[發(fā)明專利]進氣歧管和具有進氣歧管的發(fā)動機有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201811441996.4 | 申請日： | 2018-11-29 |
| 公開（公告）號： | CN110863931B | 公開（公告）日： | 2022-10-11 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 楊一錫;李承勛;任正赫 | 申請（專利權(quán)）人： | 現(xiàn)代自動車株式會社;起亞自動車株式會社 |
| 主分類號： | F02M35/10 | 分類號： | F02M35/10;F02M35/104 |
| 代理公司： | 北京康信知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240 | 代理人： | 陳鵬;李靜 |
| 地址： | 韓國*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 歧管 具有 發(fā)動機 | ||
一種進氣歧管和具有進氣歧管的發(fā)動機，進氣歧管可包括：歧管入口，與進氣管線和再循環(huán)管線連接，新鮮空氣流入所述進氣管線中，廢氣再循環(huán)(EGR)氣體流入所述再循環(huán)管線中；歧管壓力傳感器，用于測量流過歧管入口的流體的壓力；以及傳感器殼體，與歧管入口流體地連通并包括安裝空間，歧管壓力傳感器安裝在該安裝空間中。
相關(guān)申請的引證
本申請要求2018年8月27日在韓國知識產(chǎn)權(quán)局提交的韓國專利申請 No.10-2018-0100096的優(yōu)先權(quán)的權(quán)益，其全部內(nèi)容通過引證結(jié)合于此。
技術(shù)領(lǐng)域
本公開內(nèi)容涉及進氣歧管和具有進氣歧管的發(fā)動機。更特別地，本公開內(nèi)容涉及這樣的進氣歧管和具有進氣歧管的發(fā)動機，其可防止用于測量進氣歧管中的壓力的歧管壓力傳感器被新鮮空氣和高溫高濕EGR氣體凍結(jié)。
背景技術(shù)
最近，隨著環(huán)境問題已經(jīng)變成一個重要問題，對有效處理車輛廢氣的方法的興趣已經(jīng)增加。廢氣中包含的氮氧化物(NOx)被認為是主要的大氣污染物，并且正在進行許多研究來減少NOx的排放。
安裝在車輛中的廢氣再循環(huán)(EGR)系統(tǒng)減少車輛的有毒廢氣。通常，廢氣中的NOx的量在富氧空氣混合物中增加，并且空氣混合物燃燒良好。因此，由于廢氣的一部分(例如，5％-20％)再循環(huán)到空氣混合物以減小空氣混合物中的氧氣比例的結(jié)果，廢氣再循環(huán)系統(tǒng)減少廢氣中的NOx的量，因而阻礙燃燒。
LP-EGR(低壓EGR)系統(tǒng)是一種廢氣再循環(huán)(EGR)系統(tǒng)。LP-EGR 系統(tǒng)使通過渦輪增壓器的渦輪機的廢氣再循環(huán)到壓縮機的上游側(cè)的進氣路徑。
然而，通過EGR系統(tǒng)再循環(huán)的廢氣具有高溫和高濕。因此，當(dāng)使高溫高濕再循環(huán)廢氣和具有低溫的外部空氣混合時，在進氣歧管中產(chǎn)生冷凝水。冷凝水由于包含于廢氣中的各種材料而具有非常高的酸度。
如果冷凝水流入發(fā)動機的氣缸，那么發(fā)動機的燃燒變得不穩(wěn)定。并且具有高酸度的冷凝水會腐蝕各種零件(即，壓縮機葉輪，或壓縮機殼體，等等)。
進一步，在進氣歧管中安裝用于測量流入進氣歧管的外部空氣的壓力的歧管絕對壓力傳感器(MAP傳感器)，當(dāng)外部空氣的溫度在這種寒冷天氣下是非常低的時，冷凝水會在歧管壓力傳感器的表面中凍結(jié)。
像這樣，當(dāng)冷凝水在歧管壓力傳感器的表面中凍結(jié)時，堵塞在歧管壓力傳感器中形成的用于測量外部空氣的壓力的壓力孔，從而降低由MAP 傳感器測量的壓力的精度，或者存在無法測量外部空氣的壓力的情況。
進一步，當(dāng)通過冷凝水的凍結(jié)而凍結(jié)零件(即，壓縮機葉輪，或壓縮機殼體，等等)時，由MAP傳感器測量的外部空氣的溫度失真。
在此背景部分中公開的以上信息僅用于增強本公開內(nèi)容的背景的理解，因此其可包含不構(gòu)成本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在本國已知的現(xiàn)有技術(shù)的信息。
發(fā)明內(nèi)容
本公開內(nèi)容已經(jīng)致力于提供一種進氣歧管和具有進氣歧管的發(fā)動機，其可防止用于測量進氣歧管中的壓力的歧管壓力傳感器被新鮮空氣和高溫高濕EGR氣體凍結(jié)。
根據(jù)本公開內(nèi)容的代表性實施例的進氣歧管可包括：歧管入口，與進氣管線和再循環(huán)管線連接，新鮮空氣流入所述進氣管線中，EGR(廢氣再循環(huán))氣體流入所述再循環(huán)管線中；歧管壓力傳感器，其用于測量流過歧管入口的流體的壓力；以及傳感器殼體，其與歧管入口流體地連通并包括安裝空間，歧管壓力傳感器安裝在該安裝空間中。
傳感器殼體可通過流入管線與歧管入口流體地連接，并通過流出管線與穩(wěn)壓罐流體地連接，穩(wěn)壓罐暫時儲存流過進氣管線的新鮮空氣和流過再循環(huán)管線的EGR氣體。
流入管線可在進氣管線的下游部分和再循環(huán)管線的上游部分之間分支出來(branch off)并合并到傳感器殼體中。
流入管線可形成為朝著傳感器殼體向下傾斜。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于現(xiàn)代自動車株式會社;起亞自動車株式會社，未經(jīng)現(xiàn)代自動車株式會社;起亞自動車株式會社許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
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