減輕重量，優(yōu)選不使用鋼板部件。不使用任何鋼板部件的車門(mén)能夠在重量上減輕但是可能不具有有效的強(qiáng)度。

發(fā)明內(nèi)容

在這里說(shuō)明的本技術(shù)的目的是提供一種車門(mén)，該車門(mén)利用簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)確保車門(mén)的強(qiáng)度同時(shí)減輕車門(mén)的重量并減少車門(mén)的成本。

根據(jù)這里說(shuō)明的技術(shù)，車門(mén)包括：樹(shù)脂外板；和樹(shù)脂內(nèi)板，其安裝于樹(shù)脂外板的車輛內(nèi)側(cè)，并且樹(shù)脂內(nèi)板包括構(gòu)成車門(mén)的內(nèi)部設(shè)計(jì)表面的樹(shù)脂主體構(gòu)件和配置于樹(shù)脂主體構(gòu)件的車輛外側(cè)且與樹(shù)脂主體構(gòu)件的周部相對(duì)的樹(shù)脂加強(qiáng)構(gòu)件。

根據(jù)這種技術(shù)，門(mén)的外構(gòu)件和內(nèi)構(gòu)件由樹(shù)脂制成，因而門(mén)在重量上減輕。作為內(nèi)構(gòu)件的樹(shù)脂內(nèi)板包括作為車輛內(nèi)部的設(shè)計(jì)表面的樹(shù)脂主體構(gòu)件并且在樹(shù)脂主體構(gòu)件的外部外周部處包括樹(shù)脂加強(qiáng)構(gòu)件以增強(qiáng)門(mén)的外周部。因而，利用簡(jiǎn)單構(gòu)造和低成本確保了門(mén)的有效剛性。特別地，樹(shù)脂內(nèi)板由兩個(gè)部件形成，該兩個(gè)部件包括作為設(shè)計(jì)部件的主體構(gòu)件和作為加強(qiáng)部件的加強(qiáng)構(gòu)件。這種構(gòu)造提供了相當(dāng)新的車門(mén)。通過(guò)利用粘接劑將框架形狀的加強(qiáng)構(gòu)件結(jié)合到主體構(gòu)件的外部外周面而簡(jiǎn)單地制造內(nèi)板并且將所獲得的內(nèi)板安裝于外板而制造了車門(mén)。

配置于車輛外側(cè)并且與樹(shù)脂主體構(gòu)件的周部相對(duì)的樹(shù)脂加強(qiáng)構(gòu)件包括以下構(gòu)造。加強(qiáng)構(gòu)件可以沿著樹(shù)脂主體構(gòu)件的整個(gè)周緣設(shè)置或可以局部地設(shè)置于樹(shù)脂主體構(gòu)件的周部的任何部分，或者加強(qiáng)構(gòu)件可以沿著主體構(gòu)件的周部的上側(cè)部分或下側(cè)部分設(shè)置或可以從上側(cè)部分向側(cè)部分延伸或可以沿著主體構(gòu)件的周緣局部地設(shè)置。

在該技術(shù)中，樹(shù)脂加強(qiáng)構(gòu)件可以包括由朝向樹(shù)脂外板突出的板構(gòu)件形成的彎曲部分，并且彎曲部分和樹(shù)脂主體構(gòu)件之間可以具有空間。

根據(jù)這種技術(shù)，由板構(gòu)件形成的彎曲部分與樹(shù)脂主體構(gòu)件之間的空間確保了高剛性。因此，包括由樹(shù)脂制成的外板和由樹(shù)脂制成的內(nèi)板的車門(mén)能夠具有有效的剛性。特別地，該空間形成于樹(shù)脂內(nèi)板的樹(shù)脂主體構(gòu)件與樹(shù)脂外板之間。因此，在樹(shù)脂內(nèi)板的樹(shù)脂主體構(gòu)件與樹(shù)脂外板之間不存在部件，并且在該空間內(nèi)能夠提供大的空間區(qū)域且能夠容易地獲得高剛性。關(guān)于車輛內(nèi)外方向，至少通過(guò)彎曲部分和樹(shù)脂主體構(gòu)件限定該空間。

在該技術(shù)中，樹(shù)脂主體構(gòu)件可以包括上板部分和下板部分，上板部分可以在車輛前后方向上長(zhǎng)并且可以隨著上板部分相對(duì)于豎直方向從上板部分的中間部分朝向上板部分的上部分延伸而朝向車輛外側(cè)彎曲。下板部分可以在車輛前后方向上長(zhǎng)并且可以隨著下板部分相對(duì)于豎直方向從下板部分的中間部分朝向下板部分的下部分延伸而朝向車輛外側(cè)彎曲。彎曲部分可以包括在車輛前后方向上延伸的上彎曲部分和下彎曲部分，并且空間可以包括存在于上彎曲部分與上板部分的車輛外表面之間的第一空間以及存在于下彎曲部分與下板部分的車輛外表面之間的第二空間。