[發明專利]滑動裝置

在審

• 申請號: 201811440940.7
• 申請日: 2018-11-29
• 公開（公告）號: CN109878384A
• 公開（公告）日: 2019-06-14
• 發明（設計）人: 樋口忠佑
• 申請（專利權）人: 豐田紡織株式會社
• 主分類號: B60N2/07
• 分類號: B60N2/07;B60N2/075
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 張建濤;車文

本公開涉及待將交通工具用座椅支撐為能夠滑動的滑動裝置。本公開的滑動裝置具備固定軌道、可動軌道、齒條、小齒輪、中間齒輪、向所述中間齒輪供給驅動力的驅動裝置、以及支撐部件。所述支撐部件具有第1支撐體和第2支撐體。所述第1支撐體和所述第2支撐體是在比所述小齒輪更靠下方側處相連接而成的一體成型品。本公開的滑動裝置還具備限制體，該限制體對使得所述第1支撐體中比所述小齒輪更靠上的上端側以及所述第2支撐體中比所述小齒輪更靠上的上端側彼此離開的彈性移位進行限制。

技術領域

本公開涉及待將交通工具用座椅支撐為能夠滑動的滑動裝置。

背景技術

例如，在日本特開第2015-116833號公報(專利文獻1)中記載的滑動裝置具有固定于固定軌道的外側面的齒條、與可動軌道一體地位移的小齒輪、以及向該小齒輪供給驅動力的電動機等。該電動機的輸出軸嵌合在小齒輪的旋轉中心軸上。即，電動機不經由中間齒輪等而直接向小齒輪供給驅動力。

發明內容

在齒條固定于固定軌道內的滑動裝置(以下稱為內置型滑動裝置。)中，小齒輪的一部分位于固定軌道內。因此，如果內置型滑動裝置構成為電動機的輸出軸嵌合在小齒輪的旋轉中心軸上，則電動機與固定軌道發生干涉的可能性會非常大。

本公開對于內置型滑動裝置中的能夠避免電動機等驅動裝置與固定軌道發生干涉的滑動裝置的示例進行了公開。

滑動裝置優選具備以下構成元素。即，該構成元素為：固定軌道，該固定軌道待固定于交通工具上；可動軌道，交通工具用座椅待固定于該可動軌道上，且該可動軌道能夠相對于固定軌道滑動；齒條，該齒條固定于固定軌道內，且在與該固定軌道的長度方向平行的方向上延伸；小齒輪，該小齒輪配置在齒條的上方側，且與該齒條進行嚙合；中間齒輪，該中間齒輪與小齒輪進行嚙合，且該中間齒輪構成為接收驅動力而進行旋轉，由此將該驅動力傳遞給該小齒輪；驅動裝置，該驅動裝置構成為向中間齒輪供給驅動力；以及支撐部件，該支撐部件用于支撐小齒輪以及中間齒輪，且固定于可動軌道。

由此，與專利文獻1中記載的滑動裝置的電動機相比，該滑動裝置的驅動裝置配置在與小齒輪分離的位置。因此，該滑動裝置能夠避免驅動裝置與固定軌道發生干涉。

此外，如果相對于小齒輪的中間齒輪的相對位置大幅偏離，則在滑動裝置動作時會產生大的動作聲音和大的振動。相對于此，在該滑動裝置中，用于支撐小齒輪以及中間齒輪的第1支撐體以及第2支撐體由一體成型而成的一體成型品構成(以下稱為一體構成。)。

由此，與第1支撐體和第2支撐體相互組裝而成的構成(以下稱為組裝構成。)相比，相對于小齒輪的中間齒輪的相對位置偏離尺寸(以下稱為偏差尺寸。)變小，因此，能夠抑制小齒輪和中間齒輪的嚙合處于不良狀態的情況。

即，組裝構成的偏差尺寸是第1支撐體和第2支撐體各自的尺寸偏差連同組裝作業時產生的組裝偏差等的累計值。相對于此，一體構成的偏差尺寸僅是被一體構成的一個部件的尺寸偏差。因此，一體構成的偏差尺寸小于組裝構成的偏差尺寸。

另外，將小齒輪組裝到支撐部件的人或組裝裝置(以下稱為作業者等。)在通過使第1支撐體以及第2支撐體彈性變形而使第1支撐體的上端以及第2支撐體的上端彼此遠離的狀態下，將小齒輪組裝到第1支撐體以及第2支撐體上。

作業者等在完成組裝作業之后，將限制體組裝到第1支撐體的上端以及第2支撐體的上端。

由此，通過限制體對第1支撐體的上端以及第2支撐體的上端彼此遠離的情形進行限制。因此，能夠抑制在完成組裝作業之后小齒輪從第1支撐體以及第2支撐體脫離的情況。

另外，滑動裝置可以是以下的構成。

即，優選限制體構成為具有第1間隔件以及第2間隔件，該第1間隔件配置在第1壁部和第1支撐體之間，該第2間隔件配置在第2壁部和第2支撐體之間。